新思域或取消1.5T，逼美国人买高价混动，2年后被国产甩开？

本田思域既是最经典的A级轿车之一，又是其中相对个性的一员。因为在十多万元的价位里，思域一直愿意给用户带来更多操控乐趣。随着第十一代思域逐渐接近中期改款周期，新车的海外官图也于近日发布。既然是思域，那我们的重点当然还是放在其性能部分。从VTEC到地球梦，再到i-MMD混动，新款本田思域还会带来什么惊喜呢？

性能增加21马力，但1.5T将被取消？

首先，美版新款本田思域最大的动作，就是将首次提供混合动力版本。是的，在国内市场并不稀奇的i-MMD混动版思域，对北美市场而言，还属于尝鲜体验。而在性能上，预计将是看齐国产版思域的203Ps（系统功率）。这一数值要比现款1.5T燃油版（182Ps）高出21马力。我们也可以发现，在性能部分，国产版本田思域，与美版基本没有调校上的差异。这也意味着，新款本田思域在北美市场发售的混合动力，也将是2.0L自然吸气发动机，并采用三元锂电池组。

但在推出更高性能的混合动力车型之后，新款本田思域预计将会取消1.5T燃油版本（仅在Si车型上保留）。逻辑上当然很好理解，两套动力系统的性能差距仅有21马力。而且油耗方面，以国内WLTC工况为例，两者差距至少达到1.5L/100km。无论从哪个方面来说，似乎在有了混动之后，都可以逐渐让1.5T边缘化了？

可是车辆的定价不会这么想。即便是现款美版的本田思域，其1.5T起售价折合人民币也达到约19.5万元（三厢版）。也就是说，在不提供1.5T的情况下，想买到性能更充沛的本田思域，其折合人民币之后的价格，将会肯定超过20万元大关。当然，美版本田思域还有2.0L自然吸气燃油版本提供。而且从现阶段的信息口径来看，该动力大概率会在新车上继续保留。

只不过，换算下来约160Ps马力的表现，相较混动版，一口气拉开了约43马力的差距。从这个角度就可以发现，新款本田思域大范围砍掉1.5T燃油版之后，想要获得更好的运动操控体验，就得加钱。那么，本田为什么要在经典IP思域身上，尽可能删除口碑出色的1.5T发动机？美版新车的操作，会对国产版新思域，造成哪些影响？

国产版思域，继续加码涡轮增压？

首先我们需要明确的是，新款本田思域在美版车型上，无论燃油版还是混动版，都统一排量为2.0L的行为，与增加边际效应，从而摊薄成本，是毫无关系的。因为两款发动机在技术上，有着相当明显的代差。

以现款本田思域燃油动力，美版2.0L自然吸气发动机为例。其还是采用的多点电喷技术，且发动机缸径与冲程，也几乎是1比1的传统风格。这种大缸径的设计，多见于高转速发动机。配合本田的VTEC技术，也就是习惯开自然吸气的车主所谓的越踩越有。但这种设计风格已经太过于传统了，其效率已经逐渐跟不上时代的需求，特别是在电气化背景下。

这点只要参考同属本田，为混合动力专门设计的2.0L自然吸气发动机就明白了。同排量下，接近1.2的缸径形成比，妥妥的高效率风格。因此，也毫不意外地使用了适配自然吸气的阿特金森循环。另外，混动2.0L发动机还加入了高压直喷系统。并在抗爆性和抑制振动方面，对燃烧室、冷却系统以及曲轴等部分，都进行了优化。使其在高压缩比的情况下，能够继续兼容低标号汽油。

所以说，美版新款本田思域大范围砍掉1.5T燃油版，主要就是为了推广其混合动力。那么国产版会怎样呢？前面已经提到了，燃油版2.0L发动机与混动版仅仅是表面排量相同，其他技术方面完全是大相径庭。在这种情况下，在国内复活自然吸气版燃油动力的本田思域，不仅无法获得更好的边际效应，相反还有费力不讨好的嫌疑。

那国产版本田思域就不怕1.5T与2.0L混动相互冲突吗？如果说这是个问题，那么本田的解决方案或许是，全面涡轮增压化。这需要结合不久前本田刚进行的，有关汽车电动化新闻发布会信息来聊。在发布会上，本田明确了将会在2年后（2026年），推出下一代i-MMD技术。且新技术将会继续在HEV的路径下，带来更强的性能体验，比如说加入P4电机，构成电四驱等等。

而在本田现有的动力格局下，如果动力的增加表现为提升电动机马力。那么在不堆电池容量的情况下，就必须加强发动机发电的能力。就算换一个思路，如果性能的增加，是因为内燃机部分的提升，那么结果同样是要带来更强的发动机。所以结论就是一个，现有的2.0L混动发动机，恐怕是要不够用了。摆在桌面上的解题方案，也许会变成现有的地球梦1.5T。

就算是把时间轴拨到2026年，届时距离地球梦1.5T装车，也才刚刚走过10年。对一款经典的内燃机而言，显然还属于壮年。反过来说，本田这款1.5T发动机在开发阶段，就注定会更在意效率。1.22的缸径形成比，经典的窄长型缸体。直接拿来改一下进气门逻辑，便能轻松实现深度米勒循环，也就是所谓的高效发电。所以说，想在中国市场以混合动力叫板插混技术，本田下一代i-MMD混动必然要憋大招。

考虑到眼下的2.0L混合动力系统就有着超过200马力的性能表现，如果下一代i-MMD混动真的是1.5T加电驱，那么整体性能表现还将会大幅提升。而且大范围应用1.5T发动机，还能摊薄燃油版的成本。届时，是否还保留燃油版，就不再是一个困难选择。简单来说，相比于美版刚刚尝鲜的混动思域，恐怕2年后国内换代的全新思域，又会迅速与之拉开代差。