全新凯迪拉克gt4已完成申报，售价走亲民路线

这么多年在中国豪华品牌市场，美系豪华品牌已经在走性价比路线，比如林肯和凯迪拉克同级别车型显然比奔驰宝马奥迪更便宜一些。比较入门的凯迪拉克CT4以及xt4已经算豪华领域比较亲民的定价，不过还是不够太便宜，如果接下来凯迪拉克想冲击高销量，显然需要更入门的车型，所以全新凯迪拉克GT4来了，这款车已经完成了工信部申报，近日首批量产版本车型陆续抵达线下销售渠道。

首先预测这款车的定价，凯迪拉克GT4显然是要走亲民路线，从运营体系来分析，这款车定位比较接近CT4或者xt4，不过凯迪拉克此前一直标榜自己是无后期不豪华，但这款GT4车型彻底颠覆品牌认知，因为该车型将要采用入门前驱配置，而且啊最低配将会提供1.5T发动机，这注定价格策略会比较低，1.5T两驱入门版本或许会低于20万。

从尺寸定位来看，凯迪拉克GT4很聪明，车身总长度虽然只有4633mm，但得益于现在平台架构的灵活性，该车型的轴距长达2800mm，实际上对比凯迪拉克xt4，空间表现是差不多的。而且外观造型设计属于偏向跨界运动的风格，这更加贴近年轻人的审美。

车头前脸还是熟悉的家族进气中网，两侧采用了更新潮的眯眯眼日行灯，而且大灯部分延伸出了辨识度很高的泪痕灯光，车身侧面虽然没有提供隐藏车门把手，但悬浮拼色称的效果明显，尾部立体式灯光辨识度也很高。

关键车内部分明显进化，相比之前凯迪拉克沿用了很多年的经典中控台面，这次凯迪拉克GT4直接提供了足够炫酷的曲面贯穿大屏幕，整块屏幕尺寸将达到30英寸，这种风格和全新的别克E5或者新一代别克君越保持一致，科技氛围明显提升，而且预计提供高通8155芯片。

车内中控区域也显得规整很多，因为今年上汽通用旗下的新车型几乎都换成了怀挡设计，包括别克E5和新一代君越都是类似的设计，这其实就是新的趋势，所以整体来看这款凯迪拉克GT4内饰高级感是不错的。

最入门版本搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率204马力，这在同排量领域已经算是天花板的级别，甚至比国产领域比较强的奇瑞1.6T发动机性能还高，2.0T版本还是提供凯迪拉克招牌2.0T发动机，最大输出230马力，对于一款尺寸并不算大的跨界车型来说属于高性能水平。

如果这款车型能定位在20万之内，那么即便面对比亚迪宋plusDM-i插电混动版本SUV，品牌吸引力也足够明显，而且轴距表现具备优势，注定会成为凯迪拉克接下来的核心销量支柱车型。

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问题来了，你觉得凯迪拉克GT4会定价多少？