高合供应商艰难讨债：只能等待仲裁排期 希望丁磊站出来

­出品 | 搜狐汽车·汽车咖啡馆

新造车龙年第一暴雷。

被曝停工停产6个月、裁员闭店、供应商追债无门……自诩为“豪华纯电天花板”，高合汽车开年即停摆，中国汽车淘汰赛仍在继续。

2月21日，有媒体实地探访后高合汽车江苏盐城工厂，通过代理厂长的一段视频发言得知：目前包括他本人在内的工厂管理层暂未拿到应得的工资、报销等款项。当日，更有高合汽车相关人员对媒体表示：公司直面困难，积极谋求重组合作机会。

2月22日，创始人丁磊首次现身上海总部，在内部会议中称公司遇到这个情况让他无言以对。“接下去的3个月，高合汽车会很艰难，我几乎24小时没有睡觉。这几个月来说，对我是低谷，我一直没有走出一个误区，我用传统的经营策略打不过互联网。”丁磊恳请各位留下的员工，大家一起努力再战斗一次。

高合汽车倒下，除了员工和消费者，“中小企业主承担了最多的风险”，位于上海的一家高合汽车广告供应商C女士对搜狐汽车·汽车咖啡馆表示。在她看来，现在和新能源车企合作像是“拆盲盒”，伤害了对中国新造车企业的信心。

舆论维权声浪渐息，供应商疲于应付，采取底线的法律手段追债，2023年底以来仍在等待仲裁中心受理申请的排期。

“财务说真没钱了”

不同于其他新势力车企，高合汽车鲜少披露交付数据和投、融资情况，颇为神秘。现已推出的高合HiPhi X、HiPhi Z、HiPhi Y三款车型，在2023年8-12月共交付新车5443辆，其中高合HiPhi X销量仅为个位数。随着产品价格从80万元下探到33.9万元，毛利承压。

据高合汽车供应商（小红书账号“咪咪”）发帖，录音中高合汽车财务负责人唐某亲口承认：“账面真没钱了”，既付不出房租水电，即将被闭店，也拿不出还供应商的钱，被追账时反复称“现在正在找钱。”

高合汽车运营主体是华人运通控股有限公司，丁磊在创立之初就表示：“我们暂不开放对私人资金的吸收通道，我接受不了干到一半可能没钱了，还要到处找钱来接着干的模式。”

尽管高合汽车留给外界的印象大多是“不差钱”，但成立至今，其公布过的融资信息仅有2021年11月来自交通银行全资子公司交银投资的50亿元战略融资。

彭博社此前称，华人运通考虑最早于2022年在港股上市，正在就IPO事宜与瑞银和摩根士丹利合作，拟募集不超过5亿美元资金，当时华人运通对此表示“不知情”。

另一起比较高调的动作发生在2023年6月，中阿合作论坛上，沙特投资部与华人运通签署了一项价值约合401亿元人民币的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。但中东方面对华人运通尽调后，认为无法反哺中东方面的资金和产业，当前投资仍停留在签署协议阶段。

消极自救？

高合汽车没有拿到真金白银，决定收紧日常运营支出，但是自救姿势“消极”。

2024年1月底，有爆料称高合汽车拖欠供应商货款，重要零部件供应商博世停供；不久，网友发帖称高合汽车位于成都太古里和广州高德置地的门店在租赁合同未到期的情况下单方面关停，连同展车消失不见，商场正在沟通并向相关部门维权。

“2023年3月起，回款已经比之前慢了”，刘先生所在的公司是高合汽车位于北京一家4S店的线下活动执行和门店物料制作供应商，双方合作始于2022年。察觉到高合汽车经营异常后，刘先生本想把欠款收回后再合作，但高合汽车频繁更换合作手续的交接人。“他们内部管理有些混乱，业务让找财务，财务让等一等。”

高合汽车在未还款的情况下依然寻找这家供应商支持，甚至提出让刘先生的公司介绍同行继续垫钱合作。

“我怀疑他们是找不到其他人了”，在长达数月的催款中，刘先生的公司陆续收到了一两笔小数额的高合回款。2023年6月，刘先生找到律师咨询，当时企查查平台显示高合汽车只有四家起诉信息，不是诉讼，均在调解阶段。“当时也就相信了，结果目前还有不到20万元欠款没收到。”

“当时是和高合青岛公司签的合同，还得去青岛维权。”2023年11月，刘先生的公司跑完了和高合汽车最后一次合作的手续后，于12月正式起诉高合（青岛）汽车销售服务有限公司，此时企查查平台显示的起诉条数增加到19条。

“现在已经不能数了”，供应商陷入被动，“拉横幅、去高合上海总部找，根本进不去，也是违法的，现在只能等待。”

刘先生已经对舆论维权不抱太大希望。第一次辟谣的时候供应商以为高合汽车还在意这件事，现在停工停产的消息一出，“他们（指高合汽车）也不站出来，应该不在意了吧。”

摘自《中华人民共和国劳动争议调解仲裁法》

目前，刘先生所在公司仍在等待上海市经济仲裁委员会受理仲裁申请。

呼叫丁磊

据C女士回忆，高合汽车挑选供应商的标准比同类造车企业更严格，2023年5月还进行了一次专业比稿。“很消耗人力物力，我当时就觉得他们肯定也想好好做企业。”

直到2023年10月，高合以流程变更等各种理由卡C女士公司的账款，她察觉到经营状况的反常，要求高合汽车对接人申请先支付30%预付款，并通过邮件形式完成约定。答应是一回事，执行预付款充满阻力。

2月5日，她的公司请求高合汽车给明确的回款计划，对方以“卡在财务”为理由拖延。“我跟他们的员工沟通过很多次，不认为他们在骗人，都是打工人。”2月7日，C女士想通过高合汽车的内部人员拿到财务电话；2月9日，高合汽车被曝光停工停产，C女士立即询问，得知员工的飞书权限已经被禁止，不让查同事的号码了。

经历了高合汽车对接人反复更换、卡回款流程、拔高回款额度等多次拖款理由后，C女士最终决定起诉，和刘先生同样在等待受理仲裁申请的排期。

“希望丁磊站出来，大家一起想办法解决问题”，供应商C女士认为创业的起落很正常，她的公司被高合汽车欠款将近300万元，虽然还不确定高合汽车暴雷是否涉嫌违法，但态度应该拿出来，“不要躺平，这太可惜了。”

丁磊是履历辉煌的车圈老将，曾担任上汽通用总经理和上海市浦东新区副区长，拥有丰富的政商资源。儒雅形象之下，他曾带领上汽通用跨入“百万辆”时代，还主导促成了特斯拉在上海投资建厂。

2017年，54岁的丁磊二次创业造车，选择了更难的一条路——做中国最豪华的纯电汽车。“我不希望看到一个平庸的东西。”此次高合汽车被推上风口浪尖，丁磊的最新回应稍显悲壮：“如果这一把(停工停产)高合汽车能翻过去，也是高合汽车和我个人前所未有的高光时刻，这种事情一生不会再有。”

采访中，供应商不约而同提到了一个细节：不希望频繁的维权申诉等记录“弄花”了企业征信。C女士解释：“太多信用记录会影响到后续和其他家的合作。”以后和新能源汽车客户合作会更谨慎，也会考虑其他付款方式，“比如让他们预付款或者按月付费。”

“丁磊更像是一个理想主义者，但不是很好的生意人。”C女士这样评价。

“车主都还挺淡定的”

6 个月内能否等来救命稻草？搜狐汽车·汽车咖啡馆也听取了几位高合车主的看法。

“车友群暂时没有维权的，车主素质都比较高。”Josh和太太各自拥有一辆高合汽车，加起来开了十万公里。他表示：“买这车的心态大多都是大玩具，家里也不缺车开。”

“格调”“品味”这两个词在采访中屡屡被车主提到。一位开了高合HiPhi Y半年的车主B先生评价：“操控感非常好，智能化也不错，全系标配的后轮转向非常加分，展翼门孩子很喜欢。”

当问到高合汽车停工停产后是否考虑维权，B先生认为：“如果真的影响到切身利益，会考虑维权。唯一担心的是次年保险跟维修，希望车企保护好车主权益。”