逆袭！奇瑞销量再创新高，有望成为下一个比亚迪？

就在几年前，人们还在争论吉利和长城哪家才是真正的自主汽车领军企业。然而，过去几年，比亚迪凭借其混合动力产品和新能源领域的强劲表现，逐渐崭露头角，成为自主汽车品牌中的佼佼者。

奇瑞汽车也有其独特之处，它曾经是一线自主汽车品牌，然后跌入了二线，但现在又重新回到了一线，这个过程充满了挑战和坎坷。

回顾到2006年，奇瑞曾经是中国首家年销售乘用车达到30万辆的本土品牌，同时也是继大众和通用之后，我国汽车史上第三个达到这一销售数量的品牌，其增长势头相当令人惊叹。

此后，在2010年奇瑞汽车的年销售量直接突破了70万辆，一举成为所有自主品牌中领头羊身份的存在。

可以说，那个时期的奇瑞汽车堪称自主汽车领域的不二选择，但是从2011年开始，奇瑞开始经历下滑的时期。再到2013年，奇瑞的年销量急剧下降至44.39万辆，自那时起，再也未能跻身中国国内车市前三名，而是滑落至二线品牌之列。

时间来到了2017年，奇瑞才开始逐渐复苏，而在2022年，实现了全面的复苏，年销售量达到了123万余辆，同比增长幅度高达28.2%。

今年开年以来，奇瑞的销售量持续上升，特别是在最近两个月内，增长势头令人欣喜。

在八月份，奇瑞销售达到了17.13万辆，同比增长了20.8%，刷新了单月销售记录。根据目前所公开的多家中国品牌销售数据来看，奇瑞集团在今年九月份的市场表现可能仅次于比亚迪。

刚刚结束的九月份，奇瑞再次创下了销售记录，达到了190080辆，同比增长30.7%。其中，奇瑞品牌九月份销售达到了136041辆，同比增长20.4%。星途品牌九月份销售15199辆，同比增长93.9%。此外，捷途品牌九月份销售32129辆，同比增长68.9%。

值得注意的是，位于一线阵营的吉利汽车九月份的销售量仅稍超17万辆，而奇瑞则超过了这一数字两万辆。

换句话说，奇瑞如今已经重新回到了自主汽车领域的一线品牌，并且不断地刷新销售业绩。

作为对比，去年，奇瑞集团全年销售总量为123.4万辆，而今年前九个月，奇瑞的累计销售总量已经达到了125.32万辆，同比增长了40.2%。这也意味着，奇瑞今年前九个月的销售总量已经超过了去年全年的水平，预示着年末将交出更加出色的成绩单。

那么问题来了，在销量迅猛增长的背后，奇瑞究竟做了哪些工作呢？

首先，当新能源车市场正处于繁荣时期，奇瑞引入了小蚂蚁和QQ冰淇淋，不仅在市场上取得了良好的表现，而且保持了高度的销售活力。

同时，在轿车市场众口难调的情况下，奇瑞推出了备受欢迎的爆款产品艾瑞泽8，仅在今年前八个月就销售了38388辆，为奇瑞在轿车市场赢得了充分的认可。

与此同时，越野车市场正逐渐受到越来越多消费者的青睐，奇瑞迅速推出了全新的紧凑型SUV“探索06”，也成为了奇瑞销售量攀升的助力。不仅如此，奇瑞旗下的各大子品牌也蓬勃发展，不断提升市场竞争力。

例如，全新的“轻越野”品牌捷途旅行者刚刚上市，而星途品牌也将于11月推出首款轿车星纪元ES，这一系列举措表明奇瑞在不同领域不断拓展产品线，并致力于提供更多多样化的选择，以满足广泛的消费者需求。

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换句话说，奇瑞之所以能够强势回归，是因为他们一直在深入挖掘市场需求，因为只有符合市场需求的产品才能赢得消费者的青睐。

值得关注的是，奇瑞集团未来规划推出超过20款插电混合动力新车，以争夺新能源车市场的份额。还有一点，奇瑞与华为合作共同推动的智界品牌，其首款车型"智界S7"预计将于今年年底正式上市，这一合作有望进一步促进奇瑞集团的销售业绩。

届时，这是否会对比亚迪的市场地位构成威胁，还有待观察。