为什么买油车的人越来越少了？这三大决定性因素或许是最好的解释

蔚来汽车创始人李斌曾在2021年底的时候说过：“我完全想不出，油车除了能闻点汽油味，还有什么好？搞不明白现在为什么还有人会买油车”？虽然当时我对这句话也不是很认同，甚至觉得有些过于激进，但随着时间过去2年，眼下再来看汽车市场的销售情况时却又会发现，好像当年李斌说的也是有那么几分道理。

为什么这么说呢？原因就在于，今年以来国内买油车的人确实越来越少了，而新能源车的渗透率却是在不断地提升，这显然也就释放出了一个信号，即：大家的购车方向开始从传统的燃油车向新能源汽车所转变。

通过一组最直观的数据我们就能够看到，10月新能源汽车国内零售渗透率达到了37.7%，相较去年同期30.2%的渗透率，足足提升了有7.5个百分点。那这意味着什么呢？通俗点来说，这意味着我国现在每卖出100台汽车，就有大约40台是新能源车型，而燃油车的市场占有率却下降到了60%，这你敢相信吗？因此，新能源车渗透速度这么快，也就难怪很多人会唱衰燃油车了。

或许到这还是有很多人不懂，为什么现在大家都开始买新能源车，而愿意选择传统燃油车的人却越来越少了呢？在我看来，新能源车的渗透率之所以会增长这么快，离不开三大决定性因素，它们分别是政策因素（免购置税，能上绿牌）、成本因素（充电比加油便宜）、体验因素（加速快、安静、智能化程度高）。

首先是政策因素方面。由于国家鼓励大力发展新能源汽车，以实现和完成对国外燃油车企的“弯道超车”，所以在北上广深等一线城市，购买新能源车也是免摇号的，而这便让之前那些在大城市很难拥有一台燃油车的人拥有了买车的机会。

再就是，国家现在对于购买新能源汽车仍然实行免征购置税的购车优惠政策，这样一来，一台20万的车差不多就能够省下2万左右的购置税。所以在政策利好的导向因素下，越来越多的人选择放弃购买传统燃油车而转投新能源车的“怀抱”，也就有迹可循了。

其次是用车成本因素。我们都知道，现在的油价很贵，而且短时间内并不会下降，这便让很多没买车的人开始担心用起车来的实际成本。要知道，油车跑一公里，最少也得3、4毛钱，折回成每百公里就是三四十块，那一个月上下班就以最少跑500公里来计算，也得200多块，成本并不低。

可电车呢？跑一公里也就几分钱、1毛钱，那每百公里下来，成本也就10块钱，三四百公里也才三四十块。加上电车的维护保养成本极低，每5000公里做1次保养也就100多块，所以说，电车极低的用车成本真心是燃油车所不能比的，也就难怪，买电车的人在用了一段时间之后就再也回不去以前用油车的日子了。

最后在体验因素方面，电车的优势相比油车也不是强了一星半点。就拿车内的静谧程度来说，你油车哪怕风噪、胎噪控制得再低，可发动机的噪音总免不了。但电车，由于其天生就没有发动机的结构特性，所以在行驶时你压根就不会感觉到它有声音，这便使得车内的静谧性程度能上升一个等级。因此，为什么买电车的人越来越多，车内的安静程度或许也是很多人所衡量的一大点。

还有就是，电车的智能化程度普遍比油车要更高，而造成这种现象的原因，既跟车企当下主攻方向是电车而不是油车有关，也跟电车厂家普遍是新势力、拥有更开放和创新的思维逻辑和企业经营理念有所关联。

毕竟，在传统车企里，一台车从立项到开发，需要漫长的周期，但像现如今的蔚来、理想，他们车打的就是一个“快、准、狠”，因为晚了市场就被别人给抢走了。所以很显然，卖电车和卖油车完全是两套思路，这也就是为什么电车能起来，而油车却慢慢不行了的原因。

写在最后：总言之，从政策、成本、体验、技术、基础设施等综合因素来看，当下的混动车型已经具备了替代燃油车的所有条件。而随着越来越多充电网络和超充桩的建设、800V高压平台的推出，以及换电站的铺设，纯电车的普及条件也变得愈发成熟。所以，为什么当下买油车的人越来越少了？原因大概也就是以上这些因素了。最后，不知道你们还有什么不同的意见和看法？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。