沈文珍：做船舶“心脏”的守护者

本文转自：嘉兴日报

国赛折桂，她踏上攀登梦想的新起点

沈文珍：做船舶“心脏”的守护者

■记者 谭 娇 通讯员 陈谢军 朱佳玲图片由受访者提供插图 张利昌

【撇出故事】

夏日的清晨，蝉儿早早地拉开了嗓门，阳光铺满环城河，在南湖区嘉禾水运锚泊地，9艘九水巴士一字排开。穿过宽阔的林荫道，嘉通集团九水巴士公司轮机员沈文珍快步走来，她熟练地解开河边安全护栏锁链，开始一天的船检工作。

近日，第六届中国海员技能大比武举行，沈文珍和队友从全国航运企业、航海院校的48支队伍、504名选手中脱颖而出。她所在浙江省航海学会内河企业队荣获内河企业组团体一等奖，她和队友方剑鸣摘得内河企业组动力设备维护和操作项目第一名。

作为该项赛事举办以来首位参赛的女轮机员，沈文珍以实力打破了行业对女性的固有认知。“特别高兴！为女性船员参赛开了个好头。”话语间，沈文珍的心情轻松愉快。其实，从幕后到台前，从默默努力到凭实力出圈，作为一名船员，她已跋涉多年。如今，作为轮机员拿下全国大赛桂冠，她也踏上了攀登梦想的新起点。

“越难的，才越要努力去钻”

潺潺水声萦绕耳畔，悠悠木船摇摇晃晃，随着船桨划破水面，点点星光四散开去……1981年，沈文珍在江苏盐城出生，上一辈都是跑船为生，打记事起，船就是她生活的一部分。“一天到晚生活在船上，船就是我们的家。”说到船，她的思绪被拉出很远：“我是在船上长大的，对船有着特殊的感情。”

到沈文珍父亲跑船时，渔船换成了货船，这是她最欢喜的。在她看来，木船结构简单，功能也单一，操作技术含量不高；而货船就不一样，机舱里有许多复杂的机械，让船具备了更强大的功能。

她喜欢看父亲拆卸船上的机械，这种喜欢简直到了痴迷的程度。船出现故障，只要对机械进行拆卸、组装，问题总能得到解决。光看还不过瘾，父亲修船时，她总忍不住去“帮忙”，父亲做什么，她就做什么，衣服常被糊得满是机油。

都说轮机系统是船舶的“心脏”，修船最难的地方也在于此，她却偏偏对轮机系统充满好奇。“越难的，才越要努力去钻。”回想起童年，沈文珍觉得最有趣的事情，就是修理船上的机器；船上多出来的轮机零部件，则是她最宝贝的玩具。

家里姐弟三人，只有沈文珍对船感兴趣。每当船靠岸，姐姐和弟弟会吵着跟母亲去岸上采购物资，她却一头钻进机舱研究起船来，父母见她喜欢，也由着她去。

常年跑船，并非总是一帆风顺。碰到水位低，船只容易搁浅，一眼望去，堵在水上的船，像堵车一样密密麻麻。“开车想停就能停，船在水上会漂，想停停不了。一停，就是堵了，只能等待疏通。”沈文珍说，刚开始独立跑船时，除了搁浅，遇到最多的还是磕碰，情况也惊险得多。船碰坏了，进了水，有下沉的风险。“抢险分问题大小，遇到小问题，我们就把油布纸拉到河里去，挡住破洞的地方，基本就不会进水了，可以作为临时处理的办法。”说到抢险的“妙招”，沈文珍眉飞色舞，“船上破了小洞，睡觉的棉被也好用，扯出被子里的棉花，用木削钉到洞里，立马就能堵住。”

从小跟着父母跑船，让她学到许多简便实用的抢修经验，这些经验关乎最重要的安全问题。“我们根据潮汐时间出航，这样风浪就不会构成威胁……”在沈文珍看来，开船除了要细心谨慎，还要保障船舶安全性能良好。

依船而生，与船共生。比起做掌舵的驾驶员，她更希望做一名“包治百病”的船舶医生。轮机系统对安全行船太重要了，因此她内心升起一个强烈的信念：要啃最难啃的骨头，做船舶“心脏”的守护者，为船舶安全保驾护航。

年幼的她，还不知道什么是轮机员，更不知道如何才能成为一名轮机员。她只是一如既往地，怀揣着满腔热爱，在人生的航线上，跌跌撞撞地前行。

“真心喜欢，所以不觉得辛苦”

木船，到水泥船，再到铁船，从轮力舵，到方向盘舵，再到油压舵……随着船舶越来越先进，沈文珍也渐渐长大了。

“真心喜欢，所以不觉得辛苦，更没想过去干别的。”21岁那年，在结婚生下女儿后，沈文珍与丈夫开始经营自己的货船。

做一名船员，虽有乘风破浪、追星赶月的豪气与浪漫，但常年漂在水上，实在是一件很辛苦的事情，且不说要排遣精神上的孤独与枯燥，还需日复一日面对环境差、物资少的现实状况。

尤其是夏天，船上一些舱室的温度高达四五十度，穿着鞋子走路都烫脚。早些年，停泊区还没有岸电，船上空调用发电机发电，频繁加水、加油，特别麻烦，费用还高，大家基本都不舍得开。

跑船多是夫妻档，沈文珍和丈夫跑船也主要是为了谋生。不过在船舶修理方面，沈文珍积累了大量经验，她早早就考出了轮机员证书。但一直没有机会做一名专职轮机员。女儿出生后，没过几年，儿子出生了。养育孩子的巨大压力让沈文珍把梦想的种子埋进心里，一门心思扑在工作上。

“航道发展变化真大，我们的船变化也很大。”沈文珍感到有些恍惚，以前父亲开的船，载重只有四五十吨，后来变成一两百吨，她与丈夫最初的货船载重400吨，后来换成600吨、800吨、1000吨……

为方便孩子上学，夫妻俩攒钱在嘉兴买了房子。家里的货船主要跑乍浦到吴江航线，考虑到路程比较短，往返也就三两天，她兼顾着跑船和家务。一双儿女十分懂事，从小就性格独立，不管是学习还是生活，都极少让父母操心。沈文珍与丈夫两个人，守着一艘船，一晃就是近20年。

她原以为自己会一直跑船，直到2018年前后，正在上初中的儿子随口说了句：“你们就知道赚‘苦钱’，也不管我们。”这句无心之言，戳到了沈文珍内心最柔软的地方，她与丈夫为生活奔波忙碌，一再缺席孩子们的成长，心里何尝不愧疚。

“那是我第一次想到上岸，而且很快下定了决心。”于是，沈文珍将货船交给丈夫打理，她则在家全职陪伴孩子。但只要得空，她总忍不住到船上帮忙打打下手，就像小时候，她忍不住帮父亲修船一样。

梦想的火焰并没有熄灭。

埋在心中的种子一直在召唤着她，那么热烈，那么汹涌。

2020年，随着女儿上大学，儿子上高中，沈文珍肩上的担子轻了些，这时她又想重新回到船上，继续追逐内心的渴望。“去吧，妈妈，我们支持你！”孩子们原本不希望她再那么辛苦，但已经懂得船对沈文珍意味着什么。

命运的齿轮再次转动，彼时，嘉通集团九水巴士公司正在招聘轮机员。“当时，我是抱着试一试的心态。”沈文珍坦言，当2021年2月1日正式成为一名专职轮机员时，她内心充满了惊喜与激动。这一年，沈文珍40岁。

“选择这行，当然要做精做专”

“这个是发动机，这边是燃料系统、电力系统……”梦想变成现实，沈文珍每天充满干劲。各种设备线路复杂，数据让人眼花缭乱，沈文珍如数家珍。

比起常规的柴油船，九水巴士多是新能源船舶，构造更复杂，电气化系统多，技术要求更高。这份具有难度的工作，为沈文珍打开了一片新天地。一有空，她就钻进机舱，查询相关资料，把船舶的各个部件摸得一清二楚。“找不到故障原因，最让人头痛。”如今，通过经验和专业知识判断，大部分的船舶故障，沈文珍都能一眼看出问题所在。

每天，船舶出发前和回基地后，沈文珍都会掀起笨重的甲板，钻进挤满各种器械的机舱，细致检查船舶的功能状态。由于机舱低矮，每次检修，都要弯腰弓背，小心翼翼，短则三两个小时，多则大半天。热浪、噪音、机油、汗水，就是轮机员的日常。

今年4月，沈文珍得知自己被公司推荐，将由市交通运输部门选送参加中国海员技能大比武，她就按捺不住内心的兴奋——这是一场全国顶尖船员之间的技术较量，注定充满挑战。

多年的经验，对业务的娴熟，让她信心满满。可选拔结果出来后，她第一次感受到压力，“那么多船员报名，没想到经过选拔，最后进入参赛名单的，只有我一个女船员。”

此次海员技能大比武，首次将内河船舶船员纳入竞赛单元。沈文珍代表嘉兴内河企业参赛，她和来自杭州、湖州等地的几名船员组成浙江省航海学会内河企业队，6个人分为3组，2人一组负责一个项目。

赛前，这支团队在位于杭州的浙江交通职业技术学院进行强化集训，学校还推荐了两名教学水平高、专业技能强的教师作为团队的教练员。近两个月时间里，每次集训，沈文珍就从嘉兴赶到杭州，“我是去学习‘充电’的，怎么会累呢？”往返奔波，她没有丝毫抱怨。

在教练员孙飞的印象中，国内女船员非常少，沈文珍是他目前遇到的第一位女轮机员。有些操作需要手肘撑地，跪在满是油污的地板上，沈文珍也一点不怕，“她做得特别好，非常敬业，大家都很佩服。”

“和男性船员干一样的活，在体能上，我肯定赶不上他们。”沈文珍暗自鼓励自己，要加倍用功。教练员要求拆1遍的，她就拆3遍、4遍……几十斤的缸头搬上搬下，拆完还要徒手盘车，反复蹲下、站起，没有哪一天不是腰酸背痛。为了增强体能，她还给自己增加了跑步训练，下班后就围着小区跑，每次跑到跑不动了才回家。

以国家级赛事标准进行训练，以最大的努力去准备，沈文珍所在团队一举拿下两个单项第一，一个单项第四，一个团体第一。意料之外的好成绩，让队员们喜极而泣。比赛结束后很久，孙飞仍难掩内心激动：“最了不起的是沈文珍。我相信，她的故事，会激励更多女性，带动更多人加入船员行业。”

“选择这行，当然要做精做专，我只是做好了自己喜欢的事情。”提到获得的荣誉，沈文珍十分谦虚，她早已将证书压在箱底，迅速回归到日常工作中，“我正在准备考轮机长证，一直往前，这条航线上，还有更多风景……”

【捺出态度】

乘风破浪，奔赴热爱

女性船员夺得第一，之所以引起广泛讨论，主要原因还是沈文珍足够优秀，让大众看到了她本身的实力。实际上，在被定义为“女性船员”之前，沈文珍首先是一位船员，是她自己。

她是在渔船上仰望星辰的女孩，是在风浪中奋楫前行的船长，也是在时光里刻苦钻研的轮机员，在“梦想”灯塔的指引下，沈文珍用热爱成就了精彩的逐梦航程。

梦想会有回音，扬帆破浪而行！我们欣于看到，越来越多的女性，在喜欢的领域大放异彩。时间为船，努力为舵，终会稳稳驶向别样灿烂的星辰大海。