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上海为何需要尽早拥抱“融合化”
本文转自：解放日报
上海为何需要尽早拥抱“融合化”
胡幸阳
胡幸阳
两会会场上，韩威代表的一席发言，得到诸多来自高校院所、科创企业的代表共鸣。韩威说，她调研了17家高校院所、科创企业、平台机构，大家几乎都有同样的痛点：基础研究成果转化落地的路径不明晰、交叉学科相互合作的模式不成熟、人才培养与产业需求不匹配……
“科创这件事，光靠自己一家是做不好的。我们非常需要创新联合体，需要跨界的互动与融合。”有代表做出总结。
随着新一轮科技革命和产业变革突飞猛进，涌现出的许多新问题，都要求更进一步的“跨界破圈”。在前沿领域，学科融合、交叉应用已成为新趋势——近两年备受关注的ChatGPT等突破性的人工智能技术和产品，背后都有数学在支撑。与此同时，产业界也对科研人员研究方向的垂直度、专精性提出了更高的要求，不能第一时间探知产业风向，一些科研工作可能就成为“无用功”；还有经营主体提出，基础研究的突破能引领市场，企业有时反而需要研发侧带动生产侧提出新需求，因而产研两端应更紧密结合。
龚正市长昨天所作的政府工作报告中，也重点提出了“融合化”的概念，包括疏通研究和产业化双向链接的快车道、聚焦前沿交叉领域开展高风险高价值研究等。科创中心要从“建框架”迈向“强功能”，教育、科技、人才、产业等等都要一体推进，不能再将科技创新的全要素各环节拆分独立、分别优化，而是要以“融合化”的新观念，打破一道道壁垒，构筑完整的创新生态。
外部环境复杂严峻、全球经济复苏乏力，对上海来说既是挑战，也是机遇。在新旧动能转换的关键当口，上海无疑需要尽早拥抱“融合化”，形成合力，让科技创新各链条更好推动产业创新，更好发展新质生产力，巩固和增强经济回升向好态势。
往大了看，“融合化”不仅适用于科技创新，同样适用于上海建设五个中心、强化四大功能的方方面面。譬如，政府工作报告提出，要推动航运数字化、智能化、绿色化转型。在国际航运业转型的关键当口，通过数字和新能源技术赋能上海港快速率先实现转型，有利于上海抢占新赛道、抢抓话语权，进而强化国际航运中心建设和全球资源配置功能。又譬如，将创新金融工具运用到大数据、新能源汽车等新型基础设施建设中，能有效促进现代服务业与先进制造业深度融合、共同发展。这说明，“融合化”还有许多新可能等待探索发掘。这要求我们进一步拓宽思路，在方方面面寻找乃至制造“融合化”发展的契机，以期形成新的增长点。
“融合化”也是一种方法论——可以预见，各类新问题、新风险会伴随发展新路径一同出现，在政策供给、法规保障、政务服务上，也要以“融合化”的思路方法，坚定推进跨领域集成改革和制度创新，为上海五个中心建设相互结合、相互带动提供坚实的保障。
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