最后一代燃油途观，内外大变，四种动力，明年国产

大众途观自2007年上市以来在全球已经卖出了超过760万辆，成为大众旗下最成功的车型之一，国内刚上市那几年，途观是名副其实的加价王，即便是到现在，加长轴距的途观L依然卖的不差，大多数时间月销量都维持在万台以上。

近日，大众在海外发布了全新的第三代Tiguan车型官图，新车基于大众MQBevo模块化平台打造，提供柴油、汽油、轻混以及插电式混合动力等多种动力总成，新车最快会在2024年的第一季度开售。

大众的新车型多少还是受了点新能源风向的影响，在这台全新Tiguan上，提供了2种不同的前脸设计，普通版本和R-Line版本，两者的车头上半部分都采用了封闭式设计，并配备贯穿式LED日间行车灯，大灯做了熏黑处理，与中间饰板相连，整体性较强，下半部分进气口位置二者有了明显的区分，普通版本采用横向镀铬饰条中网，跟最新的9代帕萨特有点像，R-Line版本下方则是网状中网设计，两侧还设计了更加夸张的C型导流槽，牌照框下方配备贯穿式镀铬饰条以及竖式进气口，整体的运动感明显比普通版本强很多，且在左侧大灯位置还有明显的R标来强化身份。

侧面部分二者到是没有太多明显的区别，大体造型一致，普通版本车身四周增加了黑色塑料包围，SUV的氛围更浓，R-Line版本仅在前后轮拱位置增加了黑色包围，侧裙位置做了车身同色，视觉上更显精致一些。

车尾部分配备贯穿式尾灯，车顶配有扰流板，保险杠位置还是能看出来两个版本的区别，R-Line版本换成了车头呼应的网状设计+贯穿式镀铬饰条，普通版本就是黑色下包围配两个L型的镀铬饰条，视觉上更简约。

外观细节部分，新车首次使用IQ.LIGHTHD矩阵大灯，单个大灯由19200多个像素LED组成，另外更圆润的造型也使得新Tiguan的风阻系数从0.33cd降低至0.28cd，有了明显的提升。

国内消费者被众多国产品牌把外观和内饰的审美以及胃口都养刁了，所以这次的Tiguan内饰尽管有了明显的升级，但是对国内消费者而言还是提不起多大的兴趣，具体来看就是中控设计的更加简化，取消了机械档把换成了怀挡设计，过去常见的各种按键和旋钮都被取消了，仅在杯架前方保留了一组控制旋钮和按键，其余都被集成在了中控屏里。

因此我们能看到新Tiguan配备了全液晶仪表和大尺寸的悬浮式中控屏（有12.9英寸和15英寸两种尺寸），配备手机无线充电槽，最明显的变化除了大屏外，还在车门饰板和副驾位置的饰板上增加了星星点点的氛围灯装饰，视觉感受有了明显的提升，但是从中国网友的反馈来看，对这种变化并不买账。

全新Tiguan的车长增加了约30毫米，高度、宽度和轴距与二代产品基本上一致，新车的行李箱容量空间利用率提升，容量增加了37升，达到652升（当装载到后座靠背的高度时）。座椅依旧宽大舒适，采用5座布局，内部空间应该是没什么问题的，至于国产肯定会是加长轴距的版本，对于内部空间而言就更加不用担心了。

动力方面，全新一代大众Tiguan将提供汽油版、柴油版、轻混版本和插电混动版，其中，2.0T汽油发动机最大功率分别有150千瓦和195千瓦两个版本，而2.0T柴油发动机的最大功率有110千瓦和142千瓦两种。

轻混版车型搭载1.5T四缸发动机和48伏轻混系统，同时发动机还配备闭缸技术。

插混版车型同样有高低功率两个版本，低功率版系统综合功率为150千瓦，而高功率版系统综合功率为200千瓦。电池容量为19.7千瓦时，WLTP工况纯电续航里程为62英里（约100公里）。提供快、慢两种充电模式，充电功率分别为50千瓦和11千瓦。

这应该是最后一代燃油版Tiguan了，国内目前全新一代的大众Tiguan也在测试阶段，预计明年会正式国产，按照目前的行业发展态势来看，到了明年，全新途观L还能不能保住现有的市场地位很难说。