揭秘“最快的冰”背后冰务团队

本文转自：北京日报

在赛道内驾驶浇冰车修补冰面，也需要冰务团队工作人员具备高超的驾驶技术。 本报记者 赵晓松摄

本报记者 赵晓松

“这是我滑过最棒的冰面！”“在这么好的冰面比赛，一下子就想冲击PB（个人最佳成绩）！”“这里的冰面真顺溜儿，特别走道儿！”——在本月初结束的2022至2023赛季全国速度滑冰青年锦标赛上，几乎所有选手都对赛事举办场馆国家速滑馆“冰丝带”的冰面赞不绝口。

这些赞誉，是对“冰丝带”冰务团队的肯定。圆满完成北京冬奥会保障工作后，整个团队不断探索，逐渐摸索出一套适合这块“最快的冰”的保障工作体系。

满足竞赛与大众不同需求

国家速滑馆旅游冰务部主管耿宝楠告诉记者，为让青年运动员在本次比赛更好地体验“最快的冰”，冰务团队调整了冰面厚度、温度，以及竞赛场地的相对湿度和环境温度等，“这些参数不是固定不变的，还需要根据赛时场内灯光设置、场馆内参赛人员、观众数量，科学性动态化调整，使冰面还原到冬奥赛时水平，让参赛运动员发挥最佳水平。”

“冰丝带”采用二氧化碳跨临界直冷制冰。冰面温度的控制，由调整二氧化碳温度实现。在后台负责这项工作的国家速滑馆场馆设施部高级业务经理赵险峰告诉记者，冰面与二氧化碳有温差，通过后者带动前者调整温度，但过程也要格外小心。他举例说：“（冰面）调低一摄氏度，需要用一小时左右完成，如果降得太快，冰面有裂开的风险。”

冰面温度越低，冰面硬度越高，运动员更容易滑出好成绩，但在弯道摔倒的风险也更高。赵险峰介绍说，北京冬奥会后，“冰丝带”在面向大众开放时主动将冰面温度适当调高，降低业余爱好者滑行时的风险。在举行专业竞赛时，再将温度调低，根据不同需求在“大众的冰”与“最快的冰”之间切换。

补冰浇冰工作驾轻就熟

“弯道有运动员摔倒，冰面受损，需要补冰。”“收到！冰务团队马上进行修复。”接到弯道裁判通知后，在场边待命的工作人员第一时间带着抹铲、提着装有适温雪的小桶前往受损冰面，先用雪抹平找平，再用液体二氧化碳瞬间冷却让整块冰面温度一致——这是“冰丝带”冰务团队在本次全国速度滑冰青年锦标赛首个比赛日的一次补冰过程，不到两分钟，受损冰面就恢复如初。

除补冰外，冰务团队另一项在“台前”的重要工作就是浇冰。本次比赛期间，每隔一小时，两辆浇冰车就会出动，清理修复冰面上的冰碴和划痕。

看起来只是开着浇冰车在冰面上“转圈”，这项工作的技术含量可着实不低。车上冰刀的下刀深度、浇水量等都需要控制精确。此外，浇冰车属于工程车，驾驶难度也远高于普通车辆。“仅仅是严丝合缝地在赛道内开、不压分道线，就不容易！”耿宝楠介绍说，目前团队中驾驶浇冰车的师傅都有丰富的从业经验，并经过北京冬奥会等大赛的考验。

团队还有“下一代制冰人才”

“冰丝带”拥有目前世界上采用二氧化碳跨临界直冷制冰技术打造的面积最大的多功能全冰面。正因此，相关冰面保障工作并没有可以照搬、参考的现成经验，需要通过实践积累磨合出一套最适合的体系。

值得一提的是，“冰丝带”冰务团队中不仅有经验丰富的老同志，也有刻苦学习的年轻人。建设之初，北京国资公司所属国家速滑馆、国家游泳中心与北京电子科技职业学院联手开设了“双冰场馆制冰人才订单班”，24岁的张强就是其中一员，这名在大学时期学习供热通风与空调专业的北京小伙儿，2021年测试赛期间开始在“冰丝带”制冰实习，并参加了北京冬奥会的保障工作。经过两年锻炼，他已经正式加入“冰丝带”冰务团队，开始在团队中独当一面，负责冰面数据监测等重要工作。

张强告诉记者，北京冬奥会期间与加拿大资深制冰师马克·皮特·麦瑟的共事经历让他印象深刻，“马克服务过那么多届奥运会，但仍然在工作中一丝不苟，即使是场地清洁这样的工作，他都要亲力亲为，他对制冰工作的热爱让我非常佩服。”他说，“从测试赛至今，中外制冰师的工匠精神时刻激励着我，干一行爱一行，我希望自己能在制冰师这条路上继续深耕下去，未来在这个岗位上为国争光！”