增程四驱问界m5百公里加速度仅4.4s

华为承诺不造车，但近几年市面上出现的不少车型都开始搭载来自华为的鸿蒙系统，无形中渗透到生活中的方方面面。这时候造不造车似乎也没什么关系了，毕竟大家都已经认可华为了。作为赛力斯和华为联合打造的高端新能源品牌，问界的表现无疑是成功的，问界M5（参数丨图片）

是旗下首款量产车型，上市后一直活跃在增程式汽车市场，而它之所以能取得不错销量成绩，很大程度上离不开华为鸿蒙座舱的助力，很多人也是冲着这一点来的。伴随着越来越多消费者为它买单，人们在日常生活中见到问界M5的频率也越来越高，只不过近两三个月来，问界M5的销量并不是很理想，不仅让人疑问，难道它是后劲不足了吗？

就外观设计而言，不知道其他人觉得如何，就个人而言感觉还是有些略显单调。不过对于一款家用车来说也够了，下滑引擎盖与封闭式前脸自然线接在一起，左右两侧各加入几根隆起筋线，大灯造型中规中矩。增程式和纯电车型的前脸造型也会有一定区别，增程版保留梯形状前格栅，而纯电版采用封闭式设计，看起来更加简约。车身侧面和车尾就是一款常规SUV，骨子里的沉稳大气表明它专为家庭用户而来。另外，官方还提供一些选装配置，无形中又会提高购车成本。

车尾轮廓偏饱满，贯穿式尾灯是当前主流设计手法，增程车型标配电动感应后备箱，全系车型均配备电动后备箱位置记忆功能，通过感应脚踢就可以开启后备箱。后备箱内空间规整，内部集成一些充电接口，对于平常喜欢露营的消费者来说再友好不过了。

在内饰设计方面，问界M5主打简约科技风，两块屏幕不多不少，搭载丰富科技配置，A柱处集成人脸识别摄像头，既可以通过它切换账号，也可以在实际行驶过程中可以进行疲劳监测。鸿蒙车机系统可以说是问界M5的最大亮点，它就像是一块“车载平板”，不论是操控逻辑还是响应速度都没什么好挑剔的，在一众竞争对手中拥有其他车型没法比拟的优势，遗憾的是在智能驾驶领域还有很大提升空间。

为提升实用性，中控屏下方依旧保留一排实体物理按键，与其他新能源车型相比似乎更加务实一些。内饰配色一共有三种可选，白色内饰虽然不耐脏，但却给人一种很敞亮的感觉。座椅乘坐舒适度还算理想，加持丰富舒适性配置，前排头枕内集成了音响，这一点还是很值得好评的，车内很多配置都来自华为。

在动力方面，问界M5推出增程和纯电动两种车型，增程式搭载1.5L四缸汽油发动机，配备三个电机，其中有一个发电机两个驱动电机，再加上一个电池组，共同组成了一套增程式动力系统。既可以用电池驱动电机，也可以进入增程模式。也就是说燃油发动机驱动发电机，发出的电量再驱动电机。随时保持动力系统处于最高效的状态，很大程度上缓解用户的续航里程焦虑。

WLTC工况下，纯电续航里程150km，综合续航里程超过1100km。如果是纯电车型，CLTC工况下纯电续航里程为620km，属于市面上主流水平。增程四驱旗舰版的百公里加速度仅需4.4s，实际驾驶体验舒适沉稳，充沛动力输出又给予用户足够驾驶信心，很适合当作一款家用车。

感受完问界M5的产品力，相信大家都看出包括问界M5在内，问界旗下车型的最大亮点就是车机系统，在这一领域确实是“无敌”了，除此之外，其他方面的表现也属于市面上主流水平，综合产品力还是不错的。如果将来它能针对空间以及驾驶辅助系统进行优化，肯定会吸引更多消费者为其买单。所以说问界M5上市后也吸引了不少消费者为其买单，但时间一长，市面上出现了越来越多实力出众的产品，这时候问界M5的优势就彰显不出来了，所以销量就会逐渐下降。