大厂继续“拆墙”，这次是淘宝和京东

中国互联网巨头间的“墙”正在进一步拆掉，这次是淘宝和京东。

9月26日，据晚点LatePost消息，淘宝天猫即将正式接入京东物流，预计10月中旬上线。同时，京东也将接入菜鸟速递和菜鸟驿站，作为代收包裹站点。不久之后，京东将正式接入支付宝，双方物流和支付系统渐渐开始打通。

界面新闻就此向京东、淘宝、支付宝方面寻求回应，截至发稿，三方均未正面给予答复。

若消息属实，这将是京东时隔13年重新接入支付宝。2011年，京东曾切断了支付宝在站内的支付链接。彼时，京东创始人刘强东解释了停用支付宝的原因：一是支付宝费率太高，每年京东都要因此而多支付500万到600万元；二是京东80%都是货到付款，约10%是用在线银联支付，所以与支付宝停止合作不会给用户带来影响。

而如今，传统电商的红利期早已结束，通过架设壁垒来获取用户的时代远去了。面对直播电商和拼多多新晋对手，传统电商的共同利益正在逐渐超越纷争。两大电商巨头让各自的核心技术进入彼此腹地，宣告了电商零和博弈的时代落下帷幕。

“这是互联互通的又一新进展。对于淘天的用户体验提升、支付宝的业绩增长和京东物流的收入、京东商城的增长都会受益。”零售电商行业专家、百联咨询创始人庄帅对界面新闻称。

最直接的好处是提升商品周转率。以前商家需要在淘天和京东分别管理货品，淘宝接入京东物流后，商家无需再为两个平台分别准备货物、安排库存等，可以减少重复建设，降低运营成本，提高配送效率和服务质量。

对于天猫的品牌商家来说，京东物流所提供的一体化供应链解决方案，不仅能提升物流效率，也能扩大客户群，带来营收增长。而对于京东的中小商家而言，未来开放菜鸟物流后，商家配送成本有望进一步下降。

互联互通不只是巨头间业务的相互渗透，也更有利于增强用户体验与行业发展。用户可以多一个支付渠道的选择权，不再需要各种渠道转钱，一个支付工具就能覆盖所有主流场景。此外也多了一种物流选择，可以满足不同消费者对物流服务的需求，尤其是对物流速度和服务质量要求较高的消费者更是利好。

这背后反映了两大变化，一是大众的消费需求更趋向性价比，电商平台必须从各个维度提升自身服务，寻找最大公约数。二是新旧互联网的对抗仍在继续，新的媒介正在抢夺传统互联网平台的流量、广告与GMV（商品交易总额），传统电商不得不抱团取暖。

阿里和京东“破冰”背后，是整个互联网“互联互通”的缩影。

此前，阿里、腾讯之间已经相互“屏蔽”了十余年之久，双方早已筑起了一道“看不见”的高墙，将对方的业务隔绝在外。直到中国互联网反垄断的风暴到来，工信部要求各平台解除屏蔽、“互联互通”，双方才逐步开始探索向对方开放相关业务。

从2021年腾讯系App可以直接跳转淘天，到去年10月，阿里和腾讯深化合作，商家通过阿里妈妈可在视频号、朋友圈、小程序等微信生态内进行投放，且投放会跳转至淘宝、天猫商家的店铺、商品详情及淘宝直播间，都意味着双方的链路能力在不断试探下逐渐提升。

而在今年9月，淘特和微信支付实现互联互通，无需内测，也不用复制链接，通过跳转的方式就可直达微信实现支付过程，这让大厂之间“拆墙”迎来里程碑式进展。

但“开放”背后实则暗流涌动，合作涉及到的数据交换如何处理值得关注。在保障用户隐私的同时实现数据的有效利用，也将是双方需要解决的重要课题。

不管哪种开放，都有可能搅动现有的市场格局，提升各自的商业化想象空间。传统电商之间正从“合久必分”向“分久必合”阶段过渡，未来是联手对抗新兴的电商势力，亦或是化更多的“敌”为友，都值得外界长期关注。