伊朗突然变卦，对俄不利，却让中方打开思路，首次突破还要看歼16

最近伊朗传出的消息，让俄罗斯开心不起来，眼看着到手的几十亿美元大单，又泡汤了，十几架还算先进的苏-35SE战斗机，下线快一年了，还屯在厂房外，找不到用户接盘。

（俄方完成生产的苏-35SE，还涂上了埃及空军迷彩）

伊朗原计划要从俄罗斯购买苏-35S和苏-30SM，俄方顺势推销了埃及退订的24架苏-35SE。这些苏-35已经生产了13架，因此可以快速交付，价格上也好商量。伊朗在考察一番后，又和俄罗斯谈了几次，看上去还算顺利，然而伊朗国防部长穆罕默德·礼萨·阿什蒂亚尼却突然宣布，放弃采购24架苏-35SE的计划，原本意向采购的12架苏-30SM战斗机的订单，也拜拜了。

这番变卦让俄方有点不知所措，不过伊朗媒体的报道中，列举了几条看上合情合理的说法。首先是这批苏-35SE是埃及的退订单，俄方有甩卖的嫌疑，且不说这批战斗机性能、质量、性价比如何，俄方现在无心无力提供售后服务。按照伊朗方面的说法，这些苏-35SE的零部件供应很成问题，俄方竟然连飞行模拟器也不愿意提供。

（广受好评的苏-30SM，除了印度和马来西亚，俄罗斯和哈萨克斯坦空军也有采购）

深陷俄乌冲突的俄罗斯也在不断给空天军添置家当，因此各个航空厂产能也饱和了。除了已经完成的13架苏-35SE，剩余的11架什么时候能下线还没定数。至于尚未备料的苏-30SM2E就更加遥遥无期了，伊朗认为与其花了钱干等飞机，不如干脆不买。

伊朗最在意的是，即便算上12架苏-30SM2E的订单，30多亿美元的合同总额，也不能打动俄方，向伊朗转移苏-35或者苏-30的生产技术。伊朗自从吃过美国的大亏后，对主战装备的本土生产非常有执念，这也是这么多年，伊朗空军在战斗机市场上挑挑拣拣一直没下单的重要原因。

（“鬼怪”和“雄猫”的双发双座设计对伊朗空军产生了很大的影响）

另外还有一个重要因素，让伊朗在选择外购战斗机的过程中，直接PASS了大部分机型。那就是对双座双发重型机的偏爱。这种偏爱直接来源于埃及60-70年代购买的两种美制战斗机，F-4C/D“鬼怪”和F-14A“雄猫”。前者赋予了伊朗空军强大的作战半径和对地支援能力，而后者更是让伊朗拥有了大航程、长滞空、超视距的空中作战能力。

在“鬼怪”和“雄猫”这两个机型的熏陶下，伊朗空军眼中的合格战斗机，就是一种双座双发重型机，能够满足远程打击+长航程巡航+双人交替操控。当然了，现在的航空技术早已不是70年代的模样，无论是制空作战还是对地攻击，甚至是纵深打击，都能糅合到一个机型上。伊朗空军自然也希望新采购的重型战斗机，能是一种合格的多用途战机。不过真要算算现役还算先进型号的双座双发重型机，那就没几个型号了。

（苏霍伊的生产线，苏-35、苏-34乃至苏-57都在一条生产线上总装）

前面提到的苏-30SM2E算是一个合格的选手。俄罗斯在出口到印度的苏-30MKI系列上发展的了自用型号苏-30SM，而苏-30SM2就是进一步升级的型号，后缀在加个E则是出口型。苏-30SM在俄军手中的使用口碑很不错，多用途战斗机的特性发挥的也淋漓尽致，空战、对地攻击、远程精确打击都能干。又成熟又能干，伊朗空军看上的就是这一点。

苏-30SM之外，俄制战机就没有合适的型号了。米格-35太小，苏-35是单座机，而苏-34太大，还只能用于对地攻击。除了俄制战机，美国F-15E基础上发展的F-15EX也是不错的选择，不过以目前的美伊关系，这个型号想都不用想，伊朗都不会考虑。

（F-15EX非常适合伊朗空军，但是买不着）

排除美俄的战机，那么能选的其实也就只有中国的歼-11家族了，毕竟欧洲目前只有单发轻型机和双发中型机。歼-11家族也是发源于苏-27S，走了一条从引进生产到逆向仿制再到超越原版的路。歼-11家族在中国的发展，和俄罗斯的苏-27系列不太一样。俄方苏-27的“终极答案是”单座的苏-35S，而中方的歼-11“终极答案”却是双座的歼-16。

歼-16的诞生，也可以追溯到一种俄制战机，那就是中国空军在本世纪初引进的苏-30MKK，后来海航还引进了改进过的苏-30MK2。解放军在很长一段时间里，将苏-30MKK称作是战斗轰炸机，和歼轰-7“飞豹”家族算成一个类型。不过从苏-30MKK的实际性能，以及海航对苏-30MK2的使用来看，这就是一种多用途的重型战斗机，制空作战毫无问题。

（2018年长春航空开放日上的苏-30MKK）

苏-30系列的优异性能，让解放军希望后续的歼-11发展中，也能提供类似型号。在歼-11B系列完成后，沈飞在歼-11BS的基础上，研发了歼-16。虽然同样是双座的“歼-11”，但是歼-16比起歼-11BS，作战性能是跨越式进步。得益于当时航空技术的快速进步，歼-16研发的同期，歼-20也在研发中，歼-16也因此获益，安装了许多类似五代机的子系统，成为了一种四代半战机，和歼-10C类似。

歼-11巨大的机体潜力，也在歼-16的研发中得到充分发挥，因此无论是制空作战还是对地打击，歼-16都相比苏-30更上一个台阶，如果真要仔细比起来，歼-16堪称是目前综合性能最好的“侧位”。在解放军空军的异型机对抗中，歼-16也是仅次于歼-20的小王者。即便遭遇同一代的歼-10C，歼-16也能凭借孔径更大的相控阵雷达，提前锁定，先手攻击。

（2023年长春航空开放日上的歼-16战机）

歼-16服役以后，很快就完成了产能爬坡，如今年产能在60架左右，超过了俄罗斯苏-35S、苏-30SM、苏-34S和苏-57加起来的产能。产能上没问题了，除了给解放军换装更快，自然也有余力考虑出口的问题了。

其实歼-11系列的出口，问题一直不在产能上，也不在发动机供应商，而是要顾及俄罗斯的想法。毕竟歼-11脱胎于苏-27系列，顶着“侧位”家族的名头，去撬俄罗斯人的墙角，似乎不太合适。不过俄乌冲突打了这么久，想必俄罗斯的精气神也掉了一大截，更加有求于中方。那么俄方自己拿不下的战斗机市场，留给中国又有何妨呢？

（歼-16、歼-20和运油-20组成的编队）

歼-16的性能毋庸置疑能够折服伊朗空军，我们的产能也没问题，摆平俄方的抱怨也非难事，那么歼-16出口的前景其实越来越明朗。中国战斗机的出口已经有几十年的历史，但还从未出口过双发的重型机，在歼-20还是非卖品的前提下，能让歼-16走出国门，完成国产双发重型机的首次突破，也是个不错的选择。