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简单但有效的混动系统，全新福特Ranger插电混动版正式首发
近日，福特官方在欧洲市场发布了2025RangerPHEV及插电混动版本，新车将于明年上半年正式开始交付，虽然只采用了相对传统的P2混动布局，参数也没有多少夸张之处，但却显得简单有效，符合该车相对低成本的定位。而江铃福特目前已经在国内预售了该车型的燃油版本，反正都已经国产，不妨尝试一下插电混动这个领域，毕竟真论皮卡车型目前插混动力还是一片蓝海，市场并没有多少车型涉及。
而对于车型本身新车其实没有太多可说之处，因为确实与燃油版本基本一致，前脸部分都是标志性的扁平大嘴格栅，福特车标引出的黑色装饰条连接的C字形大灯组，前保险杠部分X形的特殊装饰和多段式的镂空细节独立的雾灯及银色护板等元素显得足够的时尚。在车身侧面，新车也保持了标志性的美系皮卡线条，最有特色的还是位于左后翼子板处的充电接口，位置放到了加燃油加注口的后方，由于全球范围内插电混动皮卡其实都并不多见，因此也没有多少参照对比的对象。
直接让能让人想起的竟然只有比亚迪旗下即将推出的皮卡车型，后者采用了左右对称式的布局，看来技术路线方面并没有多少共同之处。而在车尾部分也是标志性的耳朵式的尾灯构造，福特车标下方镶嵌有巨大Ranger字母的标准皮卡风格，厚实的踏板和裸露的车钩等元素也没有缺席。在内饰部分，官图甚至没有直接公布，这样懒惰的行为其实也预示着与燃油版本不会有明显的区别。纵向的大尺寸液晶屏，液晶仪表盘，硬朗的电子挡杆等元素都不会缺席，保持了美系皮卡风味儿的同时又有着不错的科技感。
对于插电混动车型来讲，最重要的当然是动力总成，新车将以燃油版本的2.3T四缸发动机为基础，配电动机和电池组组成P2混动系统，官方只是声称该车将成为扭矩最大的Ranger车型，这当然利用了电动机天然优势，作为参考此前的猛禽版本可输出600牛米的参数。与之匹配的则是14.4千瓦时锂电池组，应用在如此硕大重量级的车身上，显然并不算富裕，EPA工况纯电续航里程45公里，换算成国内工况应该倒是可以轻松突破50，达到上绿牌的目标。
当然标准的机械式四驱系统也不会缺席，而作为一款插电混动皮卡车型，新车在后斗上提供了丰富的对外放电功能接口。官方没有公布详细的参数，但声称可以为工地或是偏远露营的工具和电器有效的供电，丰富的220伏电源插座提供了更大的可能性。有关该车更多的信息，则还有待官方进一步公布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
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快照生成时间：2023-09-22 09:45:01
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