全新1系正式亮相，纵横格栅、新命名方式、黑色高光车顶...

据宝马集团6月5日消息，全新第四代宝马1系正式亮相，底盘代号F70。新车将继续在宝马集团德国莱比锡工厂投产，并计划于今年10月投放市场。宝马表示，全新1系最重要的市场将是欧洲，约占其总销量的80%，此外，继德国、意大利、英国和西班牙之后，日本将成为全新1系的五大市场之一。自2004年以来，宝马已向全球客户交付300多万辆1系。

外观

运动、灵活的操控和动感型格是1系的基因。全新1系的运动特征透过典型的宝马车身比例得以凸显：长发动机盖、短前悬、宽轴距、霍氏弯角均得到延续。

相较于上一代车型，全新1系车长增加42mm（4361mm），轴距为2670mm，车宽为1800mm，车高则增加25mm（1459mm）。尽管车身尺寸小巧，但基于前驱结构打造的全新1系仍为5名乘客及行李提供了宽敞空间。

视觉上，全新1系的车头相较于上一代更加扁平和贴近地面，宽大的黑色中央下进气口进一步突出运动感，两侧的竖直设计突出了车辆的宽度和坚实的车身。清晰的表面和醒目的线条赋予了前脸更为现代的外观。

格栅轮廓更加笔直且为一体式结构，这是宝马首次推出纵向+斜向拼接辐条的格栅，该辐条样式也将体现在迎宾光毯以及内饰中，未来也将延伸至更多宝马新车。但在M Performance性能车型（M135）中则是另一种更为简洁的样式，如下图白车所示。

与很多宝马新车一样，全新1系的大灯采用更简洁设计，灯眉一直延伸至前轮轮拱处。标配大灯为LED大灯，高配则为自适应LED大灯（带蓝色饰条）。

从尾部来看，值得注意的是，全新1系是第一款取消“i”字母尾标的宝马汽油车型，因此其推出的两款车型命名为“BMW 120”和“BMW M135”，而非“BMW 120i”和“BMW M135i”，这一改变将体现在未来更多宝马新车上（但柴油车型将继续保留尾标“d”）。

此外，与很多宝马新车一样，全新1系除M Performance性能车型——M135是搭配可视化排气尾管（首次采用双边共四出布局），其余车型均做隐藏式处理，并与后扩散器融为一体。如下图所示，全新1系提供标准版外观以及M运动套装外观可选。

值得一提的是，全新1系是宝马品牌中首次提供对比色车顶漆面的车型（选装）。这种黑色高光的车顶漆面为车辆增添了很强的运动感。

内装

进入车内视角，全新1系有着宝马现有车型中最独一无二的设计，整体简洁且有力，实体按键的数量大幅减少，前排乘客面前的仪表台也做了特别处理。但值得注意，其M多功能运动型方向盘并未采用平底设计，iDrive旋钮也被取消，空调出风口并集成在隐藏的设计中。

全新1系的一体式悬浮曲面屏搭配了运行第9代操作系统的BMW iDrive，M运动套装车型还配有Veganza皮革拼接Alcantara材质的一体式M运动座椅（带发光M标识），以及墨灰色车顶蓬。

宝马介绍，全新1系拥有宽敞的乘坐空间，后排乘客进出方便，且腿部空间宽敞。全新设计的座椅能够提供优化的侧向支撑和出色的长途乘坐体验。

动力及底盘技术

全新1系的车型阵容和动力配备可能是宝马新车中最简洁的——一款常规汽油车型（宝马120）、两款常规柴油车型（宝马118d/120d），以及一款M Performance性能车型（宝马M135）。

其中，宝马120搭配1.5T三缸汽油发动机，并应用48V轻混技术，宝马M135搭配2.0T四缸汽油发动机，并未应用48V轻混技术。所有车型的变速箱均为Steptronic 7速双离合，除宝马M135为四驱外，其余车型均为前驱。

底盘方面，全新1系依然承袭了运动型驾驶风格，确保了典型的宝马乐趣。例如加强的车身及底盘连接件刚度，使得车辆的灵活性、转向精准度、弯道动态表现大大提高。车头部分，还为发动机舱加入了稳定杆，车桥支架也得到了加固。

此外，前轮倾角增加20%以确保最佳的转向反馈和极为稳定的方向感。新的减震技术通过减少车身侧倾提供了驾乘舒适性。此外，发动机支架采用中心摆式支撑，以优化声学舒适性。

全新1系还搭配ARB稳定控制系统、机械式限滑差速器、DSCi集成式制动系统，以及最新的横向动态管理系统。值得一提的是，全新1系还可选装带有底盘高度降低和运动型可变转向系统的自适应M底盘。

具体数据及更多信息如下所示：

宝马120

车身：

5门5座 前轮驱动 长宽高（空载）：4361/1800/1459mm 轴距：2670mm 空载车重：1,425kg（DIN规格）、1,500kg（EU规格） 前/后轮轮距：1561/1562mm 离地间隙：156mm 油箱容积：约49L 发动机机油更换时加注容积：4.5L 行李箱容积：300~1135L 最低风阻系数：0.27

发动机：

BMW TwinPower Turbo 1.5升直列三缸涡轮增压汽油发动机（含48V轻混技术） 排气量：1499cc 活塞行程/缸径：94.6/82.0mm 压缩比：11.1:1 综合输出功率：125kW/170hp 综合输出扭矩：280N·m 发动机输出功率：115kW/156hp（@4700~6500rpm） 发动机输出扭矩：240N·m（@1500-4400rpm） 电机功率：15kW/20hp 电机扭矩：55N·m 电控系统：60Ah 12V蓄电池（置于发动机舱内），20Ah 48V蓄电池（置于行李箱内）

变速箱：

7速Steptronic双离合自动变速箱 齿比： 一挡：16.324:1 二挡：9.573:1 三挡：5.952:1 四挡：4.081:1 五挡：3.243:1 六挡：2.549:1 七挡：2.072:1 倒挡：14.663:1

动态表现：

功重比：11.4kg/kW（DIN规格） 0-100km/h加速时间：7.8s 最高车速：226km/h 欧规能耗：6.0~5.3L/100km（WLTP工况） 转向系总传动比：15.3:1 轮胎尺寸：205/55 R17 95Y XL 轮毂尺寸：7.5J x 17 轻合金轮毂

宝马M135

车身：

5门5座 xDrive智能全轮驱动系统 长宽高（空载）：4361/1800/1459mm 轴距：2670mm 空载车重：1,550kg（DIN规格）、1,625kg（EU规格） 前/后轮轮距：1562/1562mm 离地间隙：156mm 油箱容积：约49L 发动机机油更换时加注容积：5.25L 行李箱容积：380~1200L

发动机：

BMW M TwinPower Turbo 2.0升直列四缸涡轮增压汽油发动机 排气量：1998cc 活塞行程/缸径：94.6/82.0mm 压缩比：9.5:1 最大输出功率：221kW/300hp（@5750~6500rpm） 峰值出扭矩：400N·m（@2000-4500rpm） 升功率：110.6kW/L 电控系统：60Ah蓄电池（置于发动机舱内）

变速箱：

7速Steptronic双离合自动变速箱 齿比： 一挡：16.991:1 二挡：10.588:1 三挡：7.076:1 四挡：4.910:1 五挡：4.001:1 六挡：3.273:1 七挡：2.522:1 倒挡：16.323:1

动态表现：

功重比：7.0kg/kW（DIN规格） 0-100km/h加速时间：4.9s 最高车速：250km/h 欧规能耗：8.1~7.6L/100km（WLTP工况） 转向系总传动比：15.3:1 轮胎尺寸：225/45 R18 95Y XL 轮毂尺寸：8J x 18 轻合金轮毂

下拉欣赏更多美图：

写在最后：

全新1系的改变，很多都将应用至更多宝马新车，而1系本身强调纯粹和动感的方向，更多体现在了底盘的提升方面。燃油车型的精简是始料未及的，似乎宝马更希望1系的主力车型是M135？小编认为，全新1系大概率不会再重返中国市场，车型本身的竞争力也更加集中在小众人群中，你认为呢？

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