华为遥遥领先的，不只是Mate 60

自从Mate 60问世，关于它的讨论就屡见不鲜，要说大家最关心的，当属其中内置的芯片。当华为轻舟已过万重山，“遥遥领先”的旧梗翻红既宣泄了长久以往压抑的情感，也表达了国人对于如此成就的崇敬和骄傲。

但事实上，华为“遥遥领先”的，并不只是Mate 60，这家公司在其它领域已耕耘多年。

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汽车，另一项成就

IT之家曾报道，成都车展期间，江淮汽车与华为合作的全新“智能电混 MPV”瑞风RF8量产版车型首发亮相。车展上，江淮汽车揭晓了华为最新一代车规级芯片——9610A ，其算力可达200kDMIPS，远高于高通8155的105kDMIPS。

无独有偶，数码博主@定焦数码 也在微博上表示，问界M5智驾版座舱芯片采用麒麟9610A，麒麟9610A采用纯国产14nm芯片，性能参数与5nm制程的高通8295持平。需要注意的是，目前暂无官方消息流出，上述信息仅作参考。

与之相对的是，5nm制程的高通第四代座舱平台8295芯片采用6代高通Kryo架构CPU算力才超过200kDMIPS。

值得一提的是，早在2021年，北汽旗下新能源品牌极狐联合华为在上海发布首款Huawei inside智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S时，华为就曾推出过车规芯片麒麟990A，成为一时间的热点，而2022款问界M5也被猜测采用麒麟990A。

麒麟990A定位车规级A芯片，与手机端的麒麟990系列完全不同。虽然都是麒麟900家族成员，但是用于车规级的A芯片，采用的是4核泰山V120（小）4核 基于ARM V7A系列 Vortex A55 ，GPU部分则是采用玛丽G76，另外华为还增加了达芬奇架构的算力芯片分别是2个D110+1个D100大小核。

9月12日，问界M7发布的同时，华为还宣布，2023年12月起，全国城市都可以开点对点自动驾驶。就在前几天，多位汽车博主称，华为ADS 2.0智能辅助驾驶或将在年底前在全国所有城市开通，而原本是45城的开城规划。

要知道，早在2019年以前，华为就布局自动驾驶相关智能产品，而2021年自研的鸿蒙座舱更是再为华为在汽车领域添一把柴。

隐形冠军，光伏逆变器

常看光伏领域新闻的人，一定对华为逆变器不陌生。

从2015年起，华为就实现了光伏逆变器全球出货量第一，在全球几乎所有主要国家的光伏市场都有它的身影，在印度，欧洲，拉丁美洲甚至是非洲，你都能找到华为光伏逆变器的踪迹。

国际能源网/光伏头条（PV-2005）一项统计显示，2023年上半年，光伏逆变器招投标项目中合计容量92.08GW，其中华为逆变器中标容量排行第二，规模达到11071MW。

Wood Mackenzie最新分析显示，2022年TOP10光伏逆变器制造商占据86%的市场份额，较2021年增长4%。排名前五供应商华为、阳光电源、锦浪索利斯、古瑞瓦特和固德威出货量超过200GW，占2022年全球光伏逆变器总销量的71%，较2021年增长8%。华为2022年销售额较2021年增长83%，阳光电源同期销售额增长56%。

华为和阳光电源连续第八年领先市场。华为2022年以29%的市场份额位居第一。排名第二的阳光电源2022年市场份额增长了23%，而2021年为21%。锦浪索利斯在2022年出货量的推动下升至第三位。

9月13日，华为光伏又发布150K组串式逆变器SUN2000-150K-MGO-ZH，其发电效率达到98.8%，独有PV端子上板设计，65.2℃智能端子过温检测，更优BOS成本。官方称，该产品是是面向工商业场景全能的“六边形战士”。

写在最后

从Mate 60这个“争气机”发布后，关于华为的讨论络绎不绝。更多人也开始关注它财绩上的表现。

根据其最新披露，今年上半年，华为的营收3082.90亿元，比去年同期2986.80亿元增长3.2%，上半年净利润465.23亿元，比去年同期的146.29亿元上涨218%。

从业务上来看，ICT基础设施、终端是我们感知最为明显的两个领域，而数字能源、云计算、智能汽车解决方案正在不断持续增长。

华为2022年与2023年H1经营业绩图，制图丨电子工程世界

华为对于半导体产业链上发展也极为关注。2023年上半年，被投企业中共有14家已成功上市，包括思瑞浦、灿勤科技、天岳先进等，涵盖半导体相关各个领域，大部分也与华为有业务往来，同时矽电股份、海创光电已经过会。从2019年，华为成立华为哈勃，在半导体产业链上进行大规模的投资开始至今，短短几年时间就收获了多个IPO，投资成绩斐然，虽然现在华为哈勃已经注销，但已投出百家芯片公司。

华为的产业版图还在不断扩张，一个属于中国的产业正在展开。