北京车展被流量裹挟哪些车企能笑到最后

本文转自：钱江晚报

本报讯“我第一次来北京车展看车，没想到人这么多，花了两个小时看了吉利、极氪、小米、蔚来旗下的几款电动车，准备再到4S店试驾下。”北京人刘桥今年年初拿到了新能源指标，想趁着车展好好对比下。

不仅是刘桥，每年参加多次大型车展的车企工作人员张强直言从没见过车展上有这么多人，他一方面为消费者买车、看车的热情而开心，感受到自主品牌、新能源车的春天真的来了；另一方面，他也看到一些消费者在流量面前，买车变得更加迷茫了。

车展第一天上午，雷军在小米汽车发布会上，回应了首款车型SU7交付以来的一些风波，宣布2024年要交付10万辆，同时现场开启了招聘。

短短二十分钟内，小米展台被人群围了个水泄不通，甚至连展馆的通道都堵上了，雷军俨然成了汽车界的流量明星。

随后，雷军在广汽、比亚迪、蔚来、东风、理想等展台间穿梭，与相关车企负责人互动，所到之处，均是人满为患。

除了雷军，周鸿祎也成为了流量追逐的对象。他穿着标志性的红色T恤，在众人的簇拥下，出现在蔚来、理想、猛士、哪吒、小米等多个品牌的展台，进行体验和点评，还笑称“国产新能源我看哪款车都觉得很喜欢，见一个爱一个。”参观东风汽车的展区时，周鸿祎甚至爬上一辆猛士汽车的车顶，成为了“北京车展最老车模”。

张强发现，消费者来到展台看车时，提及最多的竞争车型便是小米SU7、蔚来ES6等。“很多人对于这些自带流量的车型并不十分了解，也不太清楚自己的需求，只是觉得流量那么大，总不会差。”张强无奈地说。

当车展被流量裹挟，大家对于新车、新技术的关注度大幅下降，但仍有很多车企愿意投入大量的研发，在车展上展示最新技术，让新能源汽车变得更加智能。

吉利汽车携自研的GEA全球智能新能源架构、银河11合1智能电驱、AI数字底盘、碳化硅混合驱动集成、天地一体化卫星科技等数十项造车科技亮相车展。吉利AI数字底盘反应速度仅需4毫秒，比人类的极限反应速度快了25倍，可实现极限反应下的“自动控车避险”，实现了全球首个无人驾驶漂移。

小鹏汽车发布了AI天玑系统，将AI技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统，车载AI助手拥有更高级别的理解能力。同时，小鹏800kW液冷S5超快充，将于2024年第三季度全面升级，补能速度每秒超过1公里，提高车主的出行效率和补能体验。

此外，智己L6宣布全系搭载智能生态驾舱系统IMOS 3.0，能以算法、大模型定义全场景智能出行，用户可以体验“全域数字视野补盲”“雨夜模式”“一键AI代驾”等功能。

本报记者 范国飞