极氪001 FR上市以后，吉利的高端梦能走得更快吗？

近年来，百万级性能车成为纯电轿车市场的热门话题。无论是“中国第一超跑”昊铂SSR，还是2秒级的比亚迪仰望U9，都因其自身炫酷的外观和运动性能而成为热点，并逐步吸引年轻消费者的目光。

10月27日，又一辆“纯电高性能车”极氪001FR正式上市，售价为76.9万元。此外，极氪还宣布F1冠军车手基米·莱科宁成为其首席性能顾问，看得出来对这款车寄予了厚望。那么极氪001FR能否顺利破圈？接下来我们就来看看它实力几何。

零百2.02秒，坦克掉头，极氪001FR“技惊四座”

极氪001FR基于极氪001打造而来，整体外观与普通版并没有做出多大改动，只是在诸多细节部分融入了很多运动元素，比如外观加入碳纤维空气动力学套件，内饰配色更加战斗。这也是行业内普遍喜欢采用的“扮猪吃老虎”手法。

而最重要的改变是动力。相比现在的单电机/双电机驱动，极氪001FR内置了四个SiC轮边电机，采用了四电机独立驱动。极氪001FR的基本性能指标都非常能打，总功率输出达到惊人的1300马力，轮端最大扭矩超10000N·m。在不计算起步时间的情况下，极氪001FR百公里加速时间仅仅只有2.02秒，比特斯拉ModelSPlaid版还要快。

不仅如此，极氪001FR在底盘层面也得到进一步进化，得益于行业首发量产ZVC极氪扭矩矢量控制系统，以及前后、左右50:50重量分配，极氪001FR操控性和安全性也相当惊艳，过弯时的最大侧向G值为1.4G，达到了顶级超跑的操控水准。在浙江国际赛车场，极氪工程师跑出了以1分37秒53的最快圈速，超越当前圈速榜上最快的量产电动车。

为打造更好的运动性能，极氪001FR还提供赛车级高性能装备，其搭载了Brembo顶级碳陶刹车盘、AP赛道级十活塞卡钳，KW绞牙避震、22英寸高性能锻造轮毂等配件，这很难让人不爱。

智能更能打，实用性并未妥协

除了加速性能，极氪001FR还要在智能配置和充电方面下足功夫。

智能驾驶和智能座舱是用户高度关注的内容，极氪001FR是首次量产搭载高通8295座舱芯片。而极氪也刚刚升级了OS5.0，针对UI设计进行了全面优化，且功能上新增哨兵模式、RSPA遥控直进直出、开门预警、车载KTV、游戏/视频投屏以及休憩模式优化等。

智能驾驶方面，极氪高速NZP变成了“最不怕加塞”也“最会加塞”的新面貌，成为了用户愿意用的安全且高效的智能驾驶。另外，极氪001FR还首次将卫星通信技术应用于量产车上。这项技术的运用，使得车辆在任何地方都能保持与外界的通讯，让安全从此不再失联。

充电方面，极氪001FR开启全栈800V高压系统，电机输出功率更大、充放电能力更强，匹配100kWh麒麟电池，从10%充电至80%仅需15分钟。充电10分钟带来几百公里的续航，已经无限要接近加油的补能效率了。

吉利为什么需要极氪001FR？

极氪001FR的上市对中国性能车市场产生了巨大的冲击。作为吉利汽车集团发展新能源汽车事业的核心载体，极氪品牌已经收获了不少消费者的青睐。而极氪选择基于极氪001来打造出一款高性能车型，其实是一个非常冒险的动作，但也赋予了它“错位”竞争的机会。可以在控制住成本的基础上，提供更好的性能，更高的配置。

比如它搭载四轮独立电机以及使用大量的碳纤维运动套件，百公里加速在2.02秒以内，但价格门槛会更低一些。从定位和售价来看，极氪001FR在市面上应该是比较特殊的存在。纯电高性能车本来就不多，相比昊铂SSR这些超跑的定价，极氪001FR更加亲民。从这个维度说，极氪001FR是没有对手的。

但在实际的购车场景中，它会与同价位的车型形成竞争关系。不过，极氪001FR在动力方面能够为用户提供超出同级车的加速体验，在底盘调教方面也有更好的表现，这些都能够吸引该价位消费者的关注。

值得一提的是，极氪001FR是限量销售的，这也说明这款车并不以销量为追求目标，它更像是极氪各种黑科技的载体和试验田。对现阶段的极氪品牌来说，通过极氪001FR来展现自己的三电实力，吸引更多的消费者去购买极氪001以及极氪旗下的其它车型，才是打造这么一款高性能车出来的主要目的。

总结

综上所述，极氪001FR在性能、配置和外观方面都有着非常出色的表现，可以说是一款国产纯电高性能车的代表作。与同价位的国产纯电动车型相比，极氪001FR有着明显的性能优势；与那些国际超跑对标，也有着不输于对手的实力。从目前的情况来看，极氪001FR已经为国产纯电高性能车树立了一个很高的标杆，也为极氪品牌开启了一个全新的高端篇章。（文陈）