一张车票400元 坐车相当4分钱

本文转自：生活报

七旬老公交人岳振荣 收藏哈市公交车票30余年 市面上出现过的几乎都有｜哈尔滨公交车票知多少？

一张车票400元 坐车相当4分钱

1927年的车票

4000元的联票

1961年带站名的票

文/摄 生活报记者 李威兵

坐火车要买票，坐飞机要买票，坐船也要买票，坐公交车你买过票吗？可能一些年轻人不知道，好多年以前，坐公交车也是要买票的，每个年代公交车票的样式、颜色也都不一样。70多岁的岳振荣，是一位专门收藏、研究哈尔滨市公交车票的“专家”，他的房间里有一个两米高的柜子，除了左上角一个小格子里的《哈尔滨市志》和其他几本历史资料，满满全是公交车票。从1927年到2023年期间，只要是在哈尔滨市面上出现过的车票，在这个柜子里几乎都可以找到。这些车票是岳振荣30余年，一张一张攒出来的。

岳振荣说：“我的愿望就是想把这些车票，当作历史资料捐献给国家。这些车票承载了哈尔滨公共交通发展的历史，也承载了哈尔滨的历史，我觉得它们的价值是不能用金钱来衡量的。现在我的愿望已经实现一半了。”

车/票/故/事

记者来到岳振荣家里，一进到他的房间，最先映入眼帘的就是整齐地摆满了车票的这个柜子。这个柜子，就像一个哈尔滨市公交车票的“博物馆”，从1927年哈尔滨最开始有“老摩电”公交车时的车票，到2021年哈尔滨市雪博会公交客票，满满一柜子的车票，几乎收集了哈尔滨市面上出现过的所有车票。

说起车票，岳振荣的脸上写满快乐的神情。岳振荣熟练地从柜子上拿出来一个又一个档案夹，向记者讲解这些车票的历史：“有轨电车、无轨电车、汽车公司、通勤捎脚、面包车、出租车票……”在岳振荣的讲解下，记者第一次知道哈尔滨还有面包车当公交车的历史，出租车竟然也有过车票，哈尔滨还有用单位的车辆作为公交车通勤捎脚的时期……

1927年老车票

古玩店老板帮着说服 300块钱收藏成功

记者在这里看到期待已久的1927年哈尔滨城市公交公共电车公司发行的有轨电车票，这张车票被十分珍惜地放在塑料膜里，为了方便理解，车票旁边还配了两张当时的老照片。虽然照片是黑白的，十分模糊，但还是能看出1927年哈尔滨的样貌。一辆很小的车厢上面顶着几根电线，车厢下面是铁轨，虽然这个车坐不了几个人，但在当时是很先进的。这张已经97岁的车票，已经有些发黑，但保存得很好，还能看出原本绿色的模样。车票上面写着：“普通乘车券”，并标明这张票的位置是一区，票价为4分钱，发行单位为“哈尔滨特别市交通局”。岳振荣说：“再以后的车票，基本都沿用了这张车票的样式，价格也都是几分钱。从上世纪50年代到80年代，车票的价格都是在4分钱到8分钱之间浮动，颜色大都是红色、绿色、蓝色、黄色。”

因为长年收藏车票，古玩店的老板几乎都是他的朋友，遇到车票，也都会帮他留着。一次，某位古玩店的老板偶然听说有一个人手里有一张老车票，他随口就告诉了岳振荣。岳振荣一听，虽然还不知道到底是什么车票，但决定得非常干脆：“告诉他给我留着，一定要给我留住，多少钱都行。”古玩店老板为了帮岳振荣留住这张车票，跑去找对方不知道多少次，最后终于说服对方，岳振荣用300块钱把这张车票给拿了下来。这就是那张非常珍贵的1927年的有轨电车票。

1张公交车联票4000元 坐一次公交车400元

每拿出一张车票，岳振荣都能讲出这张车票背后的故事。“这张车票是4000元的。”岳振荣随口一说，这个价格让记者很吃惊，仔细看了一下，这是一张能够乘车10次的联票，但坐一次公交车要花400元，听起来还是有些震撼。“咱们建国的时候发行的第一版人民币面值比较大，所以公交车票是400块钱一张的。”

“当时这张车票我也费了很大的劲，从别人那里淘来的，虽然没花多少钱，但是费了不少口舌。后来才知道，当时的400块钱相当于后来的4分钱。”听说一张公交车票4000块钱，岳振荣也十分好奇，想尽办法淘到了这张车票。为了研究这张车票为什么会是4000元，他还研究了一段时间历史，最后才知道，原来第一版人民币的面值这么大。

车票上印着站名 你能认出哪些站？

1961年的哈尔滨市公交公共电车公司发行的无轨电车票比较有特点，与大部分车票样式都不同，是竖版的，颜色也是简单的黑色和红色。车票上还贴心地印上了公交车经行的每个站点的一个字：“医、西、公、无、友、市、儿、火”，相信大部分哈尔滨人从这些字就能猜到这辆车大致的路线。

岳振荣说：“这个车票当时我收来之后，觉得很有满足感，因为这个票很特别，上面有站名。我觉得非常有历史价值，现在还记着，我把这个车票拿回家的时候，高兴了好几天呢。”

捎脚车 独属上世纪八九十年代的回忆

“捎脚车是人力车吗？”记者对这个词语非常陌生。岳振荣翻到一页捎脚车票，这些车票没有统一的样式，颜色五花八门，票的大小也各不统一，但全都被叫做捎脚车票。

“1979年末，那时候公交车特别少，数量满足不了需求，平时非常拥挤而且故障率比较高。哈尔滨市政府专门成立了捎脚办公室，把各单位的通勤车全部集中到一起，单位通勤沿线可以捎脚，减轻公交压力，这就叫捎脚车。一直到1983年，哈尔滨市成立了联运线路以后，捎脚车才逐步退出公交市场，最后到1997年才彻底取消。”岳振荣的表情仿佛回忆起自己年轻时候的日子，脸上露出浅浅的笑容，但是他没有向记者讲述自己的故事，而是说：“这个捎脚车票，收集相对比较轻松了，毕竟年代比较近，一般老哈尔滨人都知道。”

面包车也跑线 票价比公交车高

在一本册子里，记者第一次看到面包车也有车票，各种颜色，车票上印的图案都是面包车，价格是伍角或一块。“从1992年开始，面包车也按照线路跑，和公交车一样，但是票价就比较高。后来搞单车承包，一直到2005年才彻底退出公交车市场。”岳振荣说：“我记得年轻的时候也坐过几次这个面包车，这个票贵，都是有急事才坐，因为面包车跑得快。平时哪舍得花钱坐，坐一次面包车，回单位能和同事吹好几天呢。”

一本一本的车票，眼花缭乱，却很吸引人继续看下去。上世纪70年代有了月票，月票上面还要贴照片；上世纪80年代车票明显变得更漂亮，图案更复杂、颜色也更鲜艳；上世纪90年代的车票样式又变得简化，票也变小了很多；2000年以后，大部分人坐公交车都不需要车票了，发行的车票，或是纪念票，或是限量的特定车票，虽然市面上很少见，但在这里都能找得到。

听着岳振荣的讲述，看着眼前的车票，仿佛身临其境一样，想象出那个时候人们生活的样子。在岳振荣这里，每一张车票都承载着它们的那段历史，都反映着那个时代人们的生活状况。

为/爱/痴/狂

从兴趣变成“瘾” 从“瘾”变成习惯

为什么要收藏车票？记者对岳振荣的这个兴趣感到十分好奇。岳振荣说，自己就在哈尔滨市公交公司工作，年轻时，无意间产生了收藏车票的想法，“我在公交公司干了一辈子，总得给自己留点念想。刚开始就收集那么几张，后来随着收藏的数量越来越多，就开始把这些车票分类。分类了以后，我发现这件事非常有价值，瘾头也越来越大了。发现了一张好的车票，我手里没有，我就得想尽一切办法弄到手，增加自己的藏品。”

从1990年开始，岳振荣无意间的一个兴趣，慢慢地变成了他的习惯，收藏车票也变成他生活中不可或缺的一部分。“翻垃圾堆、翻废品收购站，为了车票，这些事我都没少干。这些年，胶水、记号笔用了无数。我没有专业的处理收藏品的知识，有的时候有些票直接粘在纸上了，一撕，撕坏了，真心疼。”岳振荣说。

为一个愿望坚持30多年 只为圆梦不为钱

为了读懂这些车票，岳振荣学了很多哈尔滨的历史，他柜子上的那本《哈尔滨市志》摆在最显眼位置。“从最开始收藏这个，就不是为了钱。”记者问岳振荣，有没有想过把车票卖掉，岳振荣的回答很肯定：“刚开始是兴趣，后来觉得这事有价值。等到收藏的车票越来越多了，我就发现，这些小小的车票里，有很高的历史价值，不同年代的车票，就是不同年代的历史，它记录了人们的生活，记录了时代的变迁。”

车票堆满柜子，形成了规模，岳振荣越发地觉得，自己做的这件事非常有意义。不知什么时候，他做出一个决定：“我要把这些车票，积攒到一定规模，然后把它们捐出去，当作历史资料，这个想法多年一直没有变过。车票的资料性很强，想把所有资料都收集全，那肯定是不太可能的。我收集的这些车票，多少能填补一些这方面资料的空白。”

“现在岁数大了，还要看孙子，也没有精力继续收集车票了。公交车票也几乎要退出历史舞台了，我觉得我做的这件事可以画个句号了，现在就希望把这些车票捐给有关部门，能够被作为资料或者展品永久收藏，我的愿望就算圆满了。”