阿斯顿·马丁DB12国内首发，是更有内涵、更有质感的精英座驾

【太平洋汽车新车频道】6月12日，阿斯顿·马丁DB12在国内首发亮相并正式上市，起售价为251.8万元起。作为吉利成为第三大股东后的第一台新车，DB12同时也是DB11的后继车型，官方将其定义为“全球第一辆超级GT跑车（TheWorld'sFirstSuperTourer）”。按照规划，阿斯顿·马丁将在今年第三季度开启新车交付。

DB12的整体造型维持了阿斯顿·马丁的传统气质，标志性的「凸」字形中网的开口更大、下扰流也更向前方延伸的前保险杆，两侧搭配了全新造型的头灯，其内部有着犀利的LED光源造型，兼顾视觉效果与功能性。新车配合发动机盖驼峰的多条筋线以及醒目的前下扰流等细节，进一步彰显运动气息。

车侧线条维持著GT跑车的轮廓，前侧面叶子板配有一个通风开口，搭配微微上扬的腰线，营造出蓄势待发感觉。后轮拱夸张的宽体设计，让车尾显得相当肥美，除了好看外，更让车体符合空气力学。尾灯则延续DB11“C字形”外型，其内部光源呈现三条曲线样式，下方则是双边单出的排气尾管。

此外，新车还换装了全新外后视镜、全新LOGO，以及4个比DB11标配的20寸轮毂减轻8公斤的21寸轻量化轮毂，另可选配重量减少27公斤的碳陶瓷煞车碟盘。

完全重新开发的2+2布局座舱里，DB12不仅前座可选配搭载两张碳纤维轻量化跑车座椅，也换上了全新、附换档拨片的多功能三辐式方向盘与高分辨率液晶仪表，中控台上则是镶嵌有10.25寸的中控屏，并导入品牌独自研发的最新车机系统。该系统除了拥有无线的AppleCarPlay、AndroidAuto之外，还拥有全新的手机APP，远程即可控制车辆部分功能，并可查看车辆及时状态。

DB12不仅重新打造了副中控台，换挡设计也与DB11完全不同。重新设计的副中控台上，中央为突出的圆形启动/熄火按钮，并可用来切换不同的驾驶模式，下方则是一支极简化设计的金属排档杆，两旁并整齐排列着空调、悬挂与排气阀门等开关的按键，使其保留了盲操的可行性。另外还可以选配宝华韦健15个扬声器的顶级音响系统，材质方面也提供非常丰富的用料与颜色搭配，这也是豪车的基本操作，没什么值得特别说明的了。

热衷展现个人风格的车主，可以透过QbyAstonMartin定制化服务探索无限想像力。品牌提供一系列独特的个人客制之旅，透过与阿斯顿·马丁设计师的沟通及匠人的巧手工艺发挥，小至缝线细节、大至车色个人化量身打造，QbyAstonMartin定制化服务具备无限可能，使车主的DB12成为世界上真正独一无二的艺术品。

至于性能表现上，DB12发动机虽然依旧是来自奔驰AMG、由阿斯顿马丁厂内工程师手工组装调校的4.0升V8双涡轮增压发动机，但是这颗解除封印后的强力心脏，不仅可在发动机转速6000转时、输出高达680匹的同级最大马力，还可在发动机转速2750~6000转间、供输800N·m的最大扭矩。不仅比同样搭载4.0升V8双涡轮增压发动机的DB11V8（535匹）有大幅提升，也比配置5.2升V12双涡轮增压发动机的DB11AMR（639匹）来得更加狂暴。

此外，为了匹配强大的动力，阿斯顿马丁也强化了DB12的底盘、刹车与悬挂系统，不仅修改了发动机舱的横梁与防火墙的设计，让底盘刚性提升了7%，还为它配备了电子防滑差速器、更硬的防倾杆，以及可调式电子悬挂，并能选配可减轻车重27公斤、制动效果更不容易衰竭的碳陶刹车系统。

DB12的对手除了迈凯伦、法拉利以及兰博基尼这些老牌劲旅之外，随着新能源时代的到来，还可以多了几位国产品牌的身影，比如广汽埃安HyperSSR、仰望U9、红旗S9等等。不光如此，阿斯顿·马丁未来也有望在国内市场与吉利汽车共同建立整车生产工厂，并与路特斯战略发展较为相似，或将推出国产纯电动超跑车型。那如果你是手握几百万购车的土豪，你会选DB12、国产电动超跑，还是等阿斯顿马丁国产电动超跑呢？（图/文/摄：太平洋汽车杨嘉臻柯凯汶）

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