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以33.86万作为起售价的丰田862022款，究竟值不值得买
相对于部分动辄50万上下的部分跑车，纵观整个跑车市场，以33.86万作为起售价的丰田862022款其实在态度上还是相对亲民的，但最后收获的销量成绩可算不上特别亮眼，同时这款车型也是经过多次改款优化，在风格设计上有着自己不错的原创度，但造成这一处境的原因在哪呢？下面请跟随笔者视角，一同探寻其内部的秘密。
丰田86的前脸设计体现出了较为可观的运动风味，与跑车主流的设计思路相同，将引擎盖做有下沉的趋势，以此凸显出两侧对称LED大灯组上浮的姿态，不过其引擎盖的下沉幅度相对平直且缓和，故在看到丰田86的前脸时，会给予用户相对新潮的视觉感受，而在下唇部分则配有面积较大的蜂窝状中网，并嵌有撞色的车系徽标，两端保留有刀片式导流槽。
侧面的车身则呈现出较为符合空气动力学的运动姿态，虽然整体车身没有刻画的过于夸张，但依旧做出了一定程度上的俯冲感，于前翼子板处做有扰流出风口，对腰线的修饰较为柔和且具有流线性，做有双开门的传统跑车设计，至于丰田86的身材尺寸方面，4280mm的车身长度和2575mm的轴距，双人出行还算够用，携带部分轻便物品也不是不行。
而在座舱布局方面，可以看到丰田86配有手刹等经典的运动元素，换挡把手的造型也相对经典，保留了较多的物理操控按键，由8英寸的液晶触控和7英寸的全液晶仪表提供较为直观的显示需求，支持手机互联映射，带有单碟CD影音系统，顶配版车型会额外加入换挡拨片，方向盘和座椅均采用了软性材质包裹，并做有运动风格的造型修饰。
丰田86搭载了一台水平对置2.4L自然吸气4缸发动机，可在运行中保持较好的稳定性和低重心，位于高刚度车架的前端，再有传动轴对后轮进行驱动，传动分别匹配6挡手动变速箱和6AT手自一体变速箱，最大功率172kW（234Ps），最大扭矩250N·m。
百公里加速在不同变速箱的影响下，有着6.5秒和7.3秒的差异，前后悬架配置分别选用麦弗逊式独立悬挂和双横臂式独立悬挂，并标配了后桥限滑差速器，支持运动模式的驾驶主题，整体底盘的性能调校还是较为牢靠且稳固的。
总结：以33.86万作为起售价的丰田862022款，其作为一款入门级的小跑车还是有着较为不错的表现，毕竟对于部分第一次接触跑车的车友来讲，过高的动力性能反而会驱使危险系数的增加，相对而言，作为入门的丰田86或许能带来更为上手的操控体验。
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快照生成时间：2023-01-02 15:45:06
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