理想l9的优点有哪些？

时至今日，每当人们提及“新势力”这个词时，总会第一时间联想到“蔚小理”，特别是其中的理想，谁挂着“新势力”名号，但因为增程式动力技术，引来了不少“声讨”。站在技术角度来说，增程式技术有两点“滞后性”是其软肋，第一是结构简单，技术门槛低；第二是燃油经济性一般，无法与主流混动系统媲美。

面对既有的技术问题，理想汽车义无反顾投身到增程式技术的怀抱，虽然惹来了诸多质疑，但市场反响却让人惊艳。从理想ONE开始，再到今天睥睨众车的“500万内无对手”——L9，虽然产品上市时噱头喊得非常响亮，但事实证明，消费者还就喜欢吃这一套，不管是家用还是向传统豪华反击的“更家用”，月销过万以及口碑扎实都是理想汽车身上鲜明的“标签”。

那么，理想L9是如何做到的？抱着这个疑问，我们不妨再对这款车做一个细致的产品力了解，找寻“技术越老越吃香”的答案。

有一说一，理想L9的外观在我看来，是很有设计感和科技感的，从它采用的一体式贯穿前后星环灯带来看，辨识度提高的同时，扩充了它的精致气息。不过，车头姿态过于低矮是它无法回避的事实，尽管车身线条与车身尺寸都符合百万级SUV标准，但站在路虎揽胜旁边，显然气场还是差一截，因为它“太低”了。当然，车头低也是有利有弊的，对于驾驶者而言，前方视野盲区更少，相对路虎揽胜、丰田兰德酷路泽等高车头车型来说，驾驶起来更轻松。

外观配置方面，值得展开细说一下。理想L9被人们喜欢的原因除了越级豪华以外，还有就是它凌驾于同级的智能科技配置，其大灯组采用分体式设计，带有自适应远近光和自动大灯，以及转向辅助灯功能，铺光效果良好且隐藏式设计更利于拔高前脸设计的协调感。

车顶部位，理想L9标配一块由上海禾赛科技制造的AT128线激光雷达，探测精度3cm，探测距离达到200m（10%反射率），扫描方式为一维转镜，相比二维转镜和MEMS微振镜，扫描逻辑更简洁，加上11颗摄像头以及毫米波雷达辅助探测，应对国内道路的智能辅助驾驶表现基本上和特斯拉车型加装FSD以后差不了多少。

上面也提到了，理想L9在揽胜面前就是个“弟弟”，但不代表它体积小，它的长宽高分别为：5218/1998/1800mm，轴距3105mm，大型SUV身材让它有了可以和宝马X7、奔驰GLS等竞品正面较量的勇气。此外，这台车原厂就配有电动脚踏板，相比外面加装的副厂踏板而言，原厂数据标定更安全，不会夹伤乘客。

从后备箱空间来看，当第三排座椅立起来后，储物空间勉强够用，放几个标准规格的行李箱完全不成问题，符合主流表现。考虑到该车所采用的是2+2+2六座布局，所以车内的空间舒适性是不亚于主流MPV车型的，而且第三排座椅支持电动升起和放倒，放倒后可以形成一个纯平的台面，外加其搭载的理想魔毯空气悬挂升降车身设计，更方便使用者放置大件物品。

来到车内，虽说理想L9是一款新能源SUV车型，但怎么看都有些路虎揽胜的“影子”，当然这并不是说它没有设计创意，而是它带来一种完全不亚于百万级的豪华驾乘氛围。你比方说内饰中触手可及的软包和撞色皮革，粗细适中的多功能方向盘支持四项电动调节，造型有些类似于揽胜的方向盘，但方向盘上配备的触摸屏将这份猜疑拉远，屏幕除了常规行车信息外，还支持扩展显示更多显示内容，可玩性足够高。其次，让人大感震撼的是，它不同于特斯拉，也不同于常规新能源车设计，它没有传统意义上的仪表盘，而是将诸多信息集成到HUD抬头显示中，更具科技感的同时，也让驾车更加安全。

理想L9的中控屏和副驾驶娱乐屏采用连屏设计，屏幕规格均为15.7英寸OLED触摸屏，色彩饱和度和画面清晰度都算是不错，显示效果比普通液晶屏幕好很多。另外，其车机系统基于Linux系统开发而来，硬件性能支撑来自于高通骁龙8155芯片，功能全面，而且操作逻辑简单，驾驶者与乘客可以通过“理想同学”准确快速地开启或关闭各种功能，科技体验值得称赞。

动力方面，理想L9采用1.5T增程式电动系统，增程器最大功率113kW，前后电机总功率330kW，峰值扭矩620N·m，官方零百加速5.3秒，对于这么大的一台车来说，动力表现亮眼，足以媲美4.0TV8动力。同时，得益于增程式动力的技术特性，它可以实现城市用电、长途发电的出行优势。

基于技术特征，可以说，理想L9的出现就是当前40-50万价位中舒心之选。举一个最贴合实际的生活用车场景来说，周一到周五用200公里的纯电续航当作纯电SUV使用，一天一充完全足够，而若是周六日短途出行，有200公里的纯电续航打底，外加增程器发电，续航焦虑基本没有，长假期出行也能保证一个欢愉的心态。

结语

就理想L9的产品力来看，它之所以傍着“老技术”还能卖那么好，原因就在于它的定位实际很精准，除了绿牌、不限行、省油、舒适、豪华等核心优势，人们更多考虑的是它不需要完全依赖充电，没有出行限制和焦虑，能做到随叫随走，想去哪就去哪儿，又快又省的用车体验谁不喜欢？当然，若是未来出现了充电效率媲美加油速度的电动SUV，它的地位就难以得到保证了，但就目前来说，受限于技术成本，它的对手并不多。