这小区14块电池进楼入户

本文转自：北京晚报

90多个充电口八成被“霸占”物业“打太极”不治理

这小区14块电池进楼入户

“几十个电动车充电口明明离楼很近，但就是不够用！”有居民向本报反映，西城区陶然亭平原里小区电动车充电紧张。记者多次探访发现，17栋楼的小区有超过90个充电口，但八成被大量不充电的电动车甚至杂物占据，能用的不多。傍晚6点，这里至少有14辆电动车的电池被居民拆走拿回家。

▶危险

14辆电动车的电池被拆走

“又没地儿停了！还得上前头去。”5月7日下午4点，记者来到平原里小区，在15号楼碰上一位骑电动车回家的居民正在抱怨。

离这栋楼4单元门口不到7米，就有一处两排20个插座的电动车充电区，却只有1辆电动车在充电。其余的充电口前，密密麻麻停满了无需充电的电动车、三轮车，多达13辆。其中3个充电口更是被4辆生锈变形的自行车、1块锈铁板、2块砖头堆成的杂物堆所占据。

两个小时后，傍晚6点，进入下班高峰，那些没充电的电动车未见挪走。一位回家的居民停车后熟练地将车座下的电池卸下来，准备拎进楼。“你看哪有地儿充，明天还得送孩子上学！”这位居民说，不少着急用车的居民都是将电池卸下来在家充，“没人管，自个儿小心点就是了。”

居民将电池拿回家充电并非个例。记者在小区绕了一圈发现，至少有14辆电动车的电瓶已被拆卸出来，踏板或座位下面的电池盒内空无一物。

被占位的充电口旁有居民直接“飞线”接出一个电插板。

▶矛盾

居民直言不得已才拎电池回家

在一名居民看来，拎电池回家充电与省钱无关。“难就难在没地儿。”她告诉记者，小区的充电区收费不贵，一晚上也就两三块钱，跟家里差不多。“离着楼门就几步远，要是有位置，我们肯定愿意在楼下充，往家里拎电池我们也有负担，怕万一出事儿！”

平原里小区共有17栋楼，记者走访看到，整个小区有超过90个电动车充电口。然而，傍晚6点半，能畅通无阻使用的充电口也就在20%左右。“这个小区就是充电口谁先停那儿谁就停，占满了也没法挪。”14号楼前，一位居民直言，自己经常“飞线”充电，“我自己留了个位置，随时回来都能充。”

记者以15号楼前的充电情况做了个简单估算。20个充电口，只有1个充电口能顺利使用，但同时段，附近有3辆被拆掉电池的电动车以及1辆电动车在“飞线”充电。如果把占位的电动车、三轮车和杂物全部挪走，让其余19个充电口亮出来，上述4辆电动车就都能停放在充电区正常充电。

▶回应

物业称“贴通知容易被计较”

北京市住建委曾下发《关于做好住宅区电动车充电桩安装及后期秩序维护工作的意见》，提到使用公共充电桩充电的，使用人应在电动车充电完成后，及时移出充电车位，提高充电设施的使用效率。电动车充电桩所有权人可以与本小区物业服务人签订服务协议，由物业服务人协助管理、维护电动车充电桩。

大量不充电的电动车甚至杂物“霸占”充电口，物业为何视而不见？记者联系到小区物业方北京佳诚物业管理有限公司，工作人员却“打起了太极”。

一名工作人员先是建议多去其他楼前的充电区找找，“有些地方挺宽敞的”，随后表示小区好多居民上了岁数，物业不敢贴治理通知，“贴通知容易天天跟我们计较”，最后又称“他们要不充电，占着位置也不合适，你该挪挪，没事儿！”

工作人员口中的“该挪挪”并不容易。目前大多数新国标电动车在使用遥控器锁车后，通常无法直接推走。同时，一辆电动车的重量通常在50至55公斤之间，即便是成年男性，想搬开也很难。

至于能不能管管居民“飞线”充电甚至将电池拎回楼内的行为，另外一名工作人员没有正面回答。本报记者 袁璐 文并摄

▶延伸

三部门发文加强电动车行业管理

记者昨天从工业和信息化部获悉，为加强电动自行车行业管理，工业和信息化部、国家市场监督管理总局、国家消防救援局三部门印发《电动自行车行业规范条件》和《电动自行车行业规范公告管理办法》，其中规范条件从企业布局、工艺装备、产品质量与管理、智能制造和绿色制造、安全生产、劳动者权益保障、消费者权益保障等七方面提出要求。

规范条件提出，在产品质量与管理方面，鼓励企业或所属集团加大研发投入，针对消费者升级需求，发展轻量化、智能化、网联化电动自行车产品，开展北斗高精度定位推广应用等；在保障消费者权益方面，企业应建有完善的产品销售和售后服务体系，加强经销商管理，提供规范使用和维护保养知识，提醒消费者安全使用锂离子蓄电池等蓄电池产品。 据新华社