现代电动汽车ioniq5的空间和设计

现代汽车花了多年时间开发一系列电动汽车，如果我们对Ioniq5的印象是可以接受的，那么反对派有一些事情需要考虑。

该公司的新一代电动汽车始于新的Ioniq5系列掀背车，旨在与大众ID.3（参数丨图片）和大众ID.4以及捷豹I-Pace和奥迪Q4E-Tron相媲美。

现代汽车表示，该设计的灵感来自1970年代的小马，但与许多汽车品牌希望通过过去来指导其未来不同，在设计方面，它远非复古。我们会让您决定您对它的外观的看法，但前后像素化的照明和超清晰的线条与所有竞争对手都大不相同;低调、基于摄像头的带屏幕的数字后视镜进一步增强了整洁的形状。

但现代汽车并没有用技术让汽车超载，也没有像特斯拉Model3那样采用超简约的方法——在所有常规接触点上，大而有用的屏幕、触摸面板、物理开关设备和固体材料之间取得了平衡。例如，驱动选择器位于转向柱上，具有厚实的扭转动作，车门镶嵌物（配有环保的纸嵌件）在您拉动门把手时感觉坚固，触感强劲。

在下面，有一个尖端的电动汽车平台（现代称之为E-GMP），它将成为现代更多电动汽车的基础。这就是为什么这个Ioniq5如此重要。如果这款车表现良好，那么现代很可能为未来做好了准备。

有多少空间？

Ioniq5的机舱内部感觉很大。我们说“感觉”很大，因为部分原因是它有一个高高的车顶（比Ioniq6共享底盘的起亚EV6高出约5毫米）和大窗户，增加了通风的感觉。

当然，另一部分是它非常宽敞。在前面，有两个人的休闲空间-从字面上看，因为当你停下来时，比如在充电点，有一个按钮可以将座椅倾斜到“休息室”设置中，就像Laz-Y-Boy一样（它们是终极规格模型的可选技术包的一部分）。座椅之间有一个巨大的储物区，包括一个深而开放的隔间，非常适合存放手提包或类似物品，其中还装有杯架和无线手机充电器。还有很多USB和12伏插座，整个东西来回滑动（至少在终极规格型号中再次），所以你可以根据自己的喜好摆弄布局。

在后排，腿部空间和头部空间确实令人印象深刻-部分归功于许多电动汽车常见的平坦地板布局-座椅本身非常舒适。中间座位的宽度刚好足够让成年人感到舒适（尽管一如既往，如果他们在瘦的一侧会有所帮助）。

启动空间和存储

Ioniq5在体积方面有一个非常好的靴子-527升是不可嗅闻的-但它有点浅。斯柯达Enyaq（585升）等竞争对手不仅拥有更大的空间，而且拥有更深、更方形的行李箱。也就是说，现代有一个长行李箱——尾门内部（除基本型号外，其他所有车型都是电动的）和座椅靠背之间有空间，用于存放大件物品，这很有帮助。

如果您确实需要放下后座，它们只能以60：40的比例分开，这在终极实用性方面略有限制，但提供的空间确实扩展到非常有用的1，587升。折叠后，座椅靠背几乎（但不完全）完全平放。对于充电电缆存储，行李箱中有一个小的地板下空间，引擎盖下还有一个非常小的存储空间。

需要注意的一件事-可伸缩的行李套看起来和感觉有点便宜。这不是一个主要问题，但如果您为双电机Ultimate型号支付了高价，它可能会有点磨碎。

停车容易吗？

最实惠的Ioniq5SEConnect型号配备了后部停车传感器，以及带有动态线路引导的后部停车摄像头（这意味着屏幕上有小线条来显示您指向的位置）。

作为一个标准，这是一个非常好的系统，它肯定使Ioniq5-这是一辆笨重的汽车，后窗很浅，限制了后方的能见度）更容易插入空间。更高规格的型号还配备了前置传感器，作为终极规格型号的一个选项，您可以设置3D环视摄像头，它可以围绕汽车的巧妙3D数字模型旋转，向您展示您的全部环境。

虽然它是一辆物理上的大车，但Ioniq5的轻型转向，高设置的座椅位置和大致的方形形状使其在城里很容易操纵，但它确实有一个相当宽的12米转弯圈，这可能是一个限制。

安全

Ioniq5确实从EuroNCAP的独立碰撞测试专家那里获得了完整的五星分数，但是当您稍微深入研究该结果时，个人分数就不那么令人印象深刻了。

例如，Ioniq5在成人乘员保护方面的得分为88%，在儿童乘员方面的得分为86%。这两个分数都不错，但一些竞争对手的收视率达到了90年代的高位。同样，弱势道路使用者的63%得分略低于其他一些车型，这在很大程度上是由于缺乏弹出式引擎盖（可以在碰撞中保护行人或骑自行车者的头部）以及后向自动紧急制动是一种选择，而不是标准。

所有车型都为前座乘客配备了前排、中央和侧面安全气囊，但后座乘客只有头部安全气囊，没有胸部和骨盆保护装置。后排外侧座椅也有Isofix儿童座椅锚，但前排乘客座椅没有。