这条高速打通京雄1小时交通圈

本文转自：人民网-北京频道

京雄高速五环至六环段加紧施工。 人民网 李博摄

人民网北京5月4日电 （李博）京雄高速公路北京六环至市界段于去年底通车，作为京津冀协同发展战略重大交通项目，京雄高速搭建起首都连接雄安新区便捷的公路交通走廊。北京市民驱车从西六环出发，只需1小时便可抵达雄安，比走京港澳高速等既有路线节省约30分钟。

舒适畅行之路

京雄高速北京段已通至六环，按照规划，六环至五环段将于今年完工通车，届时将实现全线贯通，正在建设的永定河大桥也将成为又一座标志性景观桥梁。

建设中的京雄高速跨永定河大桥。 人民网 李博摄

京雄高速跨永定河大桥全长1620米，主拱跨径300米，桥面宽48米，桥梁拱肋与主梁均采用钢结构设计，是目前国内跨度最大钢箱拱肋拱桥，也是北京地区跨度最大桥梁。

线路设计方、北京市政总院京雄高速项目负责人范猛介绍，主桥采用飞燕式拱桥结构，犹如彩虹飞跨永定河两岸。“中国结”式简洁灵动的现代造型与远山近水交相辉映，寓意北京与雄安新区联结，协同发展。大桥造型融入永定河“长兴湿地”景观，与上游“卢沟晓月”“新首钢大桥”等既有桥梁相呼应，未来将成为一座网红桥。

在永定河大桥西南方向15公里处，京雄高速北京段另一座标志性工程——长阳收费站主体结构已完工。为降低对居民的影响，京雄高速公路在跨过永定河后“主动避让”，起点收费站设在远离居住区的绿地公园上方，成为北京首座高架桥主线收费站。

主线收费站主体结构完工。 人民网 李博摄

“这是京雄高速北京段唯一一座主收费站，外观设计运用传统纬编工艺与锦鲤造型，寓意富贵、吉祥、机遇、繁荣昌盛，在体现造型之美的同时满足收费站遮阳、遮雨功能。”范猛说。

为缩小“高线”收费站工程体量，设计方创新性采用桥梁分幅设计，将主体桥梁与景观大棚结构分离，并对快慢车、客货车进行分离式指引通行。同时通过设置潮汐车道等方式，提升通行效率。收费站还创新采用环氧沥青路面，降低车辆噪声，让驾驶人的体验更加舒适。

低碳智慧之路

京雄高速北京段北起西五环路，向西跨越永定河，再跨越地铁房山线、六环路，进入房山区后沿京广高铁向南，终点至市界与河北段相接，全线设置5座互通式立交，1座起点收费站，3座匝道收费站，1处停车区。

京雄高速北京段全长约27公里，其中高架桥路段达24公里。“工程采用高架的方案穿越城市建成区，减少土地占用，降低高速公路对城市空间的割裂影响。”范猛说，“我们还针对重要节点桥下空间，提出打造生态景观、绿色交通、文化体育、休闲服务等方案，让桥下空间成为连接城市空间的纽带。”

在选线过程中，设计方考虑线路尽量远离居住区、减少拆迁、集约利用土地，最终采用与高铁共走廊方案，与京广高铁共廊布线约13公里。范猛说：“像北京这种特大城市的土地资源非常宝贵，我们高速公路线位向高铁靠近1米，就能节约1.3公顷用地。全线距离高密度居住区间距大于200米，不增加噪音，让环境更绿色，还避免了对规划用地二次割裂。”

这条路还是一条“海绵高速”，“我们因地制宜采用与自然和谐的公路生态排水系统，于主线桥下布置雨水调蓄塘，路面径流经消能、沉淀，在调蓄塘中滞蓄、下渗、蒸发，可基本实现全线雨水不外排，降低道路开发对周围水环境的影响。”范猛说。

这条路打造国内首条5G专网全覆盖的智慧高速，实现了车路协同、北斗高精度定位、国产化服务器等新技术大规模融合应用。

驱车行驶在京雄高速上，记者感觉它跟既往的高速公路不同，这条高速路边的发光轮廓标十分醒目，可显示不同颜色不同亮度。范猛介绍，京雄高速全线覆盖了行车安全诱导系统，还全程设置照明系统，以及伴随式信息服务、车路协同系统，能更好保证车辆在夜间、雨雾等特殊条件下安全行驶。

协同发展之路

河北雄安新区设立后，当时首都与新区之间有两条既有高速路，一条是京港澳高速，另一条是大广高速。“虽然两条都能到达，但都从雄安两侧过去，而且均是国家干线公路网组成部分，它们的功能并不直接服务于雄安，需要修建一条北京连接新区最便捷的快速交通走廊。”北京市政总院道路交通院党委书记、副院长刘子健说。

京雄高速公路路线规划图

在设计选线阶段，设计方北京市政总院充分考量了北京西南方向交通走廊带内的产业布局、交通出行及负荷、区域路网等因素，最终确定的线路位于京港澳、大广两条高速通道中间，且到雄安距离最短，实现了驱车从五环路出发60分钟抵达新区，比走既有高速公路可节省30分钟，对构建京雄1小时交通圈、助力京津冀交通一体化进程、带动北京南城地区发展意义重大。

在通行量设计方面，设计方着眼未来，京雄高速北京段为双向八车道，车速100~120公里，通行量达1.2万/小时，全天为12万辆。刘子健解释说：“之所以设计成大通道，是因为我们测算的车流量都是未来三十年达到的高峰值，不仅考虑了雄安，还考虑到了河北沿线、北京周边及北京现有的交通情况等。”

今年年内，京雄高速北京段将开通至五环，之后线路还将继续向市区延伸。刘子健说：“考虑到核心区在里面，同时避免车流对五环路造成更大冲击，于是我们做了一条市内连接线，大约七八公里，最终衔接丽泽商务区。”

刘子健透露，北京市内连接线工程已启动前期研究工作，随着雄安新区迅速发展、交通量持续增加，联络线建设会提速。未来，京雄高速将串联起丽泽商务区、丰台总部基地、长阳新城、良乡大学城等北京重要组团，带动沿线区域经济发展，分流京港澳高速车流压力，缓解杜家坎区域交通拥堵。线路向南连接雄安新区及河北沿线组团，打造京雄发展走廊带。