martalaser的历史，你知道多少

随着岁月的变迁，很多经典车型被时间长河泯灭，成为一代人经典的回忆。

因从前较为闭塞的信息传播渠道，不少小众汽车的历史资料变得越来越少，逐渐被很多人遗忘！

今天介绍的这款车名叫MartaLaser，这是一辆法国打造的概念车，该车从未正式量产，可以说是世界上独一无二的存在！

好了，接下来就让我们为您揭开关于这辆车背后那段令人着迷的历史！

MartaLaser这款车由法国Matra工程公司建造，这家企业在航空和军工方面有所建树，1961年一架装备Matra发动机的飞机首次突破音障，后来公司还参与了欧洲早期的太空计划。虽然在航空业的成绩斐然，但公司并不满足开始布局汽车领域。

时间回到1938年，法国汽车设计师兼车手RenéBonnet和汽修厂老板CharlesDeutsch合伙成立了一家名为DB（AutomobilesDeutsch＆Bonnet）的汽车公司。由于Bonnet的车手身份，DB公司主要打造轻量化的赛车，公司业务在二战之后也从赛道拓展到民用领域。

20世纪50-60年代，DB公司的产品在勒芒和蒙特卡洛等赛道上大放异彩。1961年，Bonnet和Charles由于理念不合分道扬镳。Charles和潘哈德公司（法国早期的汽车公司，创始人发明了潘哈德连杆，后来公司被雪铁龙和雷诺兼并）合作设计了潘哈德CD，而Bonnet用自己名字成立了RenéBonnet汽车公司。

独立后的Bonnet着手研发新的赛车，他的设计方案中不仅出现了后中置发动机布局，还有玻璃纤维车身。于是Bonnet找到了前文说的Matra公司合作，委托Matra制造玻璃纤维车身。很快，一部重量仅60kg的轻型跑车就被制造出来，Bonnet希望新车能像喷气飞机一样迅捷，但考虑到车型“Jet”发音对法国人比较拗口，索性改成了“Djet”。

虽然说RenéBonnet是个富有创意的设计师，但并不擅长做生意。

在他的管理下Bonnet公司财务状况出现了严重问题，到1964年已走到了濒临破产的边缘。这时候，曾经的合作伙伴Matra出手收购了Bonnet公司并把商标改为“Matra-Bonnet”。

1965年，苏联英雄宇航员加加林在参观巴黎航展期间，还在Matra展台流连忘返，并与漂亮的Djet跑车一起登上了报纸头条，虽说外观漂亮，但整体机械不太行，整个生命周期中Djet仅生产了不到2000辆。

Marta于1968年参与一级方程式赛车，首次征战就与福特车手JackieStewart（杰基·斯图尔特）一起赢得了1969年的车队冠军。

此后，Matra公司推出了Djet的继任者MATRA530，（灵感来自该公司推出的R530地对空导弹），这款车在1970年由GiovanniMichelotti设计。Laser的高度仅为1080毫米，其厚实的门槛设计不仅可以提高结构刚度，还可以将冷空气引导至隐藏在乘客舱后方的发动机。

此次介绍的这款Laser就是基于M530的底盘打造，采用中置发动机布局，车身采用70年代概念车流行的楔形外形，配以帅气的鸥翼式车门，虽然外观十分拉风，Laser依旧搭载了福特1.7升V4发动机。

1971年，原型车在日内瓦车展上首次亮相，身披黄色车漆；1972年蒙特利尔汽车沙龙上，这款车又被喷涂了银色车漆。

随后，这辆车神秘消失了！

Michelotti的儿子Edgardo寻找了这辆车大约10年，但没有成功，在他眼里，这款车是他父亲设计生涯中不可或缺的一部分。

2009年，这辆车在第二届日本东京Concoursd'Elegance上奇迹般地重新出现，在那里它与法拉利250GTE2+2400SA、兰博基尼400GT2+2和崭新的玛莎拉蒂MistralSpyder一同展示。

没人知道，在消失的那几十年这辆车到底发生了什么，或许有一段精彩的传奇历史？

目前，该车仍然在日本东京处于待售状态，要价为35,000,000日元，约合178万元人民币。

这样的价格可以买到一辆全世界独一无二的概念车，想想感觉其实还不错！