武汉新能源车桩比全国前五

本文转自：长江日报

自驾游到乡村也没有充电焦虑

武汉新能源车桩比全国前五

汉口火车站西侧的智能充换电综合体，建有212个充电车位。

本组图片由周超 摄

（上接第一版）

发力科技端的新型基础设施建设往往与绿色发展相生相伴。

港口码头上，作业车将巨大的箱式电源从电动船上拆解、吊装上车，到将满电电源运回船上安装完毕，全程只用了10分钟。

作为全国首艘长江支线换电电池动力集装箱班轮“华航新能1”的配套工程，阳逻港电动船换电站于去年11月16日建成投用，累计为“华航新能1”提供10万度清洁能源，相较使用柴油节省了17万元。

国网电动汽车湖北有限公司专责李巍介绍，该换电站在国内首次采用液冷技术，电池充满可储存1935度电，“搭载4块满电电池，‘华航新能1’可在武汉至仙桃150公里的航线上往返一次”。

今年，武汉将重点抓好公共领域换电站建设先行区试点，包括新建新能源物流汽车专用充（换）电站50个、新能源出租汽车和网约汽车充（换）电站50个等。

■ 布局落子范围不断扩大

乡野田垄边建起便民充电站

不仅城区，乡村也能找到桩，成为不少自驾游司机的诉求。

蔡甸区永安街道朴树村318国道边，农田里，玉米叶子随风摇曳，一旁的充电车棚内，6个充电桩电能充足。“没想到，在城市郊野也能找到充电桩”，正在这里充电的车主傅先生心情舒畅。

这里是位于蔡甸区永安街道朴树村的永安充电站，由国网武汉供电公司在这里建设了3个60千瓦直流快充、3个7千瓦交流慢充充电桩，为周边乡镇居民及途经车辆补电提供充电保障。

在距离永安充电站29公里之外的蔡甸区消泗乡，乡政府不远处的停车区域新建起3个充电桩，不时有电动车驶来充电。

木兰花乡景区新能源车充电桩位于主干道旁，6个充电桩格外显眼。“插上充电枪，再扫码支付，就开始充电了，非常方便！”正在此充电的刘先生说道。

“绿色出行需求增大，我们布局落子范围就要不断扩大。”国网武汉供电公司电动汽车服务分公司副总经理梅矿介绍，去年6月，该公司完成全市44个乡镇充电桩建设全覆盖。

来自武汉市停车场及新能源汽车配套设施建设工作指挥部的数据：今年，全市新改建公共充电桩不少于4万个，新建集中式充电站500座、换电站50座，新建公共停车泊位按不低于30%的目标配建公共充电设施。

武汉市充换电公共设施管理有限公司总经理王玺则表示，该公司目标任务明确：到2025年，力争实现“中心城区2公里找到桩、远城区5公里充上电”。

建设蓝图已绘就，“建好还要管好”成为当前一项重要任务。

“一方面我们要适度超前谋划，统筹集约开展新基建建设；另一方面，也要构建长效机制，打造可持续发展的运营模式。”国网武汉供电公司相关负责人称，目前正在组织深入调研，根据不同地区不同地段的需求，进一步精细布局充电设施，确保充电设施有人建、有人管、能持续。

“另外，我们也在不断应对规模化的电动汽车充电发展过程的难题与挑战，寻求解决方案。”盘龙城供电所所长王壮举例，“比如我们供电所，不止能办业务，还能使用这里自产自用的‘绿色电能’为车充电。”

去年10月，黄陂区盘龙城供电所建成武汉首个供电所内集“光、储、充”于一体的智能充电站。在日照充足的情况下，该站日发电量可达300度。如今，这里的20个充电设施全部对外开放。

当前，充电桩投资主体以国网、地方政府为主。随着新能源汽车渗透率不断提升，社会资本为代表的运营投资方也会越来越多。可以预见，“能量站”的未来发展将更加多元化和智能化。