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到底什么才是猛禽的灵魂（1）？浅析福特猛禽四驱系统
第三代福特F-150猛禽于去年的2月正式发布，并于今年3月正式在国内开启预售，关于中规福特猛禽目前网络上流传着各种流言蜚语，但是官方还没有正式发布配置以及官图，我想大家倒可以让子弹再飞一会，没必要因为网络流言而影响对这款车的喜爱。与此同时，近期关于猛禽的四驱系统和地形管理系统成为了目前不少车迷以及爱好者非常感兴趣的点，今天就借这个机会先来简单聊聊猛禽的四驱系统。
博格华纳TOD四驱系统是什么？
对于不少熟悉国内皮卡市场的人来说，都知道现在皮卡市场中不少高端车型都搭载了博格华纳的TOD四驱系统，与传统的分时四驱系统不同，TOD四驱系统多了一个“AUTO”的四驱自动功能，当然也有不少品牌将这个和驾驶模式融合在了一起。这个四驱自动功能就可以通过多片离合结构，实现扭矩的按需分配，这个系统最为先进的地方就是它可以通过电子控制单元来监测方向盘角度和踏板位置，自动精确的分配扭矩，还可以通过监测行驶状态，提前给予足够的扭矩输出，改善了车辆动态，增加了车辆的行驶稳定性。
虽然，TOD四驱系统解决了此前“硬连接”的分时四驱在铺装路面行驶、以及转弯等诸多问题，但是由于是多片离合结构，也造成其无法实现前后轴的硬连接，或者在极端使用情况下分动箱会过热的情形。
福特的四驱系统是什么？
而福特猛禽上搭载的四驱系统虽然也叫TOD，但是结构却不同，所以为了区分，不少行业的人都也称其为“ITM（Interactive Torque Management）”，从图片就能清晰的看到，这套四驱系统既拥有分时四驱传统的2H\4H\4L，也拥有4A。
第二代福特猛禽
第三代福特猛禽
而且，值得注意的是，这一套TOD系统是专门为福特开发的，由博格华纳的PowerDrive团队与福特合作了三年（从2014年—2016 年），于2017年的第二代猛禽上正式列装（第一代仍然是ESOF的分时四驱系统）。当时，福特给博格华纳提出的要求就是开发一款既能够实现扭矩按需分配，又能实现前后轴硬连接的四驱系统。
第一代福特猛禽的ESOF分时四驱http://oj2j.jjjssj.com/
猛禽上所搭载的这套TOD四驱系统，既拥有多片式离合结构，也拥有可以实现前后桥硬连接的机械结构，既可以动态地将扭矩准确分配到前桥以适应日常驾驶等的场景，也可以实现低速四驱、牵引拖拽以及强悍的越野攀爬等任务，让猛禽上搭载的这套TOD四驱系统既是“主动式”分动箱，也是“被动式”分动箱。
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快照生成时间：2024-04-03 15:45:19
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