韩国发展防空反导系统前路漫漫

本文转自：解放军报

韩国发展防空反导系统前路漫漫

■周默草

今年上半年，韩国自主研发的防空反导系统L-SAM再次进行了试射。根据之前计划，韩国将在2024年底前完成L-SAM的研发和测试，2026年实现批量生产。

韩方表示，L-SAM具备陆基远程防空作战和末端高空反导作战能力，是“韩国型导弹防御系统”的核心装备。然而，被韩国寄予厚望的L-SAM却存在多处短板弱项，其发展前景难言乐观。

一是反导预警探测能力有待提高。韩国为L-SAM研制的多功能相控阵雷达，集目标探测与跟踪、敌我识别、拦截弹制导等功能于一体，虽然实现了小型化和车载机动部署，但在探测距离和精度、信号和数据处理、抗干扰效果、一体化协同作战等方面同世界一流反导雷达尚有差距。据悉，该雷达采用防空和反导兼用的S波段，并未采用更加适合反导探测的X波段，最大探测距离仅有数百公里，反导作战能力有限。事实上，目前韩国在反导预警探测方面仍然依赖美军通过天基卫星、陆基和海基反导雷达等手段获取并共享的预警信息，而单凭韩国从以色列购买的“绿松”反导雷达和韩国海军“宙斯盾”雷达显然很难满足其预警探测需求。

二是拦截弹推进动力不够先进。据韩方披露的信息显示，L-SAM的反导拦截弹的最初设计是采用双脉冲火箭发动机和推力矢量控制装置，但承担拦截试验任务的样弹却变更为两级固体火箭发动机。双脉冲火箭发动机有助于优化导弹能量管理，有效增加导弹射程，提高末端拦截速度，结合推力矢量控制技术还能增强末端机动性和突防能力，是世界先进反导拦截弹的首选推进系统。不难看出，韩国L-SAM的反导拦截弹的初始设计标准很高，但受制于整体技术能力不足，在高水平火箭发动机的开发应用方面显得“力不从心”。

三是动能拦截技术研发难度大。韩国为L-SAM的反导拦截弹配备了动能拦截弹头——以直接碰撞方式摧毁来袭导弹。通常情况下，针对战机、无人机、巡航导弹等目标的防空导弹多采用破片杀伤弹头，但该弹头的战斗部对高速飞行的弹道导弹毁伤效果一般，因此反导拦截弹普遍采用动能拦截技术。动能拦截器技术研发难度大，被韩国视为L-SAM的关键核心技术。尽管韩国实现了动能拦截弹头从无到有的突破，但其技术沉淀有限，实战效果还有待检验。据悉，韩国还为L-SAM研制了破片式拦截弹头，此举是否出于对自研动能拦截技术的信心不足耐人寻味。

近年来，韩国构建分层防空反导体系的步伐明显加快，但想要凭借L-SAM打造一流反导系统难度颇大。构建分层防空反导体系是一项系统性和综合性工程，韩国在预警探测、指挥控制、火箭发动机技术、结构材料、热防护等方面仍面临诸多挑战，未来发展前路漫漫。