欧洲对中国汽车征高关税，空客飞机还能买吗？

前段时间，美国给中国电动汽车和动力电池等商品加了税，电动汽车的税都提到了100%。最近呢，欧盟委员会也说了，要对从咱中国进口的电动汽车加38.1%的税。他们还说，要是跟咱中国谈不拢，那从2024年7月4日开始，这个加税的决定就要正式实行了。

现在有个消息说，中国的电动汽车要是想卖到欧洲去，得交差不多21%的额外关税。而且啊，像比亚迪、吉利和上汽集团这种大家都知道的汽车厂商，他们交的税还不一样呢，分别是17.4%、20%和38.1%。简单来说，就是中国的电动汽车进入欧洲市场得交点税，每家交的还不一样多。

其实欧盟早就想对中国电动汽车动手了，早在2023年他们就开始用“反补贴调查”的借口来限制我们的电动汽车进入他们的市场。说白了，就是因为中国电动汽车在欧洲卖得太好，抢了他们本土车企的生意。

值得关注的是，现在传出来的消息好像说，欧盟加征关税并不是因为汽车产业的问题。你看，像宝马这样的欧洲大牌汽车厂商都对欧盟加关税这事儿挺不满的。所以啊，很多人都觉得，欧盟加关税可能主要是想跟美国保持一致。

其实啊，现在很多欧洲的汽车厂家都对加关税这事儿挺不满意的，尤其是德国这些欧盟国家，更是直接反对。就连欧洲的飞机制造大佬空客，估计也不愿意看到加关税，毕竟空客还想着在中国多卖点飞机呢。

在2023年那会儿，空客在中国市场可真是火得不行，拿到了好多大规模订单，有的订单规模甚至超过了千亿呢！这样一来，空客的市场份额就涨得更猛了，看起来都有要超过波音的势头了。最近还听说，中国的航空公司也在考虑买100多架空客的A330neo飞机呢！

空客的A330neo飞机在国际市场上其实不太受欢迎，现在还没交付的也就165架。对比一下，C919大飞机的未交付订单都上千架了，波音和空客的其他机型没交付的订单也更多。

想知道一款民航大飞机火不火，其实看它的订单数量就知道了，那些还没交付的订单也能说明问题。你看空客A330neo飞机，它在全球民航市场上就不太受欢迎。为啥呢？首先，这飞机太贵了，很多航空公司都买不起。再者，国际民航飞机二手市场上还有很多二手宽体客机，价格还挺实惠的，所以很多航空公司都更愿意买二手宽体机。

空客拿到这么多A330neo飞机的订单，真的是赚翻了！但这还不是最重要的，这订单直接关系到这款大飞机能不能继续生产下去。你想啊，要是没订单，生产线就得停，甚至可能直接停产。空客可不想看到这款2018年才开始运营的大飞机因为订单少就停了，那样名声可就不好听了。

现在看，咱们中国的民航市场其实已经有不少大飞机了，选择也特别多。一方面，中国商飞自己研发的C919飞机表现特别好，C929也在努力研发中。另一方面，波音也老想回到中国市场，他们多次示好，甚至说愿意把数据存储中心建在中国，接受咱们的监管。

目前来看，空客想拿到那上百架飞机的订单可不是件容易的事儿。现在民航市场里，大飞机的需求不咋地，甚至飞机数量都超过需求了。就算以后需求慢慢回升，我们还有C919和C929这些大飞机可以选，空客想拿到订单，可就得费点劲儿了。

现在啊，全球民航客机市场的情况是飞机多、买家少，其实最缺的不是大飞机，而是消费者的需求。就因为这样，波音公司才一直想让中国市场重新买它的飞机，欧洲航空管理局在C919大飞机的适航证问题上也是犹豫不决。

一边给中国汽车加税，一边还指望我们买空客的大飞机，这哪行得通啊。空客想拿那上百架飞机的订单，现在看来可没那么容易了。毕竟之前说的那些，都只是大家有个意向，并没真的谈拢。买空客的飞机也不是不行，但前提得是咱们俩关系得处得好才行啊。