宝马iX1都优惠到20万元内了，为什么建议再等等？

当我看到网络上关于19.5万元落地顶配宝马iX1的消息时，一开始我是不信的，毕竟iX1现款顶配官方指导价33.99万元，裸车折扣几乎已经打到了五五折，宝马再怎么降价优惠，也不能比六折豹七折虎还厉害吧，这也太“虎”了！

但后来我又刷到了某地经销商贴出的纯电动BMW iX1 eDrive 25L建议折扣价19.98万元起售的海报，看来20万买宝马纯电SUV已经不是梦了。不过即便如此，还是要劝大家冷静，不着急的话可以继续做个等等党。

纯电iX1和燃油X1均优惠至20万元左右

按照iX1入门款车型eDrive 25L指导价29.99万元优惠10万元的幅度来看，宝马iX1目前的行情至少可以谈到七折，20万买现款纯电宝马SUV问题不大。但问题在于，燃油版的宝马X1，指导价28.89万元起售，终端优惠过后裸车行情也在20万元左右，唯一的区别是X1需要考虑到一笔购置税的费用。20万元左右预算，入手豪华品牌SUV，其实选择燃油车会更加稳妥，这是一个比较主流的选择，也正是因为在这样的氛围下，传统豪华品牌的电车才不得不以价换量，希望通过大幅度的优惠来吸引消费者。

为何宝马i3热销，iX1才月销300台？

但是这个方法宝马纯电轿车i3管用，纯电SUV iX1却不管用。从销量统计数据中我们能够看到，宝马i3月均销量超4千台，可以说是传统豪华品牌中表现非常不错的；但宝马iX1最近半年累计销量才不到2千台，平均每个月就是300台左右的销量，这就很能说明问题，消费者对iX1的实力不认可——这个实力，一方面是车辆本身，另一方面也是价格因素，说明目前消费者认为iX1的终端价格还未达到预期。

车辆本身，最为关键的一点，宝马iX1 eDrive 25L车型百公里加速8.6秒，纯电续航510公里，高配的xDrive 30L车型百公里加速5.7秒，但是续航仅450公里，在同价位产品中其实算不上优秀。而宝马i3装备的电池容量更大，入门款eDrive 35L车型加速6.2秒，续航526公里，eDrive 40L车型加速5.6秒，续航592公里，显然要比iX1强不少。再者，宝马i3的后驱运动轿车特性，也使得驾驶体验会比iX1更好。

20万买豪华纯电SUV，奥迪Q4 e-tron性价比更高

如果你对SUV车型更灵活的后备厢空间是刚需，那么其实我更建议关注奥迪Q4 e-tron车型，同样是一线豪华品牌紧凑型纯电SUV，奥迪Q4 e-tron入门款车型续航里程超600公里，配置上有一定优势，而且优惠后价格同样在20万元以下，甚至更低，这款产品目前也是奥迪旗下电车的销量担当，比起月均300台的宝马iX1要“热门”一些，性价比会更高。