- 我的订阅
- 财经
我们正处于一个信息大暴发的时代，每天都能产生数以百万计的新闻资讯！
虽然有大数据推荐，但面对海量数据，通过我们的调研发现，在一个小时的时间里，您通常无法真正有效地获取您感兴趣的资讯！
头条新闻资讯订阅，旨在帮助您收集感兴趣的资讯内容，并且在第一时间通知到您。可以有效节约您获取资讯的时间，避免错过一些关键信息。
以变应变破解“一箱难求”
本文转自：经济日报
孙昌岳
视频报道请扫二维码
近来，本应处于淡季的全球海运市场掀起一波“涨价潮”，多条航线运价持续攀升，不少外贸企业甚至面临“一箱难求”的局面。
目前，亚洲至拉美个别地区航线的运价，已从此前的每40英尺箱2000多美元，暴涨至9000至10000美元，欧洲、北美等航线运费几乎翻番。
一些物流专家曾预测，在经历全球货运衰退后，集装箱和船舶运力足以应对供应链问题。但如今摆在眼前的问题是，许多贸易航线上船舶的舱位并未满足市场需求。有分析指出，目前集装箱及船舶周转效率较低，集装箱海运市场需求与船舶运力供应错配，是运价上涨的主要原因。
从市场来看，运价上涨对于航运产业链的影响，可谓几家欢喜几家愁。一方面，需求增长为海运公司和集装箱制造企业的业务复苏提供动力。马士基在日前发布的2024年第一季度财报显示，一季度实现营业收入123.55亿美元，相比去年四季度上涨5.2%。另一方面，运价上涨对中小货主企业并不友好，供需失衡引发集装箱短缺、运力不足，使许多货物不得不延迟发货，进一步推高了企业的经营成本。
挪威克塞内塔公司的海运分析师表示，从亚洲东部地区到美国西海岸，即期运价将很可能超过今年早些时候红海危机最严重时期的水平。从长远来看，海运成本增加将进一步抑制国际贸易，导致出口减弱、进口成本增加，最终导致终端产品价格上涨。
值得注意的是，货运需求激增与海运价格走高，也拉动了其他货运市场的增长。敦豪公司发布的报告提出，全球航空货运市场继续呈现积极上扬态势，预计今年夏季，亚太地区宽体客机腹舱运力将实现两位数以上的同比增速。今年以来，中欧班列开行数量和货物发送量持续增长，累计开行突破9万列，发送货物超870万标箱、货值超3800亿美元。
为应对运价上涨，缓解“箱”愁，有的企业以变应变，选择中欧班列等运输方式；有的企业则选择拉长货物运转周期，为保证按期交付提前发运下半年的订单货物。
从短期来看，未来全球海运价格仍将处于高位，但随着需求增速的回调，以及船舶周转与集装箱供应的变化，市场或将出现一定程度的调整。马士基近期预测，今年下半年，全球运力将普遍过剩，这意味着运价将下降。对企业而言，应提早做好相关准备，在增强物流链的稳定性与可控性的同时，积极对接相关班轮公司，提升长协合同的比例，加强对集装箱海运市场预判，尽量实现错峰运输。
以上内容为资讯信息快照，由td.fyun.cc爬虫进行采集并收录，本站未对信息做任何修改，信息内容不代表本站立场。
快照生成时间：2024-06-03 08:45:12
本站信息快照查询为非营利公共服务，如有侵权请联系我们进行删除。
信息原文地址：
