南京地铁严格标准化作业助力安全运营

地铁，是一个城市的交通命脉；而地铁司机，作为地铁的“掌舵人”，更是肩负着整个城市运送客流的任务。地铁司机作为南京地铁服务乘客的前端窗口，必须要有高度负责的工作责任心，过硬的心理素质，优良的服务意识和细致、果断、严谨的工作作风，同时兼备良好的团队协作精神，他们不仅保障了南京地铁列车高效运营，也保证了南京市民的安全、便捷出行。

近日，南京地铁联动12345政务热线平台，为大家介绍地铁司机每日标准化作业，了解地铁司机日常工作的一天。

四班两运转，保障地铁高效运行

你知道凌晨3点多的地铁车站是什么样子的吗？你知道深夜里地铁停车场是什么样子的吗？对于地铁司机，这些简直不能再平常了。当夜深人静，人们还在睡梦中时，在黎明前的黑夜，南京地铁早班车司机早已收拾好行装，身着整齐的制服，手拎司机包来到派班室，进行体温、酒精、精神等多个状态检查，并在抄写当日出勤注意事项后，才能领取到属于自己的行车工具包。当他们离开派班室，走向车库的那一刻，便标志着地铁司机的早班工作正式开始。

整装待发的早班司机来到列车上，开始20分钟左右的列车整备作业，包含了静、动检多达几十项检查内容，对于他们而言，却早已烂熟于心。他们严肃认真地检查着每一个列车上的设备，盯控每一项参数指标，不放过每一处细节。随着列车整备作业的结束，一列列地铁从车库缓缓驶出，开始一天忙碌而又充实的运行。

严格执行停站时间，保障乘客快捷出行

城市地铁列车是在一条轨道上按行车计划依次运行的，是一条单行道。列车在这条轨道上严格按照运行图上的时刻表运行，且是按秒计算的，不能随意停车或延长停站时间。因为只要有一趟列车不按“规矩”跑，就会影响到后续列车正常的运营。

早晚高峰列车行车间隔短，车次密，通常为2-3分钟一趟车。在这种高密度的行车组织中，只要稍有延误，将堵塞后续列车使其在运行区间内临时停车，造成整条线路运作不顺畅。如果延误时间较长，还可能影响到与本线路有换乘站的相邻线路的正常运营。为了保障列车准点运营，列车不能等人，所以赶不上这辆地铁列车不要紧，下一辆很快就来，请耐心等待。

作为一项公共交通，地铁运营期间总会有源源不断的乘客进站乘车，等了一个乘客，还会有下一个差了几秒钟的乘客要上车。如果列车在一个车站停站时间过长，相当于“堵在路上”，两列地铁间的距离很短，多停几秒钟都会受到影响，这样就会降低地铁的运行效率，也就增加了大家出行的时间成本。地铁列车每次“毫不犹豫”地准时关门，可能让一两位乘客感觉很无奈，换来的却是百万乘客的准点出行。因此，为了保障列车准点运营，列车不能等人。

那么怎样才能更安全、更迅速地上下列车呢？给大家一个乘车小贴士，上车前，选择到站台乘客较少的车门前按照站台标识排队候车，留出下车通道。列车停稳开门后，先下后上，注意安全。车门灯闪、发出“嘀、嘀、嘀”声时不要靠近车门，以免给自己或他人造成伤害。下车前，请提前到车门附近准备，列车到站开门后有序快速下车，不要在车门附近停留，以免阻挡乘客上车。

手比眼看口呼，保障地铁安全运转

相信很多乘客都有这样的经历，遵纪守法地乘坐地铁，却被地铁司机无缘无故地指了过来。其实这是司机的标准化作业，类似于交警的手势一样。他们这样做是为了实现手到、眼到、口到、心到，提高操作时的注意力以达成标准作业的方法。同时也可以使司机在长时间单调的隧道驾驶作业中，降低因疲劳产生倦怠感，从而确保地铁行车安全。

“手比眼看口呼”，原为铁路事业用的安全动作。即以手指指着物件，及口诵确认，心手并用，“眼”到、“手”到、“口”到、“心”到，以达到减少人为失误导致意外的效果。后来又被发展运用于地铁行业，衍生出一个行业专属的标准化操作——“手比眼看口呼”。

“进站注意，对标停车，开左/右门，车门打开，站台门打开，关门，站台门关好灯亮，门关好灯亮，灭灯，道岔好，有推荐速度……”这是司机在每一个需要停靠的车站都要重复确认的内容。

“手比眼看口呼”是地铁司机工作的一项重要组成部分，每一位地铁司机的日常工作都伴随着成百上千遍的手比眼看口呼，或在可以被乘客看见的站台，或是在独自一人的司机室内，都需要进行手比眼看口呼，需要每时每刻确认轨道是否异常，信号机是否显示正确，客室广播是否清晰准确，地铁车门是否打开。他们之所以每个班次上千次的“手比眼看口呼”，只是为了让每一趟列车安全出发，让每一名乘客平安抵达。

适时人工广播，保障地铁平稳运行

地铁列车广播报站系统是列车上的智能系统之一。正常情况下列车司机在起点设置好报站后，无需人工再进行干预，便可精准地完成列车报站，并且列车报站时，车厢内的动态电子地图和显示屏会同步显示站点信息。

而为什么有时很多乘客在乘坐列车的途中会突然听到人工播报呢？那是因为地铁司机在正线驾驶列车遇突发事件（比如：设备故障无法自动报站，本次列车或者线路其他列车运营过程列车发生故障影响正常运行，早晚高峰期间为保证行车安全需降低运行速度来控制行车间隔等），这个时候司机将通过广播话筒与乘客沟通，口播相关信息（比如到站信息、换乘提示、安全注意事项等），确保乘客能够听得清楚，避免引起恐慌，这种最原始的播报方式，确是列车广播的最后一道“屏障”。所以当大家乘坐地铁的过程中听到司机的人工广播一定不要惊慌，之所以进行人工广播只是为了将相关乘车信息第一时间传递给您。

作为一名地铁司机，他们在一方小小的驾驶室里，默默坚守岗位，为每一位乘客的出行保驾护航，肩负起地铁安全运营的任务。今后，南京地铁将通过12345政务热线平台，持续深入了解乘客民生诉求，不断提升服务水平和质量，践行“用心服务、关爱一路”的服务理念，为创建全国文明典范城市作出新的贡献。

(宁地轩)