大皖新闻记者见证中国汽车出海之旅

大皖新闻讯 11月25日，芜湖港国际集装箱码头，300多辆汽车乘集装箱装船出发，见证安徽省汽车年出口量首次突破100万辆大关的历史时刻。12月1日，上海海通国际汽车码头，2000多辆汽车直接开上远洋滚装货轮，为中国汽车迈向下一个里程碑鸣笛启航。

从2024年全年出口汽车95.4万辆，跃居全国首位，到2025年11月成功撞线百万，进一步巩固领先地位，“安徽造”汽车以强劲的姿态驶向全球市场。从乘集装箱吊装上船，到整车开上滚装货轮，从分装转运到河江海一站式直达，出海物流的升级意味着“皖车”将以更自主、更高效的方式“乘风破浪”，驶向更加辽阔的海洋。

2025年来，大皖新闻记者五次前往上海外高桥码头，见证安徽自主投产的三艘远洋滚装船首航，并经过80多天的追踪，记录中国汽车的出海之旅。

午夜码头

12小时装船全记录

11月30日晚8:30，巨轮的身影在夜幕中越来越清晰，破开凛冽的海风缓缓驶入上海海通国际汽车码头。码头上灯火通明，整齐停放的一辆辆汽车在静默的等待，这是一次回归也是一次出发。“7000车位”LNG双燃料汽车运输船“鲲鹏”轮结束了一次近80天的远洋航行之旅，从西北欧返回上海，在上海外高桥进行12小时短暂的停靠和作业后，又将开始新一航次的旅程。

11月30日晚，“鲲鹏”轮正在进行装船作业。

艉门缓缓打开后，装船作业随即开始。工人驾驶着车辆从码头的停泊区域一路开进船舱。整艘货轮相当于一个移动的立体车库，工人们分工协作，有的负责往返货轮与停放区之间运输车辆，车辆开上甲板后又有专门工作人员排列停放。为保证运输过程中车辆的稳定，不造成磕碰，必须精确计算每一辆车的停放位置和顺序，确保船舶稳性和航行安全。而与停车场不同，为最大限度利用空间，甲板上的车辆停放间隙很小，横向与纵向的间隔均不足半米，停放完成后人员在车辆间行走都十分困难。

据“鲲鹏”轮船长项文杰介绍，在刚刚结束的航程中，“鲲鹏”轮共运输5069辆汽车，先后在埃及亚历山大港、西班牙巴塞罗那港、英国南安普顿港和荷兰泽布吕赫港卸货，本次“鲲鹏”轮在大连港和上海港先后共装载5097辆汽车，将继续前往西北欧航线。

“鲲鹏”轮三副王禹喆正在检查绑扎带。

而除了装船作业，停靠期间还需要完成设备检修、物资补给、人员调整等工作。时间来到12点，三层甲板已经完成装船，在工人们一趟趟往返装船的同时，船员们也在各自的岗位忙碌。三副王禹喆与三位船员正一同进行物资的入库清点，为保障两个多月航程中的日常消耗，需要囤积大量的饮用水、米面粮油、肉类、蔬菜等。嘈杂的设备间里，轮机长揭小湧则在进行设备检查，分派维修工作，保证在靠港期间完成故障排查和处理。还有船员在检查绑扎带的固定情况，这无疑是发船前最重要的检查工作，滚装船运输车辆时，固定车辆是确保航行安全的关键环节，因此对绑扎带的数量、绑扎角度等都有严格的规定。

“鲲鹏”轮轮机长揭小湧正在进行设备检查。

直到凌晨六点，装船作业已基本完成，十二层甲板上停满了国产整车。奇瑞、江淮、长城等国产品牌，燃油、混动、纯电等多种车型，无一不展现着“中国智造”的多元化与竞争力，而这五千余辆汽车即将开始漂洋过海的奇幻旅程。

“鲲鹏”展翅

填补滚装运力空白

“鲲鹏”轮总长199.9米，型宽38米，设12层甲板（其中4层可升降甲板）、7000个标准车位，可装载包括多种乘用车、卡车、工程机械在内的各型车辆。它采用燃油和天然气双燃料动力，满足国际海事组织现行最严苛的NOx排放法Tier III要求。

“鲲鹏”轮。

“鲲鹏”轮是安徽自主投产的第二艘远洋滚装船。2025年1月21日，安徽省首艘7000车位LNG双燃料汽车滚装船“黄鹄”轮从上海海通码头首航，中国—地中海航线同步开通，填补了安徽省内滚装运力空白，助力中国汽车加速出海。随后，“鲲鹏”轮、“凤凰”轮两艘7000车位LNG双燃料汽车滚装船也陆续投入使用，进一步缓解中国汽车出口运力紧张的局面。

“过去我们安徽乃至全国的汽车出口主要是集装箱运输，一个大集装箱可以装三台车，滚装船很少，运力不足。”安徽省港航集团党委书记、董事长丁庆领介绍。“两者相比，汽车滚装船稳定性更好，致损率更低。”

据悉，三艘滚装船主要服务于地中海航线，每20天一班，是中国目前唯一一条定时、定班的地中海直达航线。“我们的路线是直接通过地中海到达欧洲国家，比从好望角走时间要节约一半，效率提高了一倍，运输的时效性是非常可观的。”

“从已经完成的航次来看，每一航次我们的仓位都出现了供不应求的情况。”安徽省港航集团航瑞国际公司总经理杨咸平表示。近年来，中国汽车出口量持续增加，与之伴随的是出口运力需求的激增，车企对运输的数量和效率都提出了更高的需求。据杨咸平介绍，从今年的前三季度来看，汽车出口运力仍较为紧张，随着新造船舶陆续投放市场，运力将得到有效缓解。

截至目前，三艘滚装船已经完成了8个航次的运输任务，约四万辆国产整车乘船出海。

千里汇流

一站式出海新航道

12月1日清晨，即将启航的“鲲鹏”轮与来自合肥的“航通06”滚装船在上海海通国际汽车码头相遇，两船并行的一幕成为安徽“内河+远洋”运输无缝衔接的生动缩影。

12月1日清晨，在上海海通码头相遇的“航通06”和“鲲鹏”轮。

2025年前三季度，安徽汽车产量240.44万辆、新能源汽车产量121.63万辆，双双登顶全国第一；汽车出口80.2万辆，同比增长17.8％，继续坐稳全国出口冠军宝座。

这一项项数据的背后，是安徽汽车产业整体实力的提升，也意味着公路、铁路运输已经无法满足安徽汽车出口快速增长的需求。因此，充分利用水路运输，提升合肥港、芜湖港在全球货运市场中的竞争力、辐射力，是服务安徽汽车产业发展的必然之举。

1月15日，安徽首艘“330车位”滚装船——“航通01”在合肥派河港首航，合肥到上海的汽车滚装船航线正式打通，“安徽造”汽车实现合肥到上海再到全球的水路一站式通达。新航道充分发挥江淮运河的优势，打开“河江海”联运的新格局。

9月9日，“航通07”正在合肥派河港装船。

“航通”系列滚装船的单次运输能力是公路平板拖车的41倍，同时免去了集装箱装运与卸货的复杂环节，避免损耗，还兼具绿色环保成本低的优势，可谓是一举数得。现场车企负责人表示：“我们的汽车现在可以通过江淮运河进入长江直达上海，无需倒转，再从上海转远洋滚装船运达全球，效率大大提升，成本也有效降低。”

目前，“航通”滚装系列已投入5艘330车位内河滚装船，截止9月30日，已成功运营60航次，累计运输汽车18856辆，涵盖奇瑞、江淮、比亚迪、大众、长安等主流品牌车型，先后出口到智利、意大利、澳大利亚、阿根廷、阿联酋等国家。这也意味着安徽拥有了从产地到海外的汽车自主运输能力。

出海浪潮

中国外贸新引擎

以新能源汽车、光伏、锂电池为代表的“新三样”，已成为拉动中国外贸增长的核心引擎。而中国汽车产业的全面升级与出海浪潮，正为这部引擎注入更强劲的动力。

数据显示，中国汽车出口增长势头依然强劲。2025年1-10月，中国汽车出口量已达646万辆，同比增长22%。中国汽车工业协会预计，全年出口量有望超过680万辆。市场结构也在发生深刻变化。根据乘联分会的分析，中国汽车出口的传统优势市场，正从中南美洲、东南亚及南亚等地，向中南美与欧洲并重的格局演进。这一从发展中国家向欧美发达市场的持续渗透，标志着中国汽车在全球价值链中的地位不断提升。

12月1日8:30，满载的“鲲鹏”轮迎着朝阳再次启航。它所承载的，远不止五千多辆国产汽车，更是中国不断完善的国际物流网络与日益强大的汽车工业体系。前方的航程中，固然会有风浪与未知的挑战，但凭借源源不断的创新活力和坚韧不拔的强大韧性，这艘中国制造的巨轮，必将在波澜壮阔的海洋中找到自己的航向，抵达世界瞩目的远方。

大皖新闻记者 于源绮 见习记者 胡伟民 摄影报道

编辑 张大为