“新型造车工艺”，货车转型纯电，国外在这方面开始弯道超车

近日，英国初创车企Helixx引领了一场新型造车工艺的革命，推出了首台小型电动货车，以及一项革命性的制造工艺。这一创新工艺——粘合拼装车身，标志着货车制造领域的一次革命性的变革。与此同时，国外车企正开始弯道超车，将货车纯电化和新型制造工艺相结合，将这一领域推向了新的高度。

Helixx的新型工艺是如何改变游戏规则的呢？首先，这项工艺将用于生产场景单一的工作用车，将制造流程大大简化。据悉，这一工艺能够减少超过50%的制造步骤，大大提高了生产效率，降低了制造成本，从而进一步降低了发展中经济体自行制造汽车的门槛。此外，Helixx表示，这一工艺通过使用五块可回收聚合物面板来替代传统的冲压钣金件，使汽车组装变得"毫不费力"。这不仅提高了生产效率，还有助于降低汽车的制造成本，让更多国家的合作伙伴可以快速建立制造设施。令人印象深刻的是，从现场勘测、建厂到投产下线，仅需180天，就可以将这项创新工艺应用到实际生产中。

这款首台小型电动货车是基于混合铝底盘打造的，具备2100升的装载空间和500千克的拖曳能力。内部货舱的垂直高度可达140厘米，为各种货物提供了充足的存储空间。座舱部分采用中置方向盘，液晶仪表盘可根据不同国家的行驶要求进行调整，满足全球市场的需求。这款货车采用磷酸铁锂电池，并支持电池更换，从而实现了24小时不间断的行驶能力。这项创新工艺的初期销售方式将采用订阅模式，运营成本低至0.25美元（1.8元）/小时。

除了小型电动货车，Helixx还计划推出皮卡以及开放式/封闭式车身的客运版本。这一系列的产品将为不同领域的客户提供更多选择，以满足不同的运输需求。Helixx的发展计划还包括在东南亚建设分厂，以进一步扩大生产规模，满足不断增长的市场需求。

Helixx的创新工艺不仅仅是一项技术突破，它还代表着汽车制造业在纯电化和新型制造工艺方面的重要进展。这项工艺的引入将有助于推动货车行业向更环保和高效的方向发展。此外，Helixx的订阅销售模式也为客户提供了更加灵活和经济高效的购车方式，有望吸引更多的消费者选择电动货车，从而减少碳排放，保护环境。

然而，值得注意的是，国外车企在这一领域也开始弯道超车。Helixx的创新工艺虽然引人注目，但国外车企也在积极研发和推出纯电动货车，并不断改进制造工艺。竞争激烈的市场将促使车企们不断创新，提高产品质量和性能，为消费者提供更多选择。

总的来说，新型造车工艺的推出标志着货车行业正在迎来一次革命。Helixx的创新工艺为纯电动货车的制造和销售提供了新的可能性，有望推动这一领域的发展。然而，国外车企也在积极竞争，市场将会更加激烈。消费者将受益于这场竞争，因为他们将有更多的选择，更多的机会选择环保和高效的货车，推动整个行业朝着更可持续的未来发展。