aionvplus拥有plus小尾巴的底气是啥？

众所周知，凡是一个东西的名字里面有个Plus往往就代表着这东西有着与众不同的地方，没有点硬功夫，是不敢自称Plus的。那AIONVPlus拥有Plus小尾巴的底气是啥呢？以我近一年的驾驶体验给大家分享一下我看到的Plus的点哈～

首先是对空间的充分利用，可以说是已经到了丧心病狂的程度。得益于2830mm的轴距，后排的乘坐空间远超出“够用”的标准。调整座椅可以有八种空间随意组合，后排也超级宽敞，坐三个大人都绰绰有余，乘坐体验超棒。而且第三排也一点不鸡肋，葛优躺也没啥问题，像一米八几的高个子乘坐也不会蜷缩着腿。前排座椅放倒，配上全景天幕，简直就是移动星空大床房，通透明亮，舒适度一级棒。我选择的是7座版本，尽管日常以5座使用为主，但需求一直在，万一想用却没得用，我可不想原地后悔，况且7座的空间利用率甚至比同级5座更优秀，一步到位没毛病。1563L后备箱可比油改电的同级车型1477L大，露营大件装备都能装得下，不会有因最后一寸而装不进行李的焦虑，想装什么装什么，大胆装。

其次是702kmNDEC续航。说起这个续航里程，似乎已经有不少车型都标称有这个续航。但AIONVPlus可是第一个在SUV上实现这个续航里程的，对于纯电车型，风阻系数、迎风面积和电池容量基本是决定续航的核心要素。由于SUV车型的迎风面积比轿车更大，所以要实现与轿车相同的续航，需要同时在减阻和增大电池容量上下功夫，最直接的体现是获得了14.9KWh/100km的电耗，厉害吧。在配上快充技术，5分钟即可获得112公里的续航，实现充电和加油一样快的体验。想拥有续航焦虑都没机会！

同时，自主研发的弹匣电池，实现了178W/kg的高能量密度电池（这个数据是76.8KWh动力电池总成的数据，而不是某些友商那样用电池单体的数据来说事）。相比其他新能源电池，更加安全，其具备超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统和全时管控的电池管理系统，在此前的“刺穿”实验中，各项性能参数均达到世界领先水平。作为埃安新势力不仅销量第一，而且至今保持0自燃的“战绩”。不像某大品牌销量第一自燃数量也第一，直接社死。冬季最让人头疼的还有“冷窖”似的车厢，但AIONVPlus有远程App一键热车功能，吃个饭的时间就可以有20度的体感温度，不仅不怕冻感冒，如果你在顺手开启一键滤杀功能和中药香薰，99.99%的杀菌率和清新的空气，对于冬日用车而言，简直太人性化了。没办法不点赞！

细看之下，AIONVPlus无论内外，从颜值到空间，从动力到续航，还是安全性能，完全没有短板，仅仅就是一个Plus的小尾巴而已，咱底气十足！