城市有界 生活无界（图）

本文转自：天津日报

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城市有界 生活无界（图）

──探访京津冀同城商务区产城融合开发样本

本报记者 袁诚

天津陆家嘴金融广场。

待启动开发的京津冀同城商务区天津西站核心商务区一角。 本版图片均由受访者提供。

京津冀同城商务区空间布局图。

京津冀协同发展战略实施近10年，三地在基础设施、产业、生态、创新与公共服务等领域的协同加快，人员交流日益频繁，这为京津冀同城商务区建设打下基础。自《天津西站综合开放枢纽──京津冀同城商务区建设总体方案》（以下简称《总体方案》）发布后，京津冀同城商务区以天津西站为核心，全力推进“站产城”一体化开发，招商和基础设施建设加快、产业项目不断上新，一个“城市有界、生活无界”的产城融合样本正在形成。

“三地四场”共享共用

形成交通服务大蛋糕效应

根据《总体方案》，京津冀同城商务区正在打造“一核两带三组团”的空间布局。其中，“一核”即天津西站核心商务区，“两带”是光荣道科技创新产业带和滨水生态文化带，“三组团”为西北角金融和数字经济产业聚集区、大胡同商贸和文旅聚集区、优质体教融合区。未来该商务区将建成高铁枢纽综合开发标杆区、同城生产生活引领区、都市型产业升级先行区、津卫人文生态魅力区。

“京津冀协同发展战略实施快10年了，三地在空间、资源、要素、服务等方面协同程度不断加深，此时建设同城商务区时机成熟，准备更充分。”南开大学中国城市与区域经济研究中心主任周密表示，在红桥区打造京津冀同城商务区具有一定的优势与基础，比如坐落在红桥区的天津西站是“轨道上的京津冀”核心节点，是京沪、津秦、津保、京津城际4条高铁交会处，周边配套也日益完善，这些特点都有利于北京商务资源的引入和对北京人群的吸引。同时结合城市更新等项目，红桥区在西站半径1.5公里范围内还储备了丰富的优质土地资源，产住条件比较好，能够为未来发展提供足够的土地载体和发展空间。在同城商务区内，通过“高铁地铁化”的发展模式，使京津冀同城生产生活成为可能。

今年，津兴铁路将正式建成投用，届时天津西站的综合枢纽地位将得到更大程度提升和凸显。市交通运输委相关负责人介绍，借鉴廊坊城市航站楼的建设经验，京津冀同城商务区将利用既有建筑打造旗舰版天津西站航站楼，形成京津冀三地即天津滨海国际机场、北京首都国际机场、北京大兴国际机场和石家庄正定国际机场“三地四场”之间共用共享，打造“高铁+航空+交通运输服务”大蛋糕效应，深度融入“京津雄同城生活圈”“京冀临空产业圈”。

一期楼宇被订空

20多个项目陆续落户

据了解，红桥区在靠近天津西站的区域建设有陆家嘴金融广场、正融科技大厦等一批商务楼宇，为企业总部落地入驻提供即时可用的承接载体，能够满足过渡用房需求。

“靠近高铁站，对我们这种全球布局、经常有出差需求的公司来说真的是太方便了！”谈起京津冀同城商务区，天津异乡好居网络科技股份有限公司（以下简称异乡好居）副总经理史毅欣喜地说，公司主要业务是为留学生提供海外公寓的租赁预订服务，总部在红桥区陆家嘴金融广场，在北京设有研发中心，从总部坐地铁去天津西站仅一站路程。“现在京津两地通勤时间只有一个多小时，总体运营成本降低了40%。和国外合作伙伴洽谈业务时，从天津西站出发去北京大兴国际机场或天津滨海国际机场都比较方便，等津兴铁路开通后，30多分钟就能到达北京大兴国际机场。”他说。

紧邻高铁“大动脉”，异乡好居实现快速发展。“去年我们实现净利润数千万元，今年将保持两位数增长。”史毅说，公司目前在天津有400人，预计两三年内将增加到1000人，需要更大的办公区域，“我们预订了天津西站核心商务区一栋约1万平方米的楼宇，正在跟红桥区相关部门沟通定制化的整体方案。”

看好红桥区及京津冀同城商务区建设的，还有市科技领军企业中煤天津设计工程有限公司。“我们2019年从外埠迁到了红桥区水游城安顺大厦和冠琦大厦办公，搬过来后职工办公环境和公司形象大幅提升。这几年绿色、低碳、智能化等业务发展很快，公司的办公面积有些不够用。为此，我们在天津西站核心商务区预订了3万至5万平方米的商务楼宇。”该公司党委书记、董事长记郭庆华对记者说，公司设计人员每天都有出差，临近高铁站能够大幅减少出行成本，提高出行便利性。与集团的沟通协同也非常方便，从天津西站到北京仅需半个小时，汇报交流当天就能往返。据了解，依托天津高校及高科技企业集聚优势，该公司正在申报国家级工业设计中心和开展国家重大课题研究，并探讨与中国矿业大学联合建立博士后工作站。

“现在天津西站核心商务区面积一期总建设规模约120万平方米，商业体量约50万平方米。尽管新楼还没完全建起来，但已经被订空。”负责京津冀同城商务区招商工作的红桥区合作交流办主任周红波表示，“围绕天津西站综合开放枢纽，我们把京津冀、长三角、粤港澳大湾区，以及三北地区、高铁沿线城市作为招商引资主攻方向。围绕央企总部、知名民企、龙头企业以及优质外资企业等，大力开展产业招商工作，已吸引20多个项目落户。”

重点项目建设提速

打造协同发展新门户

除了已经在红桥区过渡办公的企业，一批新建项目正加快推进。比如，中海油天津院投资3亿元建设的天津院创新研究中心项目主体建设过半；总投资1.2亿元的红桥区中医医院新建工程完成工程联合验收程序，即将投入使用；红桥区妇幼保健计划生育服务中心迁建项目完成钢结构主体框架安装等。

还有一些项目在启动建设的路上。“目前，卓朗科技园二期（京津冀工业软件产业基地）项目已开始进行部分旧建筑拆除，正式进入园区建设程序；总投资47.7亿元的西站西片区（京津冀同城商务区一期）城市更新项目已完成社会投资人网上招标；总投资约90亿元的西站南地块项目正在深化方案；西站片区综合交通枢纽周边区域交通改善项目，已完成西站西大桥北向西匝道及配套管线工程项目批复；连通子牙河南北两岸的津航桥基本完成方案设计等。”红桥区发改委主任王永望表示。

“北京南站所在的丰台区的发展定位是京津冀协同发展的重要战略门户，随着轨道上的京津冀日益成熟，天津在连接北京南站、北京西站、大兴国际机场的天津西站周边建设同城商务区就是为了打造天津融入京津冀协同发展战略的新门户。”在周密看来，未来通过轨道的连接，同城商务区将使天津和北京的连接更加紧密，甚至同城商务区在某种意义上将与北京实现一体化的发展，成为天津融入北京的新高地。

周密建议，未来京津冀同城商务区要紧紧依托“轨道上的京津冀”带来的同城效应，在推动“从轨道上的协同”向“生产生活上协同”转变上下功夫，在更好、更有效地服务北京非首都功能疏解和雄安新区建设发展的同时，不断集聚高端资源要素，壮大都市产业能级，力争形成天津北部地区新的增长极。

随着基础设施建设、产业导入等全面发力，京津冀同城商务区正逐渐从“施工图”走向“实景图”。