福建舰公开侧面全身照，舰岛超级集成，这个特征碾压美军福特号

近期，两张有关福建舰的照片在社交媒体引起了大家的广泛关注。第一张是福建舰的全身照，但拍摄角度却不以传统的正面为主，相反是在福建舰的侧后方进行拍摄，因此使得角度略显另类。二是福建舰舰岛的近景照，从中可以看到，福建舰舰岛体型小巧，布局紧凑，外观简洁，集成度相当高，要胜过美国尼米兹级与福特级核动力航母。由此可见，随着更多细节的流出，福建舰的惊喜只会越来越多。

在谈及第一张福建舰的全身照时，坊间最关注的话题，莫过于围绕福建舰仅配置有2座飞机升降机而展开的。他们认为福建舰的飞机升降机数量应向美国尼米兹级（4座飞机升降机）借鉴学习，如此才算得上是真正的超级航母。然而令坊间遗憾的是，福建舰仍然采用了与法国“戴高乐”号核动力航母，英国“伊丽莎白女王”级航母相同的设计，即在舰体右舷设置有2座飞机升降机。

对此坊间认为，这种设计只会减少舰载机的搭载数量，同时也会影响到舰载机的出动率，但是这种说法过于片面。例如福特级航母就没有配置4座飞机升降机，而是设置了3座飞机升降机，两座以一前一后的方式分布在舰体右舷，另一座则位于舰体左舷后侧，这种变动仍旧没有影响其在人们心中的地位。

福特级之所以要这么做，完全是为了减重所致，原因系福特级安装了较多的新型设备，尤其是安装在舰岛上的双波段雷达系统，对全舰的重量指标和稳定性产生了较大影响，为此福特只能通过减少飞机升降机的数量用以解决上述问题，从而节省出了数百吨的重量。

此外坊间还指出，由于福建舰舰体左舷缺乏飞机升降机。将会导致左舷斜角甲板上的电磁弹射器得不到支持，舰载机在进行弹射作业时需要横跨整个飞行甲板，得从舰体右舷升降机进行调运。那么这种说法有道理吗？答案自然是没有的，1997年7月，作为联合军演（JTFEX97-2）的一部分，美海军出动“卡尔·文森”号核动力航母与第9舰载机联队，展开了一场为期4天的高强度出动攻击演练。

事后美海军得出结论称，即使是舍去设置在左舷的飞机升降机，也不会同航母的甲板日常作业产生太大影响，即不足总使用次数的1/8。由此可见，福建舰配置2座两座飞机升降机，既不会减少舰载机搭载数量，也不会对舰载机出动率产生影响。进一步讲，如果福建舰的飞行甲板在最佳运作状态下可以容纳25～30架舰载机，2台升降机就已经能够满足舰载机的转运要求。

此外还能减轻结构重量，降低造价，因此可以这样说，福建舰采用此类设计算是时下的最佳选择，且不会动摇它成为超级航母的地位。讨论福建舰舰岛之前，我们有必要看一下美海军航母舰岛的发展规律。二战结束以后，美海军航母舰岛呈现出体积逐渐缩小、位置愈发靠后的趋势。

至于会出现这种情况，源于核动力航母无需兼顾常规动力系统所需的烟道，由此使得舰岛可以建造得较小，位置靠后则是为能留出更多甲板运作空间所考虑，同时也会提高对整个舰面的观察效果。回过头来再看福建舰的舰岛，之所以会采取居中设计，是因为常规动力系统烟道布局问题所致，换句话说，如果采用核动力系统后，我国后续航母的舰岛位置也会发生变化。

其次是福建舰舰岛体型小巧，外观简洁。所谓体型小巧主要体现在舰岛长度约为41米，仅比已经退役的美海军“小鹰”号航母舰岛（长度达38米）长约3米。需要指出的是，这还是在装备4面相控阵雷达天线的情况下完成的，由此可见我国在舰岛小型化方面的功夫已然是做到了家。

至于外观简洁则由隐身化与集成度高两方面组成，福建舰舰岛上的内倾与折线设计一目了然，这种设计可以显著降低舰岛的雷达反射截面积，从而切实提高舰岛的隐身性能。除了那4面硕大的有源相控阵雷达天线外，福建舰舰岛顶部还设有一座一体化综合射频桅杆，其八边形构型表面是综合射频天线，与美海军福特级琳琅满目的舰岛，从而形成了鲜明对比。

通过对比福建舰与福特级可以发现，按照正常甲板运作时只使用1部舰艏弹射器和舷侧弹射器的情况，两者在高密度停机的背景下，福特级的舰岛非常靠后，前部停机更多，舰岛前方的飞机无论是使用前部还是舷侧弹射器，调度都极为灵活。

福建舰，停靠在舰岛前后的舰载机分配给2部弹射器后，使得每部弹射器分配到的舰载机数量几乎一样，由此可见这种设计相当合理，至于为何会出现这种情况，原因系福建舰系比较宽大，可以停放更多的舰载机进行整备所致。

通过上述分析可以看出，福建舰全身照的背后，所谓仅有2座飞机升降机，会影响到舰载机搭载数量与出动率的片面说法显然无法成立，另外就是有关福建舰到底是不是超级航母的争论也可以到此结束。至于那张福建舰舰岛的近景照，也直接表明我国在舰岛小型化、集成化及隐身化方面，不仅追平了美海军航母，且还对其实现了反超，因此值得庆贺。