近30台混动车、2500km高原路、5大核心数据 ！

汽车产业新能源化的大潮之下，中国汽车产业在大力发展纯电车型的同时，也同样重视“过渡产品”混合动力车型。在佩斯混动专利到期后，主流的中国车企都拿出了自己的混合动力系统，短短两年内，市场上已经充满各类不同的混动系统。在众多眼花缭乱的系统构型中，消费者需要有人来告诉他怎么选，这就是我们这场策划的使命和意义。

在混动横评1.0中我们探讨了6大国产品牌混动系统的表现差异。在此次《太平洋汽车混动时代》策划中，将携近30台国内主流混动车型，针对在售所有混动系统，行程超过二千五百公里的高原、高寒环境下全方位的实测，针对在售所有混动系统，通过多个测试环节，帮助用户全方位了解市面上各大混动车型型在能耗、性能、NVH、智驾、可靠性的真实表现和各项指标优劣。

为什么我们要做混动车大横评？

无论是话题热度还是销量增长速度，纯电车型在这几年都迎来了爆发式的增长，不过以消费者多年来累积的用车习惯、电动车补能设施发展进度来看，燃油车在销量上依然占据着市场的大头，而结合了省油和动力的混合动力技术，几乎可以说是我们完全进入纯电时代之前的最佳过渡方案。2020年10月，我国正式发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，其中提到2025年，新能源汽车销量占比要达到20%，而传统汽车销量中，混动车型要占比一半的份额。也就是说混合动力车型在2025年要达到千万级市场规模。

1997年，丰田初代普锐斯是最早进入普罗大众消费领域的混动车。时隔26年，混合动力技术在国内早已经发展出多种令人眼花缭乱的类型。当前市场上，比亚迪DM-i、吉利雷神Hi·X、长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT、长安智电iDD、广汽钜浪混动GMC2.0、岚图智能多模混动以及包括大量增程式混合动力等等混动系统可谓争奇斗艳，就在近几年间，自主品牌混动技术的发展突飞猛进，让不熟悉汽车技术的消费者一时间遇上“选择困难症”。

面对一大堆陌生的混动技术名称，初次接触混动车的消费者可能会面对诸多疑惑，哪款车型最适合自己的使用习惯？日常通勤和长途高速行驶有多费油？动力性能如何？寒冷天气续航缩水多少？诸如此类的的问题，相信所有买家在购车前都会认真思考。

让消费者能够全方位了解目前主流混动车的表现、应该在眼花缭乱的混动系统里面如何进行选择，正是我们策划《太平洋汽车混动时代》初衷。在这次策划里面，我们将会把车辆开去哪里，以及置于何等工况下进行严峻考验？下文将会给到一个全面的大纲。

路线行程预览

我们的车辆以及工作人员会先在西宁市中心集结，在约10天的行程里面，第一站是共和县，然后是玛多、玛沁、茶卡盐湖、宗喀拉则景区，最后回到西宁，结合我们测试项目，全程至少要行驶2500公里。

三大核心卷点

1、最齐全的车型阵容

本次混动横评囊括所有拥有自主混动系统的热门中国品牌，测试车型总数近30台，覆盖在售所有混动构型。我们将这些车型由A到D共分成四组，每组均包含HEV（混合动力）、PHEV（插电混合动力）和REEV（增程式）三种动力形式。

A组：15万-20万元级轿车

·HEV：

·PHEV：

·REEV：

B组：15万元级 SUV

·HEV：

·PHEV：

C组：30万元以上SUV

·PHEV：

·REEV：

D组：30万元以上MPV

·HEV：

·PHEV：

2、最全面的测试项目

测试项目围绕用户可能关心的方面，设置全面的测试项目。

3、最严苛的测试条件

我们将会利用高原高寒高强度验证车辆性能、体验及可靠性，因此这次的行程无论从气候还是路况等多方面来看都是非常多变和复杂的。以位于青海省果洛藏族自治州的玛多县为例，该地区平均海拔4500多米，在未来15日天气预报里面，日间最高气温均在零度以下，最冷的时候甚至低至-26°，这些工况对于我们即将要测试的混动车来讲，可以说极大的挑战。

实景拍摄

五大核心数据

1、油耗：各车测试总油耗/总花费

2、可靠性：各车全程出问题的次数

3、性能：高海拔缺氧&极寒条件下的加速性能

4、舒适性：NVH和振动表现

5、智驾：AEB紧急避让与开放道路驾驶辅助

太平洋汽车混动时代的测试目前正在青海如火如荼地进行当中，4500米的海拔和零下20°C的气温，汽油发动机怕缺氧，电池怕冷，混动车有发动机也有电池，双重受压！在高原高寒高强度测试下，哪些车会出问题？谁才是最强混动车？

现场测试会进行到2月下旬，所有测试结果将在3月中旬出炉，而深度解读将会在3月-5月发布。地表最强混动选购指南没跑了~

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