广州地铁十二号线土建工程累计完成60%

本文转自：广州日报

近日，广州地铁十二号线唯一采用矿山法施工的正线隧道——岭南广场至赤岗区间（下称“岭赤区间”）暗挖隧道上台阶顺利贯通，大学城南至大学城北盾构区间（下称“大大区间”）左线隧道实现贯通。截至目前，十二号线（浔峰岗-大学城南）土建工程累计完成60%。

引进首台干式除尘风机，降低扬尘90%

岭赤区间暗挖隧道全长142米，位于海珠区双塔路与赤岗北路交口位置，周边建筑物密集，分布有河涌、居民小区、商场、在建大型市政项目，区段地质情况复杂、敏感区域众多，给隧道施工带来了极大挑战。

在确保施工安全的前提下，地铁建设者们还需要加快施工进度，为盾构接收提供条件。为此，广州地铁联合监理单位铁四院和施工单位中交一航局的地铁建设者们结合现场地勘情况，运用监控量测等信息化手段，优化设计工法，多次邀请专家对施工方案、工法、应急预案等进行比选及可实施性论证，最终确定采用上台阶掘进，下台阶爆破的混合开挖工法。新施工方案能使施工过程中最大幅度减少岩体扰动及裸露时间，降低安全风险、提高施工效率，最大限度保障地面及周边建构筑物的安全。

为解决上台阶悬臂掘进机施工过程造成的大量扬尘，改善暗挖隧道内空气循环，施工现场引进广州地铁首台干式除尘风机，不仅有效降低隧道内施工扬尘，也使得施工场地内的扬尘降低90%。地铁建设者们还开展创新研究，自主研制了装配式隔音罩，通过周边附着隔音棉、出风口设计分流风口降低除尘风机噪音的方式，有效解决施工扬尘及噪音问题，既为有限空间作业人员提供了良好作业环境，也减少对周边居民生活的影响，大大提升了绿色施工水平。

最小水平距离9米，安全下穿四号线

大大区间中间风井至大学城南区间左线掘进任务，区间左线全长485米，由北向南敷设，盾构机下穿内环西路、中心南大街后，在大学城南站A基坑吊出。掘进过程中，“前进一号”盾构机需穿越全风化岩层，且线路位于既有运营四号线下方，与四号线平行设置，最小水平距离9米，对盾构掘进参数控制提出了很高的要求。

为保证既有四号线运营安全，广州地铁及监理单位广州城市监理、施工单位中交四航局的建设者们对四号线隧道进行系统性、全面性跟踪监测，通过加密变形监测、地表监测，降低关键参数波动等方式，减小隧道施工对既有线的影响。“前进一号”盾构机完成此次掘进后，将返回中间风井，继续承担该区间右线掘进任务。

截至目前，十二号线（浔峰岗-大学城南）土建工程累计完成60%。25座车站中，11座主体结构封顶，14座正在进行土建施工；24个区间中，5个区间贯通，14个区间进行土建施工，其余5个进行施工前准备。槎头车辆段及出入段线、大学城南停车场及出入场线进行土建施工，大学城南停车场进行机电施工。

（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

文、图/广州日报·新花城记者：李天研 通讯员：莫鑫宇 朱禹 陈虎辉广州日报·新花城编辑：马俊贤