电动自行车充电安全隐患多

南京市2月24日通报南京雨花台区明尚西苑居民楼火灾事故死亡人数增至15人另有44人在院接受治疗经初步分析火灾为6栋建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发居民住宅是电动自行车火灾的高发场所应急管理部2021年发布实施《高层民用建筑消防安全管理规定》高层建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口等场所都禁止电动自行车停放或充电等行为那为什么车主们执意要“推车入户”为什么要入户充电↓↓↓公共充电设施不足是主要痛点在天津某老旧小区，记者看到，居民将电动自行车随意摆放在楼道内，或是推入电梯的情况较为普遍。有居民虽然将车停在了楼外，但为图方便，仍将电池拆卸后带回家充电。

在北京丰台区某社区，记者看到虽然居民楼旁已设置了便民的公共充电设施，并以醒目标语提醒电动自行车“不进楼不入户”，但有居民依然对此视而不见。

在广州荔湾区东沙街某社区，也有一些居民在明知有风险的情况下，依然将电动自行车推入家中充电。在附近社区的街心公园，尽管也提供了十余个充电口的公共充电区，但记者走访时，却没看到有一辆电动自行车在这里充电。除了要多花钱，居民称有时想要使用，已经找不到空位，甚至一些非充电的车辆，也常停进棚内占据位置。对于居民反映的安全隐患及公共充电设施不足等问题。当地社区居委工作人员表示，对于违规充电行为，他们在日常巡查时会尽量劝导。至于扩建公共充电设施，除了要考虑防盗防火等安全因素，还面临着老旧社区场地有限、选址无法跟居民楼拉开距离等问题，目前推进困难。车主不重视电动自行车用电安全记者了解到，除了以上提到的居民遇到的诸多用车痛点问题，还有一个方面，就是很多车主对电动自行车电池用电安全缺乏足够重视，对电池质量认识不足。根据国家消防救援局的统计分析，电动自行车火灾的主要原因包括电池过充、电池单体故障、电气线路短路等情况。可见，电池质量尤为关键。尤其使用时间较长的老旧电池和改装电池，更是存在不小的安全隐患。因此，电池方面检验人员也做了相关试验。

为检验一块旧电池和新电池的充电安全系数差异，检验人员首先对一块常见的电动车锂电池进行拆解，可以看到电池内部实际上是由10个电池单元组成。随后，检验人员将两块分别拆解过的新电池和使用较长时间的旧电池，同时放入实验箱，在固定温度和同等条件下进行充电试验。电池测试高级工程师李召阳：这个橘色曲线是老化电池的温度变化，蓝色曲线是新电池温度变化。可以看到，老化电池温度在充电时明显比新鲜电池上升要快，平均要高1℃~2℃。

检验人员又模拟电池日常使用中可能遇到的碰撞，进行压力试验。可以看到，受到挤压的电池先是出现明显的内部碎裂声，再突然迸裂。紧接着有烟雾从电池内部蹿出，随即爆炸起火。广州市电动自行车行业协会执行会长黄焕杰：一些火灾案例我们也参与了调查，发现出问题的主要都是一些小品牌电池，或者是一些“三无”产品的电池，旧电池翻新的，重新再组装的这一类电池。业内人士提醒，电池过充可能会导致电池性能下降，缩短电池寿命甚至损坏电池留下隐患。车主除了养成良好的使用习惯外，在购买电动自行车电池时，一定要选择正规厂家。即使是新电池，在使用半年到两年时间内，也应进行一次检查或者更换。各地积极探索“疏”“堵”结合经验做法根据中国自行车协会数据，截至2022年末，我国两轮电动自行车保有量已达3.5亿辆，相当于每4人就拥有1辆电动自行车。随着电动自行车的普及和事故多发，也对城市原有秩序和管理提出了新的挑战和要求。专家表示，有关部门除了从立法层面，完善相关场所电动自行车停放充电的法规标准外，更重要的是应积极探索“疏”“堵”结合的经验做法。在苏州，当地针对电动自行车生产、销售、停放、充电、管理等各个环节，明确了政府、职能部门和社会主体法定职责要求。同时，在有条件的小区配套完善人防技防措施，配置24小时远程视频监控装置和独立式感烟火灾探测器。

某社区工作人员沈秋宁：我们还为居民采购了“三防”保险，所谓三防就是防火、防盗、防损失。如果我们的车辆在使用充电设施的过程中被偷了，或是其他原因有损失，我们走保险最高可以给予2000元一台的补贴。在北京丰台区，当地消防部门正积极推动辖区街道和物业单位，在本社区加装智能梯控系统。该系统借助在电梯箱内安装的智能摄像头，以“算法识别+声光报警”的方式，精准管控电动自行车和电池“乘梯上楼”。在推进电动自行车充电设施建设方面，北京市还计划在已建成的95万个公共充电接口的基础上，于2024年再新建20万个，解决车主充电痛点。