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市场概述:自从比亚迪汉高歌猛进以来,中大型轿车成为诸多中国自主品牌着眼的新阵地。
都说自主品牌擅长做SUV,不擅长做轿车。在燃油车年代,是因为中国车企的燃油车正向平台技术实力相对薄弱,轿车是基础型乘用车,更考验基本功。但到新能源车阶段,小鹏P7和比亚迪汉陆续取得了中大型轿车的成功。
只是汽车从来都是体系化作战,单个长板很难确保长期胜果。
以去年年底人气爆棚的智界S7为例,2月份销量总算有些起色,达到794辆。这是一个耐人寻味的数字。一方面,2月份存在季节因素,参考奥迪A6L销量,大约只有旺季月份的一半;另一方面,即便翻倍到1,500辆以上,智界S7的叫座程度也难言匹配叫好水平。
从业界爆料看,智界S7存在生产制造需要疏通的挑战,关键零部件供应有一点拖后腿。另外,定价也让部分潜客“嫌贵”。难怪,盛传华为将重新发布智界S7,估计价格将或多或少带来惊喜,至少权益部分将显著让利。
“一招鲜,吃遍天”的日子,在内卷时代已经一去不返。哪怕能够一朝得手,都难以长期取胜。
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快照生成时间:2024-03-20 12:45:18
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