西班牙旅行：宝马s1000旅行

从四个轮子到两个轮子，CAR自己的彼得弗罗斯特掌握了宝马最新的战士;S1000XR使骑摩托车旅行比以往任何时候都更加舒适。

宝马的面包和黄油正在巡回演出，主要是土路冒险——见证了GS品牌的成功。它还拥有备受赞誉的K和RT系列，纯粹的公路旅行车，尽管他们的鼎盛时期已经结束;随着世界寻求更多创造性的方式来摆脱这一切，公路自行车的销量大幅下降。宝马阵容的其余部分是复古自行车，通勤者和彻头彻尾的超级摩托车的混合体，在更大的（销售）计划中并不重要。

所有这些都在问一个问题：这到底是什么东西，坐在我的车道上，在我面前静静地闲置？巴伐利亚人认为，答案就是以上所有。宝马更新的S1000XR是他们说的冒险自行车，显然是R1250GS和疯狂的S1000RR超级摩托车的爱子——用它来游览、飙车、通勤、探索普拉特兰。我发现这并不完全正确。XR根本没有越野能力，所以让我们直接把它拿出来。银行意识到这一点，一切都会好起来的。忽略它并...好吧，让我告诉你一个故事。

CederbergRidge是西开普省Clanwilliam郊外的一家精致旅馆。它有很多值得推荐的地方;Fynbos生物群落山的壮丽景色、尖端的现代设计、宽敞的套房和一流的美食，在西海岸的星空笼罩下。它还有一条陡峭的S形弯土路，从旧的Klawer路入口蜿蜒到山脊的顶部。在汽车中，在越野自行车上，这没有问题。但是在S1000XR上-尤其是下降-一个问题。一个真正的半夜醒来，我要做什么的问题。我做到了，但并非没有一定程度的棕色裤子恐怖，因为不可避免的牵引力控制警告点亮了仪表板。同时侧身和向下，在泥土上，在公路自行车上一点也不好玩。

手掌毛衣体验是美味的N7之旅的一部分，以测试宝马更新的冲击波的勇气。N7是每个骑自行车的人的梦想-连接开普敦和纳米比亚边境的Vioolsdrif，它部分是高速公路，部分是山口，拱形良好，最近升级，至少通过Clanwilliam和Kamieskroon周围，非常美丽。

不到50公里，便士掉了下来。XR是一款越野车的超级摩托车，穿着GS的衣服，但完全是一辆公路自行车，拥有巨大的疯狂储备。点击巡航控制，检查周围环境，坐下来享受，沾沾自喜地知道，只要有一半的机会，火山过度是可能的。查看引擎以了解原因。四缸1000cc的功率为123kW，可管理114N.m的扭曲，确实令人印象深刻。但考虑一下它在哪里-扭矩峰值为9250r/min（红线为11000r/min）。在巡航控制下以120公里/小时的速度行驶，您正在跟踪4900转/分钟，这意味着如果心血来潮，还剩下6000转/分钟。打开油门，响应立即;黄蜂唱歌，自行车蹲下，乡村在双倍的时间内模糊不清。那时你就会明白宝马所说的冒险是什么意思。这不是关于在泥泞的B路上追逐长颈鹿，而是关于通过加里斯折返排空肾上腺。

事情在曲折中变得更好。他们减轻了自行车的重量并降低了重心，再加上一些精美的普利司通橡胶和那些紧密比例的齿轮，这意味着自行车是可卡克的、可预测的、友好的，并且几乎可以承受你扔给它的任何东西，包括煮过头的入口和过度兴奋的出口。整个过程有一个芭蕾舞元素，一个精心编排的舞蹈，下降，下降，激增和冲刺，一次又一次地让你的脸上露出灿烂的笑容。在太空中移动很少如此有趣。

但是，存在一些问题。大多数只是令人讨厌的，但有些会在未来惹恼。骑行姿势是运动/旅行车的折衷方案，大多是直立的，但具有一定程度的前倾姿势。长时间行驶会变得不舒服，250公里后背痛将是一个问题。雪上加霜的是马鞍，这是一种薄而滑的努力，不属于旅行车，最终使腰带以南的所有东西都麻木了。好在自行车相对较小的油箱（20升）需要每隔几个小时加满一次，如果你骑过它，因为它乞求被骑;定期休息和散步是XR旅游体验的重要组成部分。

水冷和油冷发动机的热循环是另一个麻烦。有效的两级手动可调整流罩可以很好地将空气从骑手三角形中快速偏转，但在温暖的气候中（二月的跳羚是一个非常温暖的气候）的低速时，事情变得非常不舒服，尤其是在脚周围。

然而，当XR在一条空旷、快速的城际道路上击中它的最佳位置时，这一切都不重要了。穿过Kamieskroon外面的花岗岩泡泡，骑自行车的魔力从未如此明显。与景观的联系-声音，气味，温度变化-像汽车一样吸引你，而大型Beemer动力传递的即时性和复杂性意味着每种情绪都可以沉迷于手腕的扭曲，兴奋，悠闲，疯狂，酷，这一切都是可能的。它不是理想的通勤者，不能为狗屎做泥土，但作为一辆长途超级摩托车，它早餐几乎可以吃掉所有东西。凯鲁亚克确实——“无处可去，但无处不在，所以继续在星空下滚动”。阿门，兄弟。