汽车客运站里的那些人和事（图）

长途客运大巴(以下简称：“长途大巴”)是城际交通发展最早、使用最频繁的公共交通工具之一。随着高铁时代的到来，如今人们的出行有了更多选择。2024年春运启幕，汽车客运站的状况如何？近日，记者分别走进南昌长途汽车站、南昌长途汽车西站与徐坊客运站的候车厅，探寻汽车客运站里的故事。

徐坊客运站

南昌长途汽车站

乘客

长途大巴便捷便宜仍有优势

在位于南昌火车站旁的南昌长途汽车站，记者走上2楼候车厅，发现候车的乘客数量较多，检票口处无需排队。

来自赣南医学院的大四学生小吴坐在椅子上关注着大屏幕上的班次动态，他已经迫不及待地想赶回家。

家住上饶市万年县的他，已经记不清这是第几次乘坐长途大巴回家。“此行是在南昌换乘，距离班车开动还有半小时，我现在想做的就是到家后好好休息一下，然后吃一碗老妈做的面。”

小吴告诉记者，于自己而言，去万年县最方便快捷的交通就是长途大巴，所以几乎成了他回家的首选，买票、检票都很方便。他表示，近年来，客运站的人流量确实有所减少，但是暖心的服务不减。在他的印象里，客运站的工作人员都很有耐心，服务也很到位，有次他身份证不小心落在了候车厅，正巧被工作人员捡到，他发现证件遗失后第一时间来到服务台询问就认领回来了。每次乘坐着长途客运大巴回家，小吴对这样的出行方式有了感情，大巴车也承载了他浓浓的乡愁。

候车厅里，另一名提着大包小袋的乘客引起了记者注意，经过询问，这位康先生表示，他从在赣州务工回来，正准备前往上饶。他告诉记者，这些袋子里装的都是置办的年货，家人正等着他回去过年。康先生经常选择乘坐长途大巴回家，一是价格便宜，二是大巴能够放下很多行李。

南昌全域旅游集散中心有限公司副总经理涂芸介绍，平时正常客流量每日有1000余人，春运开始后，人数每日可达2000余人。

客运司机

珍惜职业，站好最后一班岗

胡欢乐师傅正准备发车

长途大巴的安全出行，离不开司机，可以说，大巴司机是客运站变迁和公路客运行业发展的见证者。

采访当天16时30分许，记者在南昌长途汽车站看到一名客运司机正坐在驾驶室等待乘客上车。司机名叫胡欢乐，胡师傅人如其名，对谁都乐呵呵的。

胡师傅今年57岁，第一次接触司机行业是在20世纪90年代初，如今已在这个行业干了30余年，2004年，胡师傅开始在青山客运站担任客运司机，2023年8月11日，运营多年的青山客运站正式宣告关闭，他便转至南昌长途汽车站工作，负责驾驶南昌至瑞洪线路。

相关资料显示，青山客运站于1994年投入运营，2012年为客运高峰，营运线路达50余条，还有发往湖北、湖南、江苏等省份的长途班线，一天发170余班，日均发送乘客4000人左右，节假日最高峰可达上万人。自青山客运站关闭后，南昌所剩汽运站有3座，即南昌长途汽车站、南昌长途汽车西站与徐坊客运站。曾与胡师傅在青山客运站共事的师傅们有的还在开车，也有不少已经从商或转去其他行业了。

作为青山客运站发展“变迁”的见证者，胡师傅颇有感慨。“青山客运站以前可谓是‘一票难求’，我们的客车座无虚席。现在大家都坐网约车或动车、高铁，汽车站的人越来越少，有时甚至只有一两个人坐车。”胡师傅一边说一边用手抚摸着方向盘。

谈起自己在青山客运站的经历时，胡师傅眼睛顿时亮了起来，他记得，2004年春运期间车站爆满，那会儿无需排发车时刻表，乘客很多，一班车坐满了直接发车，一天来回不限次数。那些辉煌的时光深深印在他的脑海里，让他不禁怀念起那人头攒动的黄金时代。

“现在没什么人坐车，每天固定7个班次，再加上和其他师傅轮流开，比以前轻松多了。”胡师傅表示。

即便乘客越来越少，胡师傅仍乐此不疲地坚守在他的岗位。在临近发车时，他笑着告诉记者，自己还有三年退休，他会好好珍惜这份职业，给30余年的职业生涯站好最后一班岗。

值班站长

帮助每一位乘客顺利出行

“注意自己的行李还有身边的老人和小孩。”南昌长途汽运站值班站长姜娜娜不断地提醒乘客，今年是她在这里工作的第13年。姜娜娜告诉记者，起初她从事这份工作的原因是父母不希望她离家太远，后来逐渐爱上了这份工作。

姜娜娜回忆，有一次，一名老人在候车厅不知如何进站，姜娜娜立即上前提供帮助，这在姜娜娜眼中不过是一件习以为常的小事，没想到老人再次来到车站时，恰逢老人家中刚办完喜事，给姜娜娜带了一包喜糖，这让姜娜娜感到十分温暖。

同姜娜娜一样，李瑾文作为南昌长途汽车西站的值班站长，兢兢业业坚守岗位。“我在站务工作岗位上已经20年了，这份工作已经成为我生命的一部分。”对于李瑾文而言，乘客更像是家人、朋友，她将怀着赤诚之心帮助每一位乘客顺利出行。

来到徐坊客运站，只见站内熙熙攘攘，进站口有不少旅客正等待检票上车。记者远远就看到一个忙碌的身影，身穿红色马甲，耐心地指导乘客如何通过自助售票机购票，这边刚结束，她又引导下一位乘客进站……

“我叫周丽红，是徐坊客运站的值班站长，日常工作就是服务好每一位乘客。”周丽红向记者介绍，汽运站相较于高铁站，进出站更为方便，票价也更便宜，有些班次的客车上座率较高。

正是有这样坚守岗位，待人真诚的客运人，乘客们才能在春运中顺利出行，平安回家。

南昌长途汽运站值班站长姜娜娜帮助乘客取票

客运站在春运浪潮中仍“不可替代”

南昌全域旅游集散中心有限公司副总经理涂芸介绍，春运40天，公司预计发送乘客18.56万人次，同比上升5%。根据春运客流量预测，公司将投入营运车辆371台，其中新增10台50座豪华大巴，准备机动运力100台次应对客流高峰。

“现在南昌汽车客运中短途班线较多，目前乘客量处于有序平峰的状态。”涂芸表示，车站有向城际公交发展的趋势，2023年12月25日，公司新增南昌至鄱阳的城际公交线路，这是继2022年12月底开通南昌至共青城、南昌至庐山西海城际公交线路后的第3条城际公交班线。

“南昌至鄱阳的班线开通以后，满足了许多人的出行需求，近期上午至中午时段的上座率基本达到100%。”徐坊客运站值班站长周丽红表示。

有人担忧，客运站的人流量日趋减少，未来其他客运站会不会步青山客运站的后尘；也有人乐观地表示，短途班线十分凸显客运汽车的优势，客运汽车始终都会有受众。无论客运站发展前景如何，此时此刻，它正承载着数以万计的人回家过年的美好愿景，在春运浪潮中扮演重要角色。正如南昌长途汽车站值班站长姜娜娜所说，客运站对于一些群体来说是不可替代的，作为客运人，她们也将为此坚守，为乘客提供最好的服务。

崔帆、中国江西新闻网全媒体记者曹智健、实习生王能俊/文