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不降价的蔚来,再难追得上理想?

类别:汽车 发布时间:2023-12-14 19:59:00 来源:卡卡爱汽车

不降价的蔚来,再难追得上理想?

文/桃李国内汽车市场的激烈程度发展到现在,其实已经很明显了,“狼多肉少”的局面想要分到一口肉,以价换量已经成了各大厂商的共识。当然,说到这个问题,在新势力品牌中,蔚来汽车有一点很让笔者佩服,那就是说不降价就不降价。其实此前宣称不降价的品牌不在少数,但走到2023年底这个时间点,真正还在坚持的估计也就蔚来了。作为蔚来汽车的创始人,李斌曾多次在公开场合表示,“蔚来汽车不会降价”。甚至还用“你想吃金枪鱼和吃鲫鱼,那肯定价格是不一样的”来形容蔚来不讲价的原因。至于今年六月份蔚来全系的价格变动,李斌也认为“调”而不是“降”。

不降价的蔚来,再难追得上理想?

即便是面对今年的收官之战,当各大汽车品牌都在“掀桌子”,打得不可开交之时,李斌依旧很坚定,并在财报电话会中再次强调,“我们会保持一些耐心”,“不会降价,不会牺牲毛利率去换取销量”。在笔者看来,这其实并非蔚来换电业务获得了长安汽车和吉利汽车的支持就飘了,事实上,蔚来不降价自然是有其考虑。毕竟三季度净亏损虽然缩小至了45.57亿元,依旧是“蔚小理”亏损最大的,但蔚来汽车第四季度的毛利润目标是达到15%,而从第三季度整车毛利率重新回归两位数达到11.0%,蔚来自然不愿意牺牲以此换取销量的增长。

不降价的蔚来,再难追得上理想?

当然,凡事有利有弊,价格坚挺保住了蔚来的利润率,也让老车主免受背刺,也带来了一些新麻烦。按照今年的销量目标,蔚来汽车要卖出24.5万辆新车,不过到目前为止,今年前11个月,蔚来共交付新车142026辆,虽然相比去年同比增长了33.1%,但年度销量目标仅完成了58%。在刚过去的十一月份,蔚来汽车的销量达到了1.6万辆,这已经是蔚来连续三个月销量止步于此了,此前好不容易达到了两万辆的越小水平,如今依旧摆脱不了“蔚一万”的绰号。而同为新势力三巨头之一的理想汽车,目前已经超额完成了销量目标。

不降价的蔚来,再难追得上理想?

在10月份交付量首次突破4万辆之后,理想汽车11月交付环比增长1.5%至4.1万辆。今年前11个月,理想累计交付32.57万辆,提前完成了30万辆的年度销量目标。而此前CEO李想也表示接下来将冲击5万辆的月交付量,甚至立下要在明年挑战BBA的誓言。而小鹏汽车也实现了连续两个月销量超过两万,曾经的老大哥,如今与二者的差距正在逐渐拉到。事实上,如前面说的那样,在当前的市场竞争环境下摆在车企面前的,或许就只有以价换量这一条路,而最好的例子就是问界M7。

不降价的蔚来,再难追得上理想?

今年新款问界M7延续在调整售价后,一路高歌猛进,10月破万成绩,11月销量达1.88万辆。直到现在,问界M7对于市场的冲击波依旧没有停止,上一周的销量排行中,问界M7的销量达到了4754辆,已经超越了理想L7(3923辆)。但如今李斌再次坚定的选择“不降价”,基本可以说已经选择了放弃追赶理想汽车。而明年市场竞争愈发激烈,在这样的背景下,不知道蔚来的高端定位还能端多久?此前李斌也透露了接下来蔚来将会发布一款旗舰级别的新车,而第二品牌阿尔卑斯已完成了首款车的验证样车制造,但光靠开源节流和未知车型来挽救蔚来,这样的操作是否能行还是个未知数。

不降价的蔚来,再难追得上理想?

写在最后:在上周的销量数据中,蔚来旗下销量最好的车型为蔚来ET5,达到了1310辆,相比理想汽车差远了。而需要注意的是,目前蔚来汽车销量最好的三款产品,即蔚来ET5、蔚来ES6以及蔚来EC6恰恰是价格最低的,这其实也说明蔚来并不是没有支持者,但超高的售价加上不够准确的市场定位限制了其发挥。之前蔚来调价后销量突破两万台其实也说明了这个问题,如今降价成为市场主旋律,而明年注定将是新能源汽车大混战的一年,是继续逆势而为还是选择随大众,蔚来或许得掂量掂量。

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快照生成时间:2023-12-14 22:48:06

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