全新四代帝豪的动力表现怎么样？一起来看看吧

日前，在工信部的新车公告中出现了全新四代帝豪(图片|配置|询价)的信息，相对于现款在售的四代帝豪来说，在动力部分有较大的变化，所以值得一说。

大家都知道目前在售的第四代帝豪是2021年8月的时候上市的车型，这款产品的变化还是比较大的，不过遗憾的是这款车型还是采用了上一代帝豪的1.5L自然吸气发动机，发动机的最大功率仅仅只有84kW，发动机的动力参数不算出色，变速器方面匹配了5速手动变速器和CVT无级变速器。如果用户选购的是自动挡车型，0-100km/h的加速时间至少在12秒以上，而且CVT变速器在传动方面往往平顺有余冲劲不足，所以第四代帝豪在同价位产品当中，提速表现差不多也就是中等水平。

这次工信部的新车公告中，从外观上来看第四代帝豪的变化是比较少的，通过对比工信部申报数据来看，车辆的三围尺寸等数据与现款在售车型相同，相信外观内饰上的调整变化会非常少。不过比较精细的是，本次新车公告中发现第四代帝豪的动力部分有所调整，更换了全新的自然吸气发动机。

现款在售的第四代帝豪采用的是代号为JLC-4G15B的1.5L自然吸气发动机，这款发动机是基于2021款帝豪UP代号为JLγ-4G15的1.5L自然吸气发动机改进而来，2021款帝豪UP的1.5L发动机最大功率为80kW，而第四代帝豪的1.5L自然吸气发动机最大功率为84kW。

本次全新四代帝豪的改款车型采用了代号为BHE15-AFD的新1.5L自吸发动机，发动机最大功率为93kW，最大净功率90kW，比现款在售的四代帝豪多了6kW的功率。按照代号来看这款发动机属于吉利的BHE发动机系列，而且还是BHE系列首款自吸发动机系列，单纯看数据的话，6kW的功率增长是能明显感觉到动力差距的。

另外还有一点就是，换用全新的BHE系列发动机的同时也意味着其变速器肯定也会更换，虽然入门级车型都采用CVT无级变速器，如果想要明显让新车的动力表现提升，那么本次全新四代帝豪很有可能换装双离合变速器。从四代帝豪的价格和定位上来看，很有可能采用目前在售的2021款缤越上使用的6速湿式双离合变速器。如果使用这款变速器的话，再搭配上全新的BHE系列发动机，四代帝豪的改款车型动力系统的提升就会比较明显了。

通过第三方机构的数据来看，现款第四代帝豪的整体质量还是不错的，虽然有一些关于细节方面的投诉，但作为入门级价位的车型来看，投诉数量不算多，而且车型质量随着各年款的更新，整体投诉趋势是下行的，也就是说车型的质量在一天天变好，到2022款第四代帝豪这里，已经是目前车系最低的投诉数量了，作为日常代步用车的质量说得过去。

再参考缤越车型的变速器方面的投诉来看，即使采用6速湿式双离合变速器，产品质量上倒是不用担心，那么吉利对于新动力的匹配问题只要做好了，全新的四代帝豪车型的动力表现是肯定不用担心的，另外匹配问题是相对好解决的，在用户提车之后后续也可以通过售后服务或其他渠道进行升级。

从这个角度来看，如果全新的四代帝豪改款车型的变化是好的，换用新的发动机，并且很有可能还用新的变速器，提升车辆的动力性。如果能够在保证不改变目前价格的情况下，那么换用了全新发动机的四代帝豪还是很值得期待的。这款产品目前还没有具体的上市时间，如果有新的消息我会第一时间给各位分享。