2018款宝马3gt运动型提车作业，一起来看看吧

在小编的视角里，3GT相比普通3系，身上明显有着更多的设计元素。既脱离了轿车，又不同于SUV，和大哥5GT一样，都是瞄准细分市场的跨界选手。

3GT这款车虽然在3系里相对少见，但承蒙各位诺粉的支持，成熟客户较多，对跨界车的接受度也高，所以在路上虽然见得不一定多，但在诺诺基本上随时都能见到。

不过也和其他3系一样，20i的车型那是一抓一大把，高功率的30i就不那么常见了。咱重庆站这台是2017款的330ixDriveM运动型，同年份里唯一一款高功率车型，加上顶着进口车型身份，当年的指导价直接来到了50万大关。

不过与其感慨新车不低的价格，小编还是更感慨前车主的魄力。因为这台车2017年5月上牌，到现在才跑了2.25万公里，“开少停多”显然是最适合它的形容。

得益于此，它周身的瑕疵少且不是很明显，都是些细小的划痕磕痕之类的，具体您可以在我们小程序的“瑕疵报告”中查看。

当然，外观之下，作为台宝马，它底盘的状态不论是肉眼可见的部分，还是体感的部分都非常好。减振器没有渗漏，其它底盘件也没有明显的老化，整台车开起来底盘感受依旧是非常润的状态。我们路试下来的问题也就右后轮的轮速传感器报故障码，这个会直接作为我们的售前三星整备项目搞掉，您大可放心。

我们查询到的维保记录显示，前车主在2.14万公里的时候，才给做了套大保健。虽然开得少，但养护可是一点没落下。

和轿车版本一样，后期款的3GT也换装了家族主力的B48发动机。185kW、350Nm的动力，加上四驱系统，零百的成绩能做到6.2秒左右，高功率的宝马开起来还是很带劲的。

另外这台车还选装了无钥匙进入和Logic7的哈曼卡顿音响，两个加起来也不便宜。一个可以让大家冬天不用厚厚的衣兜里掏钥匙，一个可以让耳朵有更好的享受，通勤路上会愉悦不少。

3GT车尾的电动小尾翼会在时速120km/h的时候自动升起来，给车辆提供一些下压力，速度降到60km/h时会自动收回去。当然要是比较喜欢尾翼撅起来的样子，平常也可以通过主驾驶上按钮手动打开。不过放这张图的主要目的还是还是给大家看看门内拉手的状态，很显然咱们这辆和发黏这种事儿不沾边。

重庆这两天赶上降温，早上路边草皮都能上霜。怕冷的小编现在上车第一件事是打火，第二件就是打开座椅加热，冬天这配置太好了家人们。

M运动型是有运动座椅的哈，带有腿托和腰夹，小编这种偏瘦体型都能给夹得稳稳的，支撑效果很是到位。

F底盘的3系，应该就旅行版和GT车型拥有全景天窗这配置了吧，车内采光和通透感绝佳。

虽然是进口车型，但3GT的轴距和国产长轴距的车型是一样的哈，拉开后门肉眼就能直接感受到空间不小。后排的头部也有内凹争取空间，并没有因为造型牺牲太多，实用性还是很有保障的。

当然，论实用性，小编觉得3GT的装载能力才是一绝。本身大掀背就带来了极为夸张的开口，加上规整的后部空间和出色的进深，造就了堪比SUV的装载能力。这空间，拉棵小圣诞树应该都没问题。

有3系开起来的精准驾控感受，有脱颖而出的跨界设计元素，有表现出色的动力总成，还有不俗的实用性，3GT完全可以说是位“多面手”角色。如今2.25万km出头的里程，换来5折不到的二手价格，这性价比可直观多了。