机票买贵了免费退，这就对了

本文转自：扬子晚报

近日，三大航空巨头齐出新规，机票买贵可免费退了。南航和东航的退改规则中，“票价降低允许退改票”，国航则宣布：赠送两张无理由退票。 （1月9日南方都市报）

长期以来，机票退票贵、退票难问题一直备受各方关注。曾有一名旅客购买厦门航空次日起飞的经济舱机票，从购票到退票，时间不超过12小时，航空公司却收取了近700元的手续费；曾有一张机票近1400元的退票款只在8天后收到一半，剩下一半要30多天才能完全到账。

《中国交通报》微信公号曾刊发《机票钱为何不能像火车票汽车票一样秒退？》一文。黑猫消费者投诉服务平台数据显示，与“飞机票退票”关键词相关投诉达几万条。2022年3月，新华社发文《7成手续费、2年退不掉，退机票之难难于上青天》，质问“为何机票退票让人如此心累？谁该来为消费者的损失买单？”

部分航企和合约平台制定不合理的退改签政策，导致无法保障消费者合法权益。同时，由于监管部门监督不力，存在监管漏洞和盲区，行业内形成制定退改签“霸王条款”的潜规则。有消费者就在社交平台表示，“对航空公司昂贵的退票和改签费用忌惮，一定程度上影响了大家出行方式的选择，有时候行程不确定时选择高铁，只有确定了行程才敢买机票，往往迫不得已都是选择高铁。”

如今，三大航空巨头为何低头？据报道，在1月4日召开的2024年全国民航工作会议上，民航局“喊话”2024年民航力争完成旅客运输量6.9亿人次，力争客座率、载运率、飞机日利用率恢复到2019年水平。

高铁来了之后，民航基本上退出1000公里以下的运输市场。受疫情等因素的影响，多家航空上市公司披露的业绩普遍亏损，部分航司的亏损超百亿元。2023年，文旅消费需求的改善为民航业复苏创造了良好条件。进入2024年，文旅消费需求被更加看好，政策利好叠加今年春运出行需求，要求航司必须增加客座率、载运率，必须提高服务质量。

在此背景下，三大航空公司出台新规，票价降低24小时内免费退票。此外，起飞前，航司偶尔会临时更换执飞机型，给乘客的行程体验带来影响。在南航、东航本次发布的新规中提到，“机型变动”纳入客票免费退改适用范围。除了放宽退改范围，南航、东航的退票费收取标准也均做了调整。比如，乘客提前7天自愿变更，大多数舱位将免收手续费，经济舱E至R舱位只需支付5%的手续费。

据报道，客票调整是各家航司自主决定，并非民航局统一规定。去年四季度以来，各家航司就开始花式抢客，尤其在票价调节及套票产品上动作颇多。希望三大航空巨头齐出机票新规，不仅仅是来自民航局的任务考核和文旅消费需求的扩张，更是基于用户思维的以乘客为本，也希望更多航司跟上来。

丁慎毅