兰博基尼huracantecnica实车亮相

北京时间12月30日，2022广州车展正式拉开帷幕。兰博基尼HuracánTecnica实车亮相车展现场，该车在外观上搭载了更多空气动力学部件，在视觉效果上更具攻击性。动力方面，HuracánTecnica搭载了与HuracánSTO相同的5.2升V10自然吸气发动机，并采用后轮驱动，官方0-100公里/小时加速时间为3.2秒。

外观方面，HuracánTecnica在Huracán原本就富有攻击性的前脸设计上，融入了黑化的“Y”字形元素，前包围底部的前铲也进行了黑化处理，营造出了更具战斗感的视觉效果。同时，前包围处的空气动力学设计也进行了优化，使车辆能够得到更好的下压力。此外，HuracánTecnica推出了8种颜色的涂装供用户选择。

在车身尺寸方面，HuracánTecnica长度为4567毫米，比HuracánEVORWD增加了47毫米；宽度和高度均没有变化，仍分别为1933毫米和1165毫米；后轮轮距稍有增加，达到了1624毫米。另外，HuracánTecnica还配备了六孔蜂窝样式的20英寸轮辋，展现出了兰博基尼六边形美学设计的执念，而轮辋还采用了源自赛车的中心螺栓技术，让车侧看上去更加战斗。

车尾部分，HuracánTecnica采用了全新的发动机舱盖，由一块玻璃与碳纤维材质组成。同时，HuracánTecnica配备了类似Gallardo的断崖式后窗玻璃设计，而六边形的元素还出现在了两边共两出的排气口上，再一次让品牌的经典元素融入细节之中。

从官方公布的数据来看，HuracánTecnica通过对整车空气动力学设计的优化，下压力比HuracánEVORWD提高了35%，阻力减少了20%，以提升制动和转弯过程中的整车平衡性和稳定性。此外，兰博基尼还对HuracánTecnica的排气系统声浪进行了优化，使其V10发动机可以在较高转速发出更加悦耳的声浪。

内饰设计上，HuracánTecnica与HuracánEVO基本保持一致，采用了大面积的Alcantara材质包裹，搭配全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘和大尺寸的换挡拨片，再加上全碳纤维材质的门内饰板以及拉绳结构的门拉手，运动氛围和轻量化都做到了极致。

在驾驶设定上，HuracánTecnica依靠“LDIV”动态驾驶辅助系统来实现更好的操控，该系统通过集成车辆不同位置的信息，优先在程序中形成虚拟场景并进行车辆状态的“预反馈控制”，从而实现更加出色的行驶动态。

不过，由于采用后轮驱动，HuracánTecnica也配置了具有直接转向比控制的动态矢量扭矩分配功能，该系统与改进的高性能P-TCS牵引力控制系统共同作用，将对“STRADA”“SPORT”“CORSA”三种驾驶模式进行高度差异化的响应反馈。

在制动系统方面，HuracánTecnica标配碳陶制动系统，并且优化了制动系统的冷却风道，除了为前后制动系统专门设置散热导流板以及卡钳导管外，还利用底盘上的气流分流装置将更多的冷空气导入制动盘，以此最大限度的提升散热效果。据官方公布的数据显示，HuracánTecnica的100-0公里/小时的制动距离仅为31.5米。

悬架系统方面，HuracánTecnica相比HuracánEVO也进行了升级，系统阻尼采用了“磁流变悬浮液”为介质，配合K值更高的弹簧，让双横臂独立电控悬架的稳定性进一步提高，也让车辆从一定程度上兼顾了赛道上的悬架支撑性与日常公路驾驶的舒适性。

动力方面，HuracánTecnica搭载了HuracánSTO同款5.2升V10自然吸气发动机，压缩比为12.7:1，最高转速为8000转/分钟，最大功率为640马力，最大扭矩为565牛·米，重量仅为1369公斤（干重），其重量功率比为2.15千克/马力。传动系统方面，HuracánTecnica匹配经过优化的7速双离合变速箱以及带有扭矩矢量分配的后轮驱动系统。HuracánTecnica的官方0-100公里/小时加速时间为3.2秒，0-200公里/小时加速时间仅为9.1秒，最高车速为325公里/小时。