​汽车智能化，一场不允许流血的“革命”

撰文 / 温 莎

编辑 / 黄大路

设计 / 师 超

汽车行业对智能化的渴求从来没有像今年这么迫切过。

一方面各大车企掌门人都不遗余力推动智能化迭代提升用户体验，另一方面，今年的汽车市场前所未有的卷，车企拿不出差异化的产品意味着后面很可能错失上牌桌的机会。

为了留在牌桌上，一场关于智能化的装备竞赛正在进行中，芯片算力、激光雷达数量、屏幕的数量和尺寸，以及能够使用智能驾驶的城市数量，都成了各大车企竞争的赛点。

与此同时，当汽车从交通工具转变为大型移动智能终端，各种花里胡哨的功能出现在智能汽车上。

方向盘化身为游戏手柄，大屏幕变成电影院，汽车第三生活空间的属性得以彰显，却忽略了交通工具的本质。只是取悦人，并没有保护人。

内卷浮躁的时代，让人慢下来似乎并不容易，好在行业总有保持清醒的企业，像广汽本田这样，面对与交通参与者生命息息相关的汽车产品时，始终保持敬畏心，因为他们坚信造车需要长期主义，智能化绝不等于娱乐化，更不能为了追求快而忽略安全。

一切以安全为提前

道路千万条，安全第一条。

伴随着智能化的突飞猛进，一些智能汽车突然失控的新闻也时常见诸报端，自动驾驶系统的缺陷、司机操作失误、技术故障，随时可能丧失一条生命。诚然，汽车智能化是一场革命，但这是一场不允许流血的革命。

坚持以人为本的智能化技术，广汽本田提出了“交通事故零死亡”的安全愿景。为实现这一目标，广汽本田持续升级全新的智驾科技，不同于侧重娱乐功能拓展的产品设计理念，广汽本田始终更关注驾乘安全，以智能守护安全出行。

以安全为先的广汽本田Honda SENSING 360“安全超感”智能驾驶辅助系统，通过前视感应摄像头和5个毫米波雷达，可实现360度的周围感应，全方位覆盖视觉盲区，并能主动回避事故降低风险发生，同时减轻驾驶负荷。

如今，这套系统已经搭载到了广汽本田十一代雅阁、全新一代皓影等车型上，收获了众多用户和业内媒体的好评。

Honda SENSING 360带来了5大新增功能，其中抑制事故方面拥有3大新增功能，包括加强十字路口相遇时对外界行人及车辆守护能力的CMBS 防撞智护，以及当系统监测到前方有存在碰撞风险的横向来车及其他穿行物体（时速90km/h以内）将发出预警的FCTW 穿行先知，更有主动规避侧后方碰撞风险LCCM 变道后卫。

此外，系统还包括减轻运转负荷方面的2大新增功能，其中ALCA变道智驾可以自动判断变更车道的最佳时机，辅助驾驶员进行方向盘操作、完成车道变更；ACC Corner Speed Asssist 弯道智驾能识别前方弯道的曲率，控制车速提前降低至适合过弯的程度，帮助驾驶员平稳安全地进出弯道。

值得一提的是，软硬件功能进一步升级的Honda SENSING 360+将于2024年内，全球首次在雅阁车型上搭载，助力广汽本田实现2050年交通事故零死亡。

从2006年开展国内首次车对车碰撞实验，到搭载最新的车辆主被动安全技术，广汽本田始终关注汽车的本质，一切都以所有交通参与者的安全为前提，这是品牌始终坚守的。

告别智能化期货

不久前的一场论坛上，赛恩领动联合创始人兼CEO李旭阳提出一个观点，“在从辅助驾驶到自动驾驶这个过程中，欧洲车厂和客户群体是长期主义者，中国现在可能是一个中短期主义者。”

他的理由是，国内很多车企面临的现实问题是要先活下来，绞尽脑汁去增加一些智能化功能，很难考虑5年之后的问题。

很多车企犯上了“智能化焦虑”，卷完配置卷成本。无论能不能实现，先将硬件在汽车上配齐，再慢慢的通过OTA的方式将功能上车。换言之，在很长一段时间，车主并没用享受到那些所谓美好的功能。

过度宣传之下，不少车主在为未来买单。以激光雷达为例，有业内人士揭秘，这个价格最高可达上万元的配置，在大多数情况下和毫米波雷达的作用是一样的，是为了彰显品牌高端化和智能化的一个“摆设”。

与智能化“期货”相比，广汽本田带来了全新Honda CONNECT 4.0智导互联系统，所有功能即刻上车，一切都是围绕安心和便捷来展开的。

全新的智导互联系统利用最新的AI技术，系统能对人、车、环境实现更全面的守护，整合了座舱环境控制系统、DMC驾驶员状态感知系统、大型抬头显示系统、流媒体后视镜、实景导航等一系列新科技。

出发前，系统收集天气、自然灾害以及实时路况等环境信息，结合智能算法分析，提前预知潜在风险，为顾客规划合适的出行路线。同时，结合已设定的路线，系统会主动推荐使用Honda SENSING“安全超感”驾驶辅助与主动安全系统，并可提供相应功能的使用指导。

另外，实景导航功能将真实路面环境与导航信息精准匹配，让驾驶者更直观地观察道路状况，规避行车中的风险，辅助安全驾驶。

行驶过程中，Honda CONNECT 4.0还支持语音识别功能，驾驶者可以通过简单的语音指令来控制车辆的各种功能，比如调节空调温度、切换音乐等。这样一来，就可以在驾驶过程中更加专注于道路，提高安全性。

此外，通过智能手机，车主可进行车辆健康检查，故障预测诊断，防患未然。并且，通过数据的积累可持续提升车辆检测的准确度，实现提前预测，规避风险，守护车辆健康。

每段行程结束后，系统会生成并发送安全驾驶报告，包含车辆健康情况、行程中Honda SENSING安全驾驶辅助功能的使用情况、驾驶风险行为记录等，实现安全可视化，为以后的出行提供安全驾驶指导。

无论任何时候，汽车的本质都是交通工具。造车的路上没有捷径，谁能踏下心来，为消费者提供安全安心、有真实获得感的智能驾驶体验，谁就有可能在下半场智能化的竞争中获得先机，广汽本田明白这一点。

坚守品质造车

汽车高速发展期，除了进取心，最重要的是对造车的敬畏之心。

早在1999年，刚刚实现国产的雅阁,便在评选标准十分严苛的Honda全球品质评比中夺得第一。2004年12月,J.D. Power亚太公司发布的中国乘用车质量报告中,雅阁(ACCORD)、奥德赛(ODYSSEY)、飞度(FIT)也分别获评为所在级别的最佳质量车型。

2019年至今，广汽本田更连续“霸榜”J.D. Power中国新车质量研究(IQS)排行榜。2023年更是以57.15%的保值率获得合资品牌汽车厂商保值率第一。

2023年，广汽本田累计销量破1000万辆，迎来里程碑时刻。之所以能取得这样的成绩，最关键的一点是无论市场趋势如何变化，广汽本田始终都追求技术的领先，始终坚持为用户带来超越期待的用车价值。

“我们将践行120%合格率的品质标准和‘不接收、不制造、不流出任何不良品’的三不原则，锻造产品一流的可靠性和耐久性，造用户最放心的车。”广汽本田表示，唯有“在变中不变”，才能避免在变革的大潮中迷失自己。

商场如战场，中国市场的快速发展考验着每家企业的创新力、承压力和应变力。数十年的价值积淀，广汽本田始终坚持“造用户最放心的车/做社会最放心的企业”，这是一种数十年用匠心精神造车的品牌，对造车生出的敬畏之心。

未来，广汽本田仍持续立足新智造、新智驾、新智动三大新科技提升竞争力，最大化争取股东双方的资源和平台，强化贴近市场的本地化开发，不断挖掘企业新动能。无论如何变化，广汽本田相信，以安全为底线，才能穿越周期，更好的拥抱未来。