爱卡实拍凯迪拉克全新CT6，有多少人愿意掏腰包？

当许多燃油车型抒写完了自己的风华绝章，当新势力们的浪潮吞噬殆尽整个汽车圈子，仿佛属于燃油车的时代已经过去。尤其，当我们对于一些属于小众细分市场的车型不抱有太大希望时，它却怀揣着绝对的赤忱之心全面换新出现——它就是凯迪拉克全新CT6，这一次它一洗原来的“油腻”，“深造”过后产品力大增，相信一定能够带给大家带来相当大的惊喜。

如此洗心革面让人惊喜的车型，就是本次实拍的凯迪拉克全新CT6了，而今天我要给大家的讲述就是关于这款车型“月亮与六便士”的故事。

1927年，传奇大师哈利·厄尔为凯迪拉克操刀设计了LaSalle，这是世界上第一款由专业设计师设计的量产车型，被看作一切现代汽车设计造型的起点。而时过境迁，接近百年之后掌门人WayneCherry依然延续了凯迪拉克车型的先锋设计哲学，将“钻石切割”设计打造成属于凯迪拉克的颜值名片。哪怕如今电动风暴强势来袭，凯迪拉克依然遵循着自己的白月光，遵循着自己的“月亮”。

原先CT6的前脸过于严肃像是一个总是拄着拐杖的老管家，而这次换新颜之后一下子就有当打之年少主的感觉了。尤其是当年迈的鱼尾纹（老款大灯造型）变成了犀利炯炯有神的双眸（新款大灯）之后，俨然一副优雅精英范儿。

在这里讲个小彩蛋，凯迪拉克经典的V字标出现在车身多处，而这个全新设计的格栅造型更是拥有了整整105个V字标，其通过细节的打造成功诠释了何谓细节彰显尊贵。海量的V字标既是充满对于未来成功的希冀，又是回溯美国燃油车黄金时代的倒影，让懂它之人狠狠共情了。

纤细修长的直列式大灯造型与整个车身线条完美融合，在视觉效果上增加了整车的宽度。功能性方面，该大灯采用直列式Slim-line大灯科技，远近光灯整合垂直排列9个灯光模组，36个独立照明分区，可根据7种不同用车场景智能分配光照模式，且拥有像素式防眩目远光技术。虽然在大灯模组的面积方面小于老款车型，但是在照明效果上却更加优秀。

全新CT6作为一款经典的后驱车型，采用了短前悬和后长悬的50:50完美车身比例，先锋性的ESCALA车身线条风格设计感极强。车型尺寸方面，新车长宽高分别为5223mm/1890mm/1473（1480）mm，轴距为3109mm。

轮圈方面，实拍车型采用了19英寸光钻铝合金轮圈，轮胎方面采用了固特异的EagleF1系列，尺寸为245/45R19。

全新CT6采用了全新的电子门把手，在拉动门把手约4度时，就可以打开车门。而如果拉动门把手约33度时，就可以触发机械开关，在车辆断电或者其它电子开关失效时，确保车门的正常开启。并且四门均配备了无极限位器，四门可以在25~63度之间随意开动，十分的方便。

ESCALA的犀利车身线条一直延伸至车尾，翘起的鸭尾、明显隆起的招牌式LED飞翼尾灯和硕大的双边双出排气布局，使得全新CT6充满着浓浓的肌肉车味道力量感十足。

1959年款凯迪拉克Eldorado堪称“尾鳍”设计的时代绝唱，巨大的尾鳍容纳了双尾灯舱，是汽车历史上的里程碑设计。时光荏苒，虽然已经看不到当年夸张且惊艳的设计，但是全新CT6的飞翼尾灯造型依然致敬了当年的设计，其宛若一对漂亮的红色羽翼璀璨着新时代的光辉。

百年光辉&现代镌刻----1

故事来到第二章节，我们能看到全新CT6的外观虽然拥有了诸多创新和致敬，但是骨子里依然秉承着凯迪拉克的美国精神。而内饰部分就是属于六便士的故事了，LYRIQ锐歌下放的整套科技内饰，让全新CT6可以在同级别的豪华中大型轿车中独占鳌头，独坐科技至上的头把交椅。

不得人不承认在选择这个级别车型的消费者中，必然还拥有相当多喜欢Oldmoney内饰的消费者存在。但是为了能够获得更多消费者的购买，选择六便士选择与时俱进才是生存的常态。值得庆幸的是，CT6的中控台依然采用的是上等的天然白栓木饰板，还是能够迎合喜欢美国豪华老派风格的消费者们。

全新的三辐式多功能方向盘在功能性方面极为丰富，该方向盘拥有即触回响控制，可以轻松控制电加热、电动调节、驾驶辅助、语音功能和多媒体切换等功能。该车型的全车按钮，均通过工程师们超过500小时的精心调校和优化，满足凯迪拉克对NewFeelINewSound的极致追求。

全新CT6全系标配9K环幕式超视网膜曲面屏，搭载了业界顶尖的8155芯片并且支持5G芯片，这一次的985“深造”可以说硕果累累，完全告别了原先CT6给人老态龙钟的刻板印象。实际操作体验下，该屏幕的反馈速度、画面质感都极佳，不夸张的说是如今市场上仅有可以媲美4万元苹果顶级XDR显示屏的存在。

仪表盘的整体UI和字体颜色与中控屏保持一致，显示信息丰富且齐全。唯一的问题是，相比奢华的内饰整个9K屏的UI、动画效果和字体都有一些太过于朴素了，如果后期OTA能够在润色润色，消费者无疑能够收获更为出色的驾乘体验。

氛围灯方面，全新CT6拥有7个色系共26种颜色可供选择，你可以根据自己的心情时刻DIY整车的氛围灯营造，打造出专属于你自己的CT6空间。

虽然内饰方面变化相当之大，但是全新CT6依然还保留了大量的物理按键，消费者可以非常轻松的一键搞定诸多车辆行驶时的必要控制按键，而不是一切都是扯着嗓子去交给语音系统。对于男人来说沉默是金，对于一辆拥有全新CT6的车主来说，更需要保持一个缄默的优雅姿态，不是吗？

到了这个级别的豪华座驾，大多数都拥有专属于自己的操控系统，全新CT6也不例外。门斯之盾晶钻旋钮采用了专属滚花设计，珠宝般的视觉效果和充满磁性的操作手感，无疑不暗暗宣誓着虽然地上布满六便士，但不妨抬头看看天上，天上还有月亮，属于全新CT6的豪华与浪漫依然健在。

音响系统方面，全新CT6采用了AKG录音棚级高保真音响系统，该音响系统拥有19个扬声器，总功率达到了1400w。并搭载了QuantumLogicSurround环绕声技术，该技术确保每个座位都能收获虚拟7.1沉浸式环绕声效果。

全新CT6的这套座椅可以说大有来头，该座椅集加热、通风、安全提示、音乐娱乐于一体，并通过加长座椅滑轨、遥控按钮、中央扶手等进一步提升空间舒适度和空间利用率。该座椅无论是坐垫长度、侧翼的包裹性都极为优秀，纯纯的美式豪华大沙发。功能性方面，该座椅拥有前排16向调节、3挡通风加热、座椅震动提醒、座椅内嵌AKG音响和座椅记忆等海量配置。

在座椅调节按键方面，全新CT6破天荒的将所有按键集成到了门板上，这种类似奔驰“听劝”的造型样式，极大加强了整车的豪华氛围感，也让全新CT6的魅力值进一步提升。

身高182cm体验者坐进前排，将座椅调至最低后，全新CT6的头部空间为四指。

保持前排不变，此时获得了四指的头部空间和两拳多的腿部空间，全新CT6的腿部空间表现却相当的阔绰。不过由于其是一款地道的后驱车型，因此无可避免的后排中间地台隆起严重。

全新CT6的储物空间容积中规中矩，唯一的问题在于你无法物理打开手套箱，而是需要比较复杂的在中控屏内解锁手套箱，这套完全沿袭LYRIQ锐歌的操作系统确实有些过于麻烦了。

全新CT6的后备厢容积相当的规整，容积可达508L足以应付绝大多数出行场景的需求。

全新CT6搭载了一套2.0T可变涡轮增压发动机，该发动机最大功率为174kW（237马力）/5000rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4000rpm。该款发动机采用了Tripower可变气门管理技术、智能主动电控碳罐泵和ATM主动热管理系统等技术，综合油耗低至百公里7.59L。

传动系统方面，全新CT6依然采用了10速手自一体式变速箱，其拥有7.39：1的速比范围。造型方面，全新怀挡造型一改原先的电子挡杆样式更显豪华和与众不同。

悬挂方面，全新CT6依旧采用了前双插臂式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合。实拍车型还搭载了凯迪拉克招牌式的MRC4.0主动电磁感应悬挂系统，每秒路面扫描高达1000次，相比上一代响应速度增加了45%，能够显著增加车辆的操控性和稳定性。

编辑总结：随着电气化浪潮不可避免的狂扫一片，太多经典车型只能无奈封笔。好在属于全新CT6的时代依然健在，全新CT6的外观与内饰虽然大幅度革新进化，但是依然保持或者说致敬了大量的美国精神，而内饰部分9K屏8155芯片和5G的“985”组合让其产品力倍增。虽然如今燃油车市场份额下滑明显，但是谁又能拒绝一辆经过“985”深造过后的新生代豪华座驾呢？风华不在过去不在历史课本，风华就在当代。